La Ruta Nacional Nº 5 tiene una longitud de 116 km y es una ruta vital en la región Norte. Está en funcionamiento desde 1998 como ruta de nivel II.
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| Una sección de la Carretera Nacional 5 a través de Hai Duong. |
El Departamento de Transporte de Hai Duong acaba de proponer que el Ministerio de Transporte considere planificar e invertir en la construcción de la Carretera Nacional elevada 5.
Según el Departamento de Transporte de Hai Duong, el plan de inversión para construir una Carretera Nacional 5 elevada tiene muchas ventajas sobre el plan de ampliar la Carretera Nacional 5 existente.
En concreto, esta opción permite evitar la necesidad de crear nuevos fondos de tierras, ahorrar tierras y utilizarlas de forma eficaz e inteligente porque no hay necesidad de ampliarlas; No es necesario desbrozar el terreno en la ruta principal (este es uno de los cuellos de botella en la implementación de proyectos de infraestructura de tráfico, y también es el punto de origen de quejas); En particular, no es necesario despejar terrenos de parques industriales, conglomerados y áreas residenciales existentes a ambos lados de la carretera, lo que reduce significativamente los costos de inversión.
Además, el Proyecto de la Carretera Nacional elevada 5, cuando entre en operación, garantizará la velocidad de diseño, ahorrando significativamente tiempo de viaje; Solucionar los problemas de infraestructura vial, especialmente en los pasos a nivel, y minimizar los accidentes de tránsito.
La construcción de la Carretera Nacional 5 sobre una ruta elevada también ayuda a planificar proactivamente la construcción y acortar el progreso de implementación del proyecto.
Se sabe que la Ruta Nacional 5 es una arteria vital en la región Norte, puesta en funcionamiento en todo su recorrido desde 1998 con la escala de una vía plana nivel II (de 4 a 8 carriles). La ruta ha sido considerada por las localidades como un eje de desarrollo económico, especialmente para vehículos grandes que van hacia y desde los puertos de Hai Phong con un volumen de tráfico diario muy alto.
En los últimos años, las localidades han ido invirtiendo en una serie de carreteras secundarias a la Ruta Nacional 5. Además, en 2015, se abrió al tráfico la autopista Hanoi-Hai Phong, que también ha compartido parte del volumen de tráfico de la Ruta Nacional 5.
Sin embargo, la carretera nacional 5 lleva mucho tiempo sobrecargada (según los datos de recuento de vehículos de la unidad de gestión, el volumen de tráfico real supera actualmente los 90.000 vehículos/día, superando en 6 veces el volumen de tráfico de diseño). La velocidad de circulación en la Carretera Nacional 5 es de sólo 50 - 60 km/h para los automóviles, lo que equivale al 50-60% de la velocidad de diseño.
El Departamento de Transporte de Hai Duong dijo que la situación de accidentes de tráfico en la ruta es muy complicada, con frecuentes congestiones, especialmente durante las horas pico. Solo el tramo que atraviesa la provincia de Hai Duong tiene 44 kilómetros de largo, pero desde 2021 hasta ahora, ha habido 228 accidentes, lo que representa el 18%; mató a 85 personas, lo que representa el 13%; 139 personas resultaron heridas, lo que supone el 16% del total de accidentes, muertos y heridos en la provincia.
De acuerdo con el Plan de Planificación de Infraestructura Vial para el periodo 2021-2030, con visión al 2050, que elabora el Ministerio de Transporte, la Carretera Nacional 5 se mantendrá en sus dimensiones actuales.
“Dado el papel muy importante de la Carretera Nacional 5 ahora y en el futuro, la planificación temprana y la inversión en la expansión o construcción de una carretera elevada es muy urgente y necesaria, con el fin de satisfacer los requisitos del triángulo de desarrollo económico de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, y para resolver la situación de sobrecarga y la seguridad del tráfico en la ruta”, evaluó el líder del Departamento de Transporte de Hai Duong.
Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html
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