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| El principal fabricante de automóviles ruso, Avtovaz, creador de los coches más populares de la marca Lada, ha reanudado la producción para satisfacer la demanda de coches de bajo coste. (Fuente: lada.ru) |
Las ventas de automóviles chinos en Rusia se han disparado, después de que una serie de fabricantes de automóviles occidentales decidieran abandonar el país a principios de 2022.
Sin embargo, esta “fiebre” parece haber llegado a su punto máximo, a medida que la actividad interna de Rusia se recupera gradualmente, en medio de un aumento de los costos de importación y una caída de las tasas de interés.
Antes de febrero de 2022, cuando comenzó el conflicto entre Rusia y Ucrania, las ventas de automóviles chinos representaban menos del 10% de las ventas totales en el mercado ruso. Pero en agosto de 2023, las estadísticas oficiales de la organización de estadísticas de la industria automotriz Autostat y la consultora PPK mostraron que la participación de mercado de las marcas de automóviles chinas en Rusia aumentó al 56%.
Pero desde entonces, la tasa se ha estabilizado. En septiembre de 2023, se vendieron alrededor de 60.000 automóviles de marca china a clientes rusos, lo que corresponde al 53% de la cuota de mercado. Cabe destacar que estas ventas de automóviles incluyen tanto automóviles importados como fabricados en Rusia.
El director general de Autostat, Sergei Udalov, afirmó que los fabricantes de automóviles chinos han desempeñado un papel importante en el mercado ruso durante más de un año.
Los datos aduaneros chinos muestran que, de enero a octubre de 2023, Rusia pasó del 11.º lugar a convertirse en el mayor mercado de exportación de automóviles de China, alcanzando un valor de 9.400 millones de dólares. Esta cifra es mucho mayor que la del mismo período del año pasado, cuando las exportaciones de automóviles de China a Rusia sólo alcanzaron los 1.100 millones de dólares.
Sin embargo, las necesidades actuales ya están satisfechas en gran medida. “El mercado ha alcanzado el equilibrio: las principales marcas chinas han llegado a Rusia y la demanda (reprimida) ha sido satisfecha”, afirmó Udalov.
“El crecimiento de la demanda acumulada que comenzó a finales de la primavera de 2023 y duró hasta agosto de 2023 empezó a secarse en septiembre de 2023”, dijo la economista Natalia Zubarevich, profesora de la Universidad Estatal de Moscú.
El profesor Zubarevich explicó que la inflación ha ido aumentando de forma constante en los últimos meses, sumado a las altas tasas de interés, lo que encarece los préstamos para automóviles para los consumidores. Las tasas de interés han comenzado a caer, pero la caída constante del rublo este año ha encarecido las importaciones, lo que ha desincentivado las compras de automóviles chinos.
El Banco Central de Rusia dijo que la prohibición de las importaciones de algunos automóviles japoneses, vigente a partir de noviembre de 2023, combinada con el debilitamiento del rublo, aumentó el precio de los automóviles importados.
En los últimos años, los trastornos geopolíticos y las sanciones occidentales impuestas a Rusia han debilitado la mayor economía del norte de Eurasia, provocando una disminución en la producción y las ventas de automóviles. En 2022, se vendieron algo más de 626.000 coches nuevos en Rusia, y entre enero y octubre de este año se vendieron casi 830.000 más.
Se está produciendo una modesta recuperación desde los mínimos de 2022, pero la pérdida de tecnología y experiencia occidentales está perjudicando a la industria automotriz de Rusia, incluso cuando los fabricantes de automóviles chinos han reemplazado a sus homólogos occidentales al intensificar sus operaciones en el país, dicen los analistas.
Los datos de la agencia de estadística rusa Rosstat muestran que en los tres primeros trimestres de 2023, el país produjo solo unos pocos miles de automóviles más que en el mismo período del año pasado, pero ahora las cifras tienden al alza.
El principal fabricante de automóviles ruso, Avtovaz, creador de la marca más popular Lada, ha reanudado la producción para satisfacer la demanda de automóviles de bajo costo, reveló Udalov. Mientras tanto, las marcas chinas están llenando el vacío dejado por los fabricantes occidentales para los coches más caros.
Sin embargo, según el líder de Autostat, las perspectivas del mercado siguen siendo muy prometedoras. Tanto las ventas como la producción cayeron. La semana pasada, Avtovaz redujo su pronóstico de ventas de Lada para 2023 en un 10% a 400.000 unidades.
“El mercado se encuentra en un estado muy volátil e inestable”, subrayó el profesor Zubarevich.
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