Obra de la autopista tras 4 meses de competición

Cuatro meses después de que el Primer Ministro lanzara la "competencia de 500 días y noches para completar 3.000 kilómetros de autopistas", las obras de construcción de los proyectos han experimentado un gran avance en la producción cuando se han sumado simultáneamente recursos humanos, maquinaria y equipo.

Sin embargo, para completar el objetivo en 2025, la carga de trabajo aún es muy grande y es necesario resolver rápidamente las barreras debidas al clima desfavorable y los problemas con la tierra y los materiales.

La producción aumenta tras el lanzamiento de 500 días pico

En los últimos días del año 2024 el clima era terriblemente frío. Aunque era tarde en la noche, el sitio de construcción del proyecto Vung Ang - Bung a través de la provincia de Ha Tinh todavía estaba brillantemente iluminado.

El 18 de agosto, el primer ministro Pham Minh Chinh lanzó la campaña de emulación de alta velocidad "500 días y noches de competencia para completar 3.000 km de autopista". Hasta la fecha, hay muchos proyectos registrados para completarse antes de lo previsto. (En la foto: el primer ministro Pham Minh Chinh y el ministro de Transporte Tran Hong Minh inspeccionan el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau el 15 de diciembre). Foto: PV.

Mientras preparaba el equipo de protección para el turno de noche, el operador de aplanadoras Nguyen Xuan Tien (Thanh Hoa) comentó: "El progreso es muy urgente, por lo que todos están concentrados. Hay presión de tiempo, pero el salario y la bonificación son razonables; la empresa ofrece una cena para garantizar la salud y mantener el trabajo".

El ingeniero Nguyen Van Trung (Construction Joint Stock Company 368) dijo que el valor del contrato de la unidad en el proyecto Vung Ang – Bung es de 458 mil millones de VND, hasta la fecha la producción ha sido más de 400 mil millones de VND, alcanzando el 90%.

"Como el terreno está despejado, se han completado los elementos básicos. Se espera hormigonar los tableros del puente en diciembre; nos esforzamos por completar los elementos restantes en 2024", afirmó el Sr. Trung.

La construcción de la autopista Vung Ang-Bung comenzó en enero de 2023, con una inversión total de más de 12,540 mil millones de VND. Según el líder del Comité de Gestión del Proyecto 6 (Ministerio de Transporte - inversor), antes de que el Primer Ministro lanzara el concurso, la producción total de la ruta alcanzó alrededor de 5,5 billones de VND, equivalente al 55%. Hasta ahora, después de 4 meses, la producción ha alcanzado los 6.580/8.650 mil millones de VND, lo que equivale al 76%.

De manera similar, en el proyecto Ham Nghi – Vung Ang, antes de lanzar la competencia, la producción alcanzó el 67%, ahora ha alcanzado el 72%, un aumento de alrededor del 7%.

En el paquete XL02 del proyecto Ham Nghi - Vung Ang, el representante del contratista Xuan Truong dijo que de los 18 km totales de la ruta principal, el contratista ha pavimentado 15 km de capa de hormigón asfáltico; Instalar sistema de barandilla de hierro corrugado, valla protectora.

"Esperamos que la localidad entregue pronto las áreas de huertos de las viviendas dentro del área de construcción de la intersección de Ky Trung y el sistema de caminos residenciales para acelerar la construcción", dijo un representante de la contratista Xuan Truong.

Esperemos eliminar pronto los obstáculos terrestres.

Según el representante del contratista Truong Thinh, el proyecto de la autopista Van Ninh - Cam Lo, el tramo que atraviesa la provincia de Quang Binh, tiene 32 kilómetros de longitud. Hasta el momento, muchos puntos a lo largo de la ruta han sido pavimentados con hormigón asfáltico, se han instalado barandillas y vallas protectoras. Sin embargo, la zona de construcción de la ruta principal, así como la ruta de regreso (carretera Ho Chi Minh), aún está obstaculizada por viviendas y obras de construcción.

La carga de trabajo sigue siendo muy grande.

Según el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción, para completar 3.000 kilómetros de autopistas para 2025, la carga de trabajo todavía es muy grande.

Para el proyecto de la sección Can Tho - Ca Mau, el inversor debe trabajar de forma proactiva con las localidades para acelerar el progreso de la solución del problema de suministro de materiales para la nivelación de la plataforma de la carretera; Investigación sobre el uso de arena de mar en zonas y rangos adecuados.

Para los proyectos asignados a las localidades como agencias de gestión, las provincias de Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong y Tuyen Quang necesitan dirigir departamentos, sucursales y movilizar a todo el sistema político para participar a fin de completar la limpieza del sitio.

Un representante del Comité Popular del distrito de Le Thuy (Quang Binh) dijo que después de un período de propaganda y movilización, varios hogares con casas y propiedades que bloqueaban la ruta principal desmantelaron voluntariamente y entregaron el sitio. Se espera que en diciembre quede despejada la ruta principal que atraviesa la zona.

Según el Sr. Luu Tuan (Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh - inversor), desde ahora hasta el 30 de abril de 2025, solo quedan 4 meses para que las unidades implementen la construcción. Hasta ahora, el proyecto Van Ninh – Cam Lo ha completado el 93% de la plataforma de la carretera y el 70% del hormigón asfáltico C19. "Estamos instando al contratista a seguir trabajando día y noche para completar el cronograma establecido", dijo el Sr. Tuan.

En el proyecto de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang, la construcción se está acelerando y apresurando para compensar el tiempo que se retrasó la obra debido al impacto de la tormenta Nº 3 y la circulación de la tormenta.

Sin embargo, muchos tramos que pasan por la provincia de Tuyen Quang están bloqueados porque el sitio de entrega aún está "sin terminar", lo que obliga a los contratistas a realizar la construcción a un ritmo lento.

Según el informe del Comité Popular Provincial de Tuyen Quang, el proyecto ha entregado más del 81,7% de la tierra, los más de 12,7 km restantes están estancados debido a problemas con las granjas forestales y los arrozales que exceden el límite, y el Primer Ministro ha aprobado el cambio del propósito de uso.

El Sr. Ha Van Duong, Director del Centro de Desarrollo de Fondos de Tierras del Distrito de Ham Yen, Tuyen Quang, dijo que los líderes del distrito han trabajado con empresas con áreas en tierras forestales y actualmente están en el proceso de completar los procedimientos.

Cumplir con el horario a pesar del mal tiempo

Mientras tanto, en el proyecto Hoai Nhon - Quy Nhon, en contraste con la atmósfera bulliciosa y la maquinaria funcionando a plena capacidad antes, viajando por la ruta el 15 de diciembre, los reporteros registraron muchos vehículos detenidos. Durante los últimos 10 días, ha habido lluvias continuas en la provincia de Binh Dinh, lo que ha dificultado la construcción.

Muchos proyectos componentes de la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur están adelantados y se han registrado para acortar el tiempo de finalización en 3 a 6 meses (En la foto: Construcción de la Autopista Hoai Nhon - Quy Nhon. Actualmente, el contratista Son Hai ha pavimentado 7 km de la capa 2).

En medio de la lluvia torrencial, el Sr. Hoang Gia Dai, director ejecutivo del Grupo Truong Thinh en el paquete 12-XL, todavía estaba ocupado con el papeleo, los libros y el recuento de la carga de trabajo.

En el paquete 12-XL, el Grupo Truong Thinh está a cargo de casi 6 km, de los cuales 3,8 km necesitan manejar terreno débil y el tiempo de monitoreo de hundimiento demora 2 meses, lo que hace imposible el progreso. Hasta el momento el avance ha alcanzado aproximadamente el 51%.

Plan para completar 3.000 km de autopistas para 2025

- 15 proyectos/proyectos componentes del grupo 1: 10 proyectos componentes de la fase 2 de la autopista Norte-Sur de Ha Tinh a Khanh Hoa; Autopista Lo Te - Rach Soi; Proyecto del componente 3 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau; Ben Luc - Autopista Long Thanh (excluyendo 3 km del puente Phuoc Khanh); Proyecto Cao Lanh-Lo Te; Proyecto componente 7 de la carretera de circunvalación 3, Ciudad Ho Chi Minh.

- 7 proyectos/proyectos componentes del grupo 2: Can Tho – Hau Giang; Hau Giang-Ca Mau; Préstamo Hoa Lien - Tuy; Proyecto Componente 1 de la Carretera de Circunvalación 3, Ciudad Ho Chi Minh; Proyecto componente 1, autopista 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Proyecto de autopista Tuyen Quang - Ha Giang a través de Ha Giang.

- 6 proyectos/proyectos componentes del grupo 3: Proyectos componentes 1, 2 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau; Proyecto componente 3, 5 Ring Road 3, Ciudad Ho Chi Minh; Proyecto de autopista Tuyen Quang - Ha Giang vía Tuyen Quang; Proyecto Cao Lanh - An Huu; Paquete J3-1 Área del puente Phuoc Khanh, autopista Ben Luc - Long Thanh.

Durante los últimos 20 días, las fuertes lluvias han continuado, pero los contratistas han preparado planes de respuesta con antelación. Gracias a ello, aunque es difícil aumentar la producción, no ha afectado el plan, afirmó el Sr. Dai.

En este paquete, el Grupo Son Hai recorre 22 km. A pesar de ser la primera unidad en asfaltar todo el proyecto y liderar los avances, la preocupación todavía está presente constantemente en los rostros de los comandantes de la obra.

Casi 300 trabajadores de la unidad tuvieron que "esperar el cielo" durante muchos días. Se importan del extranjero decenas de miles de juegos de barandillas y esperan ser ensamblados. Los trabajos de pavimentación de la carretera tuvieron que paralizarse. Las vías de servicio y las intersecciones aún están en construcción, mientras que los recursos humanos y la maquinaria están "congelados".

"Si bien el progreso está garantizado según lo requerido, el contratista no puede ser subjetivo ni negligente. La unidad está concentrando recursos para completar su volumen de construcción para mediados de 2025", compartió un líder de la junta ejecutiva de Son Hai en el paquete 12-XL.

De manera similar, el contratista Phuc Loc Group Joint Stock Company exige que el 100% del personal y los trabajadores estén de servicio en el sitio de construcción durante los días de inundación y lluvia para estar listos para responder. Al mismo tiempo, prepare los materiales para que, tan pronto como el clima sea favorable, la construcción se reanude al mismo tiempo para evitar "inundar" el avance.

Según el líder de la Junta de Gestión del Proyecto 85 (inversionista), además de centrarse en la prevención de tormentas e inundaciones, el inversionista requiere que los contratistas desarrollen planes de construcción adecuados a los cambios climáticos. Gracias a ello, la producción acumulada hasta la fecha ha alcanzado más del 57% del contrato, un 0,07% antes de lo previsto.

Hay muchos trabajos por completar

Según el Sr. Nguyen The Minh, subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), hay un total de 28 proyectos/proyectos componentes planificados para completarse en 2025, divididos en 3 grupos.

El grupo 1 incluye 15 proyectos/proyectos componentes (771 km) que básicamente no presentan más dificultades ni problemas. En este grupo, muchos proyectos componentes de la fase 2 del proyecto de la Autopista Norte-Sur están adelantados a lo previsto y registrados para acortar el tiempo de finalización entre 3 y 6 meses, como: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong Van Phong - Nha Trang.

Solo el proyecto del componente Quang Ngai - Hoai Nhon tiene un túnel de 3,2 km de longitud programado para completarse en 2026, pero el contratista también se ha registrado para acortar el cronograma de finalización a 2025 (9 meses menos).

Según el Sr. Minh, con el actual grupo de proyectos 1, el volumen restante de limpieza del sitio y reubicación de líneas eléctricas de alto voltaje en algunos proyectos (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) no es mucho, los inversores necesitan instar a completarlo todo para diciembre de 2024.

Al mismo tiempo, el progreso del proyecto Ben Luc - Long Thanh es más lento de lo planeado debido a la organización de la construcción y las condiciones climáticas en la zona durante la temporada de lluvias, lo que requiere un control estricto.

El grupo 2 incluye 7 proyectos/proyectos componentes (265 km) que necesitan seguir enfocándose en eliminar las dificultades en la limpieza del sitio, las fuentes de materiales y la organización de la construcción en 3 turnos y 4 equipos para completarla en 2025.

En particular, aunque localidades como Dong Nai, Da Nang y Khanh Hoa han hecho esfuerzos para transferir más áreas, la tierra sigue siendo un cuello de botella que necesita resolverse.

En cuanto a los materiales, en los proyectos de la circunvalación 3 de Ho Chi Minh City y de Can Tho - Ca Mau, la fuente de arena para el relleno aún enfrenta muchas dificultades y el volumen de explotación no ha alcanzado el progreso de la construcción.

Dos proyectos que carecen de suministro de piedra incluyen la sección Hoa Lien - Tuy Loan y Tuyen Quang - Ha Giang a través de Ha Giang, los contratistas están coordinando con las autoridades locales para encontrar fuentes alternativas.

El grupo 3 incluye 6 proyectos y la sección del puente Phuoc Khanh del proyecto Ben Luc - Long Thanh (longitud total 152 km). Éste es el proyecto más difícil. Las autoridades locales y los organismos de gestión necesitan movilizar a todo el sistema político para participar, concentrarse en la dirección con gran determinación y grandes esfuerzos para cumplir con el plazo de finalización en 2025.

En este grupo de proyectos, los trabajos de limpieza del sitio en todos los proyectos no alcanzaron el progreso requerido (excepto en el proyecto Cao Lanh – An Huu).

A pesar de las numerosas instrucciones del Primer Ministro, las fuentes materiales para los proyectos Bien Hoa - Vung Tau y la circunvalación 3 de Ho Chi Minh City aún no han cumplido los requisitos. Si no se resuelven completamente para su explotación en diciembre de 2024, será difícil completarlas en 2025.

Los proyectos del sur se aceleran

En la región Sur, el ambiente de construcción en el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh se ha vuelto nuevamente animado. La ruta tiene una longitud de 57,8 kilómetros y una inversión total de casi 30 billones de VND, realizada por Vietnam Expressway Corporation - VEC.

Hasta el momento los elementos de la ruta han tenido cambios claros. Se han completado todos los elementos del tramo de 3,4 km desde la intersección de la autopista Trung Luong hasta la Carretera Nacional 1, a la espera de la sección de conexión con la autopista Trung Luong. El Sr. Pham Hong Quang, Director General de VEC, dijo que esta ruta se pondrá en funcionamiento antes del Tet, sin cobrar peajes.

Mientras tanto, los contratistas también están acelerando el tramo de 22 kilómetros desde la intersección de la Carretera Nacional 1 hasta Nguyen Van Tao. La ruta principal ya está prácticamente terminada, el contratista está construyendo algunas secciones de cabeza de puente, juntas de expansión y barandillas.

La Corporación 319 es una de las unidades del consorcio que construye el paquete XL-A2.2-4 del proyecto Ben Luc – Long Thanh. El encargado de dirigir la construcción del proyecto, el coronel Khuong Van Thuy, subdirector general de la Corporación 319, dijo que el paquete tiene una longitud total de 8,4 km.

Según el plan, el proyecto de pavimentación de concreto asfáltico se completará el 30 de marzo de 2025, pero la unidad movilizará más recursos humanos y equipos para completar la construcción antes y entregarla al inversionista para su operación el 30 de abril de 2025.

El puente Binh Khanh, uno de los dos grandes puentes atirantados de esta autopista, también está siendo estudiado por el contratista y se espera que esté terminado para fines de agosto de 2025.

El proyecto de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud total de 76 km y pasa por cuatro localidades: Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Long An, con una inversión total de casi 75.400 mil millones de VND.

En Dong Nai, después de resolver los problemas, el sitio ha sido entregado en más del 91% y el contratista ha movilizado equipos de construcción distribuidos en toda la ruta.

El avance del tramo que pasa por Binh Duong solo ha alcanzado el 6% del plan de 2024 porque los problemas de limpieza de tierras no se han resuelto por completo. El tramo que pasa por Long An tiene el mejor avance de construcción, alcanzando más del 53%, en el que los tres paquetes de construcción superaron lo planificado.

Mientras tanto, el tramo que pasa por Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 4 paquetes de construcción a partir de junio de 2023 hasta la actualidad con un avance general de más del 24%; Los 6 paquetes de construcción que comenzarán a principios de 2024 han logrado un avance de aproximadamente el 10%.

En el proyecto Can Tho – Ca Mau, el ambiente de construcción también es muy animado.

Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, al 9 de diciembre de 2024, la producción de la construcción alcanzó el 53% del plan (mientras que en agosto de 2024, antes del lanzamiento de la competencia, la producción solo alcanzó el 37%).

En cuanto al sitio, las localidades han sido entregadas al 100% y el sistema de infraestructura técnica ha sido reubicado completamente.

La demanda total de materiales de terraplén del proyecto es de aproximadamente 18,6 millones de m3, de los cuales la demanda para finales de 2024 es de 15,12 millones de m3. Actualmente el proyecto cuenta con 11,73 millones de m3. Sin embargo, debido a que algunas minas explotan más allá de su profundidad, a la erosión de las riberas de los ríos o a la mala calidad de la arena, se espera que para finales de 2024 solo se puedan explotar alrededor de 0,72 millones de m3 de arena de río.

Para el volumen restante, la Junta ha trabajado con la provincia de Ben Tre para explotar más y al mismo tiempo solicitó al contratista que complementara la fuente de arena importada de Camboya y arena marina.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm