La empresa Hoa Binh Company Limited acaba de proponer al Primer Ministro construir un paso elevado en el delta del Mekong con una inversión de unos 12 millones de VND/m2 de carretera.
El viaducto de la autopista construido por el Grupo Hoa Binh en la zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen fue probado con éxito recientemente - Foto: TIEN DU
Superar la escasez de arena para los terraplenes de las carreteras
Antes de proponer al Primer Ministro una solución para construir un viaducto de autopista (construcción de una autopista elevada utilizando un puente sobre pilotes de hormigón de alta resistencia de la República Popular China), en septiembre de 2023, Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) examinó la tecnología y la experiencia de construcción de viaductos de autopistas en los siguientes países: Alemania, China e Indonesia.
Luego, de febrero a junio de 2024, Hoa Binh Group invitó a empresas de consultoría de diseño a examinar y diseñar, y firmó un contrato para probar la construcción de un paso elevado de 2 pisos utilizando tecnología de puente de pilotes de hormigón de alta resistencia de la República Popular China en la zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen, ciudad de Hai Phong.
Esta sección de autopista de viaducto experimental se construyó sobre suelo débil en el área del puerto de Lach Huyen, con una longitud del primer piso de aproximadamente 550 m, un segundo piso de aproximadamente 100 m y un ancho del viaducto de 10,5 m (carretera del puente Van).
El tiempo de construcción del proyecto piloto fue de solo 2 meses. Una vez finalizado, este proyecto piloto fue probado e inspeccionado y los resultados cumplieron con los requisitos actuales de diseño de puentes de TCVN 11823-1:2017; Pilotes de hormigón centrífugo preesforzado según TCVN 7888:2014; Viga de placa pretensada DIN QAA 4.0.
Según el Dr. Tran Ba Viet, vicepresidente de la Asociación de Materiales de Construcción de Vietnam y vicepresidente de la Asociación de Hormigón de Vietnam, la tecnología de construcción de carreteras elevadas utilizando tableros de puentes sobre pilotes de hormigón chino de alta resistencia se está aplicando ampliamente en muchos países como Alemania, China e Indonesia.
En el contexto de la actual escasez nacional de arena y tierra para terraplenes de carreteras, el Sr. Viet cree que la construcción de carreteras elevadas utilizando el método de puentes de losa sobre pilotes, combinado con la solución de hormigón de alta resistencia con vigas en U (HPC) y hormigón de ultraalta resistencia (UHPC) para lugares que requieren grandes luces, será más eficaz que la solución tradicional de utilizar tierra y arena para la construcción de terraplenes al construir carreteras, especialmente en áreas con terreno débil como el delta del Mekong.
El tramo de la autopista se construyó a modo de prueba utilizando la tecnología de puentes de pilotes de hormigón de alta resistencia de la República Popular China - Foto: TIEN DU
Tasa de inversión 12 millones de VND/ m2 de viaducto de autopista
Además de la construcción de prueba de un paso elevado de dos pisos en la zona franca de Xuan Cau, el Grupo Hoa Binh ha gastado recientemente su propio dinero para contratar consultores que evalúen la profundidad de la hinca de pilotes al construir autopistas en regiones de todo el país.
Los resultados de la encuesta muestran que la profundidad de hincado de pilotes al implementar la solución de viaducto de autopista en algunas áreas es la siguiente: Lach Huyen, ciudad de Hai Phong 35 m, Hai Duong, Hung Yen, Bac Ninh, áreas de Hanoi de 20-22 m, Ninh Binh de 10-12 m, en el delta del Mekong de 25-50 m.
El Sr. Nguyen Huu Duong, presidente del Grupo Hoa Binh, compartió que con la tecnología de construcción de carreteras elevadas utilizando losas de puentes sobre pilotes de hormigón de alta resistencia de la República Popular China, dependiendo de cada área geológica por la que pasa la carretera, la capacidad de carga y la profundidad de los pilotes se calcularán y diseñarán de acuerdo con los estándares vietnamitas.
El Sr. Duong también dijo que con la solución de construir un paso elevado de la autopista, no se perderá tiempo esperando el hundimiento al rellenar los cimientos de la autopista, aprovechando al máximo las ventajas de los pilotes prefabricados de PRC y los paneles huecos con nervaduras prefabricadas para acortar el tiempo de construcción. Se trata de una solución de construcción rápida y respetuosa con el medio ambiente con un coste de inversión estimado de unos 12 millones de VND/ m2 de carretera.
Anteriormente, en un documento enviado al Grupo Hoa Binh en julio de 2024, el Ministerio de Transporte también valoró altamente la investigación proactiva de la empresa y la propuesta de utilizar soluciones de pasos elevados para proyectos de construcción de tráfico.
La propuesta del Grupo Hoa Binh es una solución técnica que se ha probado a pequeña escala y que, según el Ministerio de Transporte, presenta numerosas ventajas, como una construcción rápida y es respetuosa con el medio ambiente.
El Ministerio también ha asignado al Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte para presidir y coordinar con el Grupo Hoa Binh para aclarar los contenidos relacionados con las soluciones propuestas por el grupo.
A falta de arena, ¿debemos construir un viaducto en la autopista?Fuente: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm
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