(GLO)- El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión 648/QD-TTg que aprueba el Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con visión a 2050. Específicamente, para 2050, Vietnam tendrá 33 aeropuertos, incluidos 14 aeropuertos internacionales y 19 aeropuertos nacionales.
En consecuencia, el objetivo para 2030 es desarrollar un sistema aeroportuario moderno y sincrónico para satisfacer las necesidades de transporte y profundizar la integración internacional; proteger el medio ambiente, ahorrar recursos; garantizar la defensa y la seguridad nacionales; Mejorar la competitividad de la economía, contribuyendo a hacer de nuestro país básicamente un país en desarrollo con industria moderna e ingresos promedio altos para el año 2030 con una serie de objetivos específicos.
Para el año 2050 se formarán dos centros de tránsito internacionales a nivel regional.
En cuanto al transporte, el volumen total de pasajeros a través de los aeropuertos es de aproximadamente 275,9 millones de pasajeros (lo que representa entre el 1,5 y el 2% de la cuota de mercado del transporte y el 3-4% del volumen total de pasajeros interprovinciales).
El movimiento total de carga a través de los aeropuertos es de aproximadamente 4,1 millones de toneladas (lo que representa entre el 0,05 y el 0,1% de la cuota de mercado del transporte). En materia de infraestructura: priorizar la inversión en varios aeropuertos grandes que desempeñan un papel clave en la región de la capital, Hanoi (Aeropuerto Internacional Noi Bai) y en la región de la ciudad. Ciudad Ho Chi Minh (aeropuertos internacionales de Tan Son Nhat y Long Thanh); Modernizar paso a paso y explotar eficazmente los aeropuertos existentes, continuar investigando e invirtiendo en nuevos aeropuertos para aumentar la capacidad total diseñada del sistema aeroportuario para atender a alrededor de 294,5 millones de pasajeros, esforzándonos para que más del 95% de la población tenga acceso a aeropuertos dentro de un radio de 100 km.
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Se busca completar el Aeropuerto Internacional de Long Thanh en el primer trimestre de 2025. Foto: VGP |
Invertir en sistemas de infraestructura y equipos de gestión de vuelo de manera sincrónica, moderna y a nivel regional para satisfacer las necesidades de transporte. Invirtiendo paso a paso en centros logísticos, centros de entrenamiento, entrenamiento de vuelo, mantenimiento y reparación de aeronaves y sistemas de equipamiento para garantizar las operaciones de vuelo. Visión hasta 2050
Visión al 2050, formación de 2 centros de tránsito internacionales a nivel regional en la región de la capital Hanoi y la región de la ciudad de Ho Chi Minh. Ho Chi Minh Invertir en la puesta en funcionamiento de nuevos aeropuertos, procurando que aproximadamente el 97% de la población tenga acceso a aeropuertos en un radio de 100 km. Ampliar y modernizar los aeropuertos en los centros económicos regionales para garantizar las necesidades de desarrollo socioeconómico.
Invertir en sistemas de infraestructura y equipos para garantizar que las operaciones de vuelo sean sincrónicas, modernas y a la altura de los estándares internacionales; Establecer centros de entrenamiento, instrucción de vuelo, mantenimiento y reparación de aeronaves y un sistema de equipamiento para garantizar operaciones de vuelo modernas.
El sistema aeroportuario está planificado según el modelo de eje y radio con dos ejes principales.
En cuanto a la Planificación del Sistema Aeroportuario Nacional para el período 2021-2030, el sistema aeroportuario está planificado de acuerdo con el modelo de centro-radio con dos centros principales en el área de la capital, Hanoi, y el área de la ciudad. Ciudad Ho Chi Minh, que forma 30 aeropuertos incluidos: 14 aeropuertos internacionales: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho y Phu Quoc; 16 aeropuertos nacionales: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son y Bien Hoa (se planea que los aeropuertos de Thanh Son y Bien Hoa se conviertan en aeropuertos de doble uso); continuar manteniendo la ubicación de planificación del Aeropuerto Internacional de Hai Phong aprobado por el Primer Ministro en la Decisión No. 640/QD-TTg de fecha 28 de abril de 2011 en el distrito de Tien Lang, ciudad. Hai Phong
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El aeropuerto de Pleiku es uno de los 19 aeropuertos nacionales. Fuente de la foto: internet |
Según la Decisión, se establecerán 33 aeropuertos, incluidos: 14 aeropuertos internacionales: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho y Phu Quoc; 19 aeropuertos nacionales: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son y el segundo aeropuerto en el sureste, al sur de la capital, Hanoi.
En cuanto al sistema de aseguramiento de las operaciones de vuelo, invertir y modernizar el sistema de infraestructura y equipos de aseguramiento de las operaciones de vuelo en todos los aeropuertos para cumplir con los requisitos de garantizar operaciones de vuelo seguras con una visión de largo plazo y la eficiencia asociada a la tarea de participar en la garantía de la seguridad, la soberanía del espacio aéreo y el cumplimiento de los requisitos y estándares de la OACI.
Disponer de centros logísticos en aeropuertos con demanda de transporte superior a 250.000 toneladas/año
Disponer de centros logísticos en aeropuertos con necesidades de transporte superiores a 250.000 toneladas/año. Los centros logísticos garantizan las condiciones del almacén y conectan los tipos de transporte adecuados para transportar mercancías en los aeropuertos, incluidos: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho y algunos otros aeropuertos cuando existe la necesidad de transportar mercancías que cumplan con los criterios anteriores. Formación de un centro logístico de tránsito de carga internacional en el aeropuerto de Chu Lai.
Además, organizar centros de entrenamiento y preparación de vuelo con una escala adecuada a las necesidades de entrenamiento nacionales y regionales en aeropuertos con baja densidad de aterrizaje y despegue, terreno favorable y condiciones climáticas para las operaciones de vuelo, a más de 50 km del área fronteriza, con prioridad en los aeropuertos de Chu Lai, Rach Gia y Ca Mau.
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Disponer de centros logísticos en aeropuertos con necesidades de transporte superiores a 250.000 toneladas/año. Fuente de la foto: internet |
Construir centros de mantenimiento y reparación de aeronaves en los aeropuertos que lo necesiten. Priorizar la construcción de centros de mantenimiento y reparación de aeronaves en los principales aeropuertos con buena infraestructura y rutas de vuelos internacionales, incluidos: Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho, Long Thanh; Importante centro de reparación regional en el aeropuerto de Chu Lai.
Construcción de aeropuertos nuevos o ampliación de aeropuertos en zonas remotas
La demanda de capital de inversión para el desarrollo del sistema aeroportuario hasta 2030 es de aproximadamente 420 billones de VND, movilizados desde el presupuesto estatal, capital no presupuestario y otras fuentes de capital legales. Invertir en la construcción de nuevos o la ampliación de aeropuertos internacionales importantes que juegan un papel clave como: Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc.
Además, invertir en la construcción de nuevos aeropuertos o en la ampliación de aeropuertos en zonas remotas, montañosas e insulares; aeropuertos con actividad militar regular; y otros aeropuertos del sistema para satisfacer las necesidades de explotación y desarrollo socioeconómico.
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