Esta es la opinión de los empresarios en el debate "Las empresas de la industria del transporte con el desarrollo de la infraestructura de transporte y la integración internacional", organizado por el periódico Giao thong esta tarde, 11 de octubre.
Con el objetivo de proporcionar una perspectiva más integral sobre el viaje de superación de las dificultades, el ascenso y la rápida transformación de las empresas de transporte vietnamitas, los delegados compartieron con franqueza muchas cuestiones relacionadas con los mecanismos y políticas en el campo de la inversión y el desarrollo de la infraestructura de transporte.
El Sr. Ho Minh Hoang, presidente de la junta directiva del Grupo Deo Ca, dijo que aunque no hay estadísticas exactas, en los últimos tiempos, las empresas de transporte vietnamitas han crecido notablemente.
En consecuencia, antes a las empresas nacionales solo se les asignaban paquetes de licitación por debajo de los 500 millones, pero ahora el valor de los paquetes de licitación asignados llega a más de 14 billones de VND.
Aunque la capacidad ha aumentado y han aparecido oportunidades de acceder a grandes paquetes de licitación, el Sr. Hoang cree que para crecer más fuertes, las empresas de transporte vietnamitas realmente necesitan el apoyo de los mecanismos y políticas del Estado.
En el contexto actual, el mecanismo de políticas aún presenta numerosas deficiencias. En su interacción con los organismos estatales, el Grupo se enfrenta a la falta de responsabilidad, el miedo a la responsabilidad y una mentalidad anticuada por parte de los niveles de gestión estatal, afirmó el Sr. Hoang.
Las empresas también citaron deficiencias en las políticas. "Hay precios unitarios que no han cambiado en 40 años, o incluso han retrocedido", dijo un representante empresarial, sugiriendo que el Ministerio de Transporte debe hacer ajustes oportunos para aumentar la competitividad de los contratistas nacionales.
Prof. Asociado. Dr. Tran Chung, Presidente de la Asociación Vietnamita de Inversionistas en Construcción de Tráfico por Carretera (VARSI) Las empresas de construcción en el sector del transporte han curado "tres enfermedades incurables" en la construcción básica, incluyendo: aumento de capital, progreso lento y mala calidad.
El viceministro de Transporte Le Dinh Tho dijo que sólo en los últimos tres años, gracias a los esfuerzos de las unidades y empresas, la longitud de la autopista puesta en funcionamiento es más de 600 kilómetros, lo que eleva el número total de kilómetros de autopistas a casi 1.900 kilómetros.
Mientras tanto, en el período 2011 - 2020, la longitud de las carreteras de nueva construcción es de aproximadamente 1.074 km.
“Este es el orgullo de la industria del transporte, incluida la contribución del equipo empresarial de la industria del transporte. "Las empresas han contribuido al desarrollo de la infraestructura de transporte", dijo el viceministro Tho.
Al compartir las preocupaciones de las empresas sobre los mecanismos, procedimientos y regulaciones, el viceministro Le Dinh Tho solicitó que las unidades funcionales se concentren en resolverlos y se comprometió a ordenar a las agencias funcionales que los resuelvan rápidamente.
El Sr. Nguyen Thanh Van, subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción, admitió que los estándares actuales de precios unitarios aplicados a los proyectos de tráfico no son los esperados.
Un ejemplo típico es que el coste laboral actual es de sólo 300.000 VND como máximo, pero en realidad el precio que las empresas tienen que pagar para contratar es de 400.000 a 500.000 VND.
"El Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción continuará coordinando la revisión y pronto restablecimiento de las normas, de modo que los precios unitarios aplicados en la inversión en construcción de proyectos de tráfico se ajusten pronto para aproximarse a la realidad", afirmó el Sr. Van.
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)