Se propone retrasar un año la ejecución del proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh, de septiembre de 2025 a septiembre de 2026.
Se necesita más tiempo para construir el puente más grande del proyecto
El Ministerio de Transporte acaba de enviar un informe al Gobierno sobre la aprobación del ajuste de la política de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh.
Un tramo de la autopista Ben Luc - Long Thanh ha completado la ruta principal.
Dos contenidos importantes propuestos son extender el período de implementación del proyecto hasta el 30 de septiembre de 2026 y ajustar la inversión total a la baja en más de 486 mil millones de VND.
El Ministerio de Transporte dijo que según el plan aprobado por el Primer Ministro, el tiempo de implementación del proyecto Ben Luc - Long Thanh es hasta el 30 de septiembre de 2025.
Por lo tanto, el tiempo de implementación del proyecto es solo de más de 9 meses, mientras que para completar el paquete J3-1, es necesario llevar a cabo los siguientes procedimientos: ajustar la política de inversión del proyecto, ajustar el proyecto de inversión para utilizar la fuente de capital que VEC organiza para el paquete J3-1; Organizar la selección del contratista y la firma del contrato; Movilizar el sitio de construcción y ejecutar la construcción.
El proyecto de la autopista tiene una longitud total de casi 58 km y pasa por tres provincias y ciudades: Long An (2,7 km), Ciudad Ho Chi Minh (más de 26 km) y Dong Nai (casi 29 km).
La autopista está dotada de una escala de 4 carriles para vehículos de motor, 2 carriles de emergencia, velocidad de 100 km/h, de acuerdo a los estándares de autopista clase A.
Para acortar el progreso de implementación del Paquete J3-1 con el objetivo de completar y poner pronto en operación la Autopista Ben Luc - Long Thanh, VEC ha propuesto organizar la selección de contratistas en paralelo con la implementación de procedimientos para ajustar la política de inversión del proyecto para comenzar pronto la construcción.
VEC emitió la invitación a presentar ofertas (E-HSMT) para el paquete J3-1 el 18 de julio de 2024 en forma de licitación abierta nacional a través del Sistema de Red Nacional de Licitaciones, con un período de implementación de 13 meses; La fecha límite para presentar ofertas es el 6 de agosto de 2024.
Hasta el momento, VEC ha completado el trabajo de evaluación de ofertas, pero el anuncio de resultados y la negociación y firma de contratos no se pueden realizar debido a la espera de la aprobación de los ajustes de políticas y ajustes de proyectos de inversión para utilizar el capital de VEC.
Con los avances actuales, se espera que en enero de 2025 se concluyan los procedimientos de ajuste de la política de inversiones. Para febrero de 2025, completar los procedimientos de ajuste del proyecto de inversión.
VEC negociará y firmará un contrato con el contratista del Paquete J3-1 para iniciar la construcción a partir de marzo de 2025. Con un período de construcción de 13 meses, el contratista completará el paquete J3-1 en abril de 2026.
"El paquete de contrato J3 para completar la construcción del puente Phuoc Khanh es un gran puente atirantado con la mayor altura libre en Vietnam (55 m), por lo que la construcción del contratista vietnamita puede encontrar dificultades. Por lo tanto, VEC propone ajustar el tiempo de implementación del proyecto al 30 de septiembre de 2026, 5 meses más de lo previsto para adaptarse a dificultades imprevistas.
El ajuste del plazo de ejecución del proyecto al 30 de septiembre de 2026 también facilitará la finalización del Paquete XL-NG51, que es el intercambiador que conecta con la Carretera Nacional 51 y la Autopista Bien Hoa - Vung Tau (prevista para abril de 2026).
En el Informe de Evaluación No. 10166/BC-BKHĐT del 9 de diciembre de 2024, el Ministerio de Planificación e Inversión también evaluó: "La propuesta de ajustar el tiempo de implementación del proyecto al 30 de septiembre de 2026 del Ministerio de Transporte está bien fundada para garantizar el tiempo de finalización del proyecto", informó el Ministerio de Transporte.
Capital adicional de más de 1,855 billones de VND obtenido por VEC
En cuanto a la fuente de capital para la implementación del proyecto, según el Ministerio de Transporte, con base en la Decisión No. 791/QD-TTg del 3 de julio de 2023 del Primer Ministro que aprueba el ajuste de la política de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh, con una inversión total de 30.073 mil millones de VND.
Luego de revisar el contenido detallado del ajuste del proyecto, el Ministerio de Transporte emitió la Decisión No. 961/ de fecha 4 de agosto de 2023 aprobando el ajuste del proyecto de inversión, en el que la inversión total se calcula en casi VND 29,587 mil millones, una disminución de más de VND 486 mil millones en comparación con la Decisión No. 791.
"La inversión total actualizada hasta la fecha se mantiene sin cambios en comparación con la Decisión No. 961 del Ministerio de Transporte con la estructura de capital ajustada propuesta, que incluye: capital de préstamo del BAD de más de VND 7,085 mil millones (una disminución de más de VND 980 mil millones); capital de préstamo de JICA de más de VND 9,226 mil millones (una disminución de más de VND 875 mil millones); capital de contraparte de más de VND 3,872 mil millones (sin cambios); capital autoorganizado de VEC de más de VND 9,400 mil millones (un aumento de más de VND 1,855 mil millones).
"El capital adicional dispuesto por VEC ha aumentado en aproximadamente 750 mil millones de VND para implementar la inversión en el paquete J3-1 porque no utiliza préstamos AOD de JICA; Aumento en aproximadamente más de 684 mil millones de VND para completar los elementos restantes de los paquetes en la sección Oriental (A5, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 y A7), en lugar del capital del BAD porque el valor de desembolso hasta la fecha de cierre (31 de diciembre de 2023) es menor que el valor previamente aprobado.
La parte de capital que VEC organizó por sí misma aumentó en aproximadamente 740 mil millones de VND en gastos de intereses durante el período de construcción debido a la actualización de la alta tasa de interés real actual de los préstamos del BAD y debido al ajuste del tiempo de finalización del proyecto.
"El valor de la construcción, otras consultorías, limpieza del sitio y algunos artículos que se espera que utilicen el capital propio de VEC disminuyeron en más de 319 mil millones de VND después de ser actualizados", indicó el informe.
Al evaluar la capacidad de equilibrio del VEC, el Ministerio de Transporte dijo que el flujo de caja acumulado después de impuestos de los 5 proyectos en cada año es siempre positivo, en 2026 el flujo de caja acumulado positivo más bajo es de aproximadamente 226 mil millones de VND.
Después de equilibrar el reembolso de los préstamos de acuerdo con el plazo comprometido (incluidas las obligaciones de reembolso de la deuda nacional y las obligaciones de reembolso de la deuda del proyecto), VEC asegura recursos suficientes para implementar los elementos restantes del proyecto con el capital legal de VEC.
El Ministerio de Transporte también ha revisado y evaluado el plan financiero para combinar los flujos de efectivo de cinco proyectos VEC según corresponda en el momento actual.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm
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