En la mañana del 16 de junio, el Vietnam Register celebró una conferencia para difundir el Decreto 30 que modifica y complementa una serie de artículos del Decreto 139 sobre el negocio de servicios de inspección de vehículos motorizados.
En la conferencia, el Sr. Nguyen Van Phuong, Jefe del Departamento de Inspección (Vietnam Register), dijo que hay muchos puntos nuevos con los 5 principios de "5 ajustes, 5 aflojamientos" del Decreto 30.
En este sentido, el Decreto 30 está diseñado en una dirección abierta, permitiendo que las instalaciones de garantía y mantenimiento de automóviles, las unidades de transporte y las unidades de inspección de la Policía y el Ejército participen en la prestación de servicios de inspección. De hecho, las fuerzas policiales y militares han participado en el apoyo a la inspección de vehículos automotores civiles en casos urgentes.
El Sr. Phuong enfatizó que las instalaciones que participan en los servicios de mantenimiento deben comprometerse a trabajar cinco días a la semana. Además, las entidades que deseen participar en los servicios de inspección de vehículos deberán garantizar las condiciones relativas a las instalaciones y los recursos humanos.
En concreto, la superficie deberá ser de 1.250m2 para la unidad de inspección con línea de inspección tipo I; 1.500m2 para unidades de inspección con una línea de inspección tipo II y 2.500m2 para unidades de inspección con dos líneas de inspección.
Al mismo tiempo, deberá cumplir con la normativa sobre talleres de inspección con dimensiones de 30 m de largo, 4 m de ancho y 3,5 m de alto (para talleres con una sola línea de inspección tipo I); De igual forma, un taller de pruebas con una sola línea de pruebas tipo II deberá contar con un taller con una longitud de 36m, una anchura de 5m y una altura de 4m...
En cuanto a los recursos humanos, la unidad de inspección incluye jefes de unidad, jefes de línea de inspección, inspectores superiores de vehículos motorizados, inspectores y personal profesional. En el cual, deberá existir al menos 1 jefe de unidad capacitado para firmar el acta de inspección; Al menos 1 inspector senior de vehículos motorizados a cargo de la línea de inspección. Cada línea de inspección debe tener al menos 2 inspectores para garantizar que se realicen todos los pasos de inspección.
Además de los puntos iniciales, el Sr. Phuong también dijo que el Decreto 30 también tiene muchos puntos restrictivos. En el cual se regula de manera más estricta el otorgamiento de licencias a unidades de inspección.
En consecuencia, el documento de aprobación de la política de inversión será emitido por la autoridad local en lugar del Departamento de Registro como antes.
El Decreto 30 también descentraliza de forma clara y transparente la responsabilidad de la gestión estatal a nivel central y local en el otorgamiento de licencias y la gestión de las actividades de las unidades de inspección y de los inspectores.
Con el fin de fortalecer la gestión local, el Departamento instalará y conectará sistemas de vigilancia con cámaras desde los Centros de Inspección a los Departamentos de Transporte.
Al mismo tiempo, el Departamento también está desarrollando su propio sistema de gestión, proporcionándolo a cada Departamento de Transporte para que pueda verificar y monitorear continuamente el número de centros de inspección que operan en la zona.
En particular, el Decreto 30 también aumenta las sanciones por violaciones cometidas por unidades de inspección e inspectores para aumentar la disuasión. Aumentar la responsabilidad de la unidad de inspección y vincular la responsabilidad de la organización que estableció la unidad de inspección si ocurren violaciones.
Fuente
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