El orgullo de antaño de Mazda
El motor rotativo Wankel es un tipo de motor de combustión interna alimentado con aire inventado por Felix Wankel en la década de 1920 y desarrollado y fabricado por el fabricante de automóviles japonés Mazda.
Este motor se diferencia de un motor de combustión interna convencional en que no utiliza pistones ni cilindros, sino un rotor tridimensional que gira alrededor de un eje.
Los automóviles con motores Wankel fueron en su día el orgullo de Mazda.
Con muchas ventajas sobre los motores populares de la actualidad, como relación de potencia, peso superior, funcionamiento suave y costos de producción más económicos, los motores Wankel alguna vez tuvieron la ambición de reemplazar los motores tradicionales en los modelos de automóviles populares.
La serie RX-7 fue desarrollada por Mazda con 3 generaciones. La última generación se desarrolló entre 1992 y 2002.
Hasta ahora no se ha fabricado ningún vehículo comercial con motor Wankel debido a las estrictas normas sobre emisiones. Esto hace que los RX-7 de Mazda sean modelos raros y buscados por muchos entusiastas de los automóviles.
¿Por qué el motor Wankel fue cayendo poco a poco en el olvido?
Aunque presenta muchas ventajas frente a los motores tradicionales, el motor Wankel también presenta importantes desventajas que no se pueden superar y que hacen que este bloque motor vaya hundiéndose poco a poco en el olvido.
La baja eficiencia térmica y el desperdicio de combustible son las principales desventajas de los motores Wankel, debido a que la cámara de combustión en los motores rotativos Wankel está diseñada en una forma ovalada alargada, la eficiencia térmica se reduce significativamente en comparación con los motores que utilizan mecanismos de pistón y cilindro.
Esto también suele provocar que se expulse combustible no quemado por el escape. Y cuando esta mezcla de combustible se quema, se creará un contraincendio. Esto no sólo desperdicia combustible, sino que también puede dañar el sistema de escape, debido a las altas temperaturas y altas presiones.
Ciclo de funcionamiento del motor Wankel.
Debido a que la cámara de combustión del motor Wankel está diseñada para ser larga, delgada y estar siempre en movimiento, el rotor tarda mucho tiempo en completar un ciclo.
Además, la gran diferencia de temperatura entre las partes del rotor da lugar a diferentes expansiones térmicas. El rendimiento y la vida útil del rotor también se ven afectados. En realidad, un motor rotativo tiene una vida útil de sólo 2/3 de la de un motor convencional.
Las emisiones fueron un factor importante en el desarrollo del motor Wankel. En la compleja situación medioambiental actual, es comprensible que un coche con motor rotativo Wankel no pueda pasar una prueba de emisiones tan estricta como en Europa (el Mazda RX-8 estuvo prohibido en Europa desde 2010 por este motivo y sus ventas han caído significativamente).
Debido a la estructura simple del motor rotativo, es inevitable que se produzcan fugas de aceite del motor durante el funcionamiento, así como que el combustible no quemado se escape por el tubo de escape, lo que hace que el vehículo tenga un índice de emisiones bastante alto y no sea ecológico.
Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm
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