La información del Comité Popular de la provincia de Quang Tri dijo que la localidad acaba de recibir un informe sobre los resultados de la evaluación del estudio de prefactibilidad del proyecto para ampliar la autopista Norte-Sur en el Este, sección Cam Lo - La Son (denominado Proyecto de Expansión de la Autopista Cam Lo - La Son) presidido por el Ministerio de Planificación e Inversión, en coordinación con los ministerios pertinentes, sucursales y 3 localidades: Quang Tri, Thua Thien Hue y Da Nang.
El tramo de la autopista Cam Lo - La Son actualmente tiene solo 2 carriles - Foto: Le Truong
El proyecto de ampliación de la autopista Cam Lo - La Son pertenece al grupo de proyectos A, en el que el Primer Ministro decide la política de inversión y el Ministerio de Transporte (MOT) es la autoridad de toma de decisiones de inversión del proyecto, designando a la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh (en la etapa del informe del estudio de prefactibilidad) como inversor.
El proyecto de ampliación de la autopista Cam Lo - La Son tiene una longitud de ruta de aproximadamente 98,35 km, la sección a través de la provincia de Quang Tri tiene una longitud de aproximadamente 36,3 km, con la ampliación de la plataforma de la carretera, la superficie de la carretera y las obras en la ruta de 2 carriles a 4 carriles. Inversión total de 7 billones de VND, implementada entre 2024 y 2025.
Según el informe de evaluación, en términos de conformidad con la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con una visión al 2050, la autopista Cam Lo - La Son tiene una escala de 6 carriles, con un avance de inversión antes del 2030. Sin embargo, según el informe del estudio de prefactibilidad, se espera que el proyecto se complete en 2026 con una escala completa de 4 carriles, con este avance es difícil asegurar que el tramo Cam Lo - La Son alcance la escala planificada de 6 carriles antes del 2030. Por lo tanto, se recomienda que el Ministerio de Transporte estudie y seleccione opciones de inversión que aseguren la eficiencia y eviten el desperdicio.
En cuanto a la escala, el informe del estudio de prefactibilidad propone dos opciones de inversión, que incluyen: la opción 1, una escala de 4 carriles con una inversión total de alrededor de 7 billones de VND; Opción 2, escala de 6 carriles según el plan con una inversión total de aproximadamente 12,778 mil millones de VND y elección de la opción 1 con la ventaja de limitar el espacio libre del sitio en la ruta principal, adecuado para la escala de inversión y el progreso de los tramos vecinos de Van Ninh - Cam Lo y La Son - Hoa Lien, aprovechando todo el proyecto de consolidación de terraplenes que se ha construido, adecuado para la fuente de capital anunciada.
El informe del estudio de prefactibilidad calculó que la demanda de transporte hasta 2045 debería ampliarse a una escala de 6 carriles y seleccionó la opción 1. Sin embargo, el cálculo del tráfico no tuvo en cuenta el aumento del tráfico de carbón desde Laos a los puertos marítimos vietnamitas, mientras que la opción 2 es consistente con la escala planificada hasta 2030, que es de 6 carriles.
Por lo tanto, se recomienda que el Ministerio de Transporte calcule, revise y asuma la responsabilidad de seleccionar la escala de inversión e implementar la ampliación a 6 carriles de acuerdo al plan, garantizando la comodidad y evitando desperdicios.
El Truong
Fuente: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm
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