Aprobación de la política para modernizar 5,85 km adicionales del canal de navegación de Hai Phong

Esta es la sección del canal de navegación desde la parte alta del puerto de Nam Dinh Vu hasta el puerto de Dinh Vu, de aproximadamente 5,85 km de largo, ubicada dentro de la sección del canal Bach Dang del canal de navegación de Hai Phong desde el km 31+200 hasta el km 37+050.

Aprobación de la política para modernizar 5,85 km adicionales del canal de navegación de Hai Phong

Esta es la sección del canal de navegación desde la parte alta del puerto de Nam Dinh Vu hasta el puerto de Dinh Vu, de aproximadamente 5,85 km de largo, ubicada dentro de la sección del canal Bach Dang del canal de navegación de Hai Phong desde el km 31+200 hasta el km 37+050.

Un rincón del puerto de Nam Dinh Vu - Hai Phong.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong, Administración Marítima de Vietnam, Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong sobre la modernización del canal de Hai Phong desde aguas arriba del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta aguas arriba del puerto de Dinh Vu y la ampliación de la dársena de giro existente.

Según el Ministerio de Transporte, la ruta marítima de Hai Phong desde la dársena de giro del puerto internacional de contenedores de Hai Phong hasta el área portuaria de Dinh Vu y la sección desde aguas arriba del puerto de Nam Dinh Vu hasta el área portuaria de Nam Hai Dinh Vu han sido aprobadas por el Ministerio de Transporte para ser mejoradas de acuerdo con las regulaciones con la elevación del fondo del canal después del dragado alcanzando -8,5 m (carta náutica), el ancho del canal permanece en 80 m para garantizar que los buques de carga general de hasta 50.000 toneladas se puedan reducir con parámetros adecuados para los estándares del canal marítimo.

Según el informe de la Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong, el estándar de la sección del canal de Hai Phong desde aguas arriba del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta aguas arriba del puerto de Dinh Vu después de ser modernizado es el mismo que el estándar de la sección del canal de Hai Phong desde la dársena de giro del puerto internacional de contenedores de Hai Phong hasta el área del puerto de Nam Hai Dinh Vu.

Todo el volumen de material dragado de la sección del canal marítimo de Hai Phong desde aguas arriba del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta aguas arriba del puerto de Dinh Vu y la ampliación de la dársena de giro existente (alrededor de 280.000 m3) se verterá en el área designada por el Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong anunció que no recogerá productos de dragado.

En el Documento No. 4609/CHHVN-KHĐT del 3 de octubre de 2024, la Administración Marítima de Vietnam dijo que la propuesta de la Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong sobre el dragado y la mejora del canal marítimo de Hai Phong desde la parte alta del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta la parte alta del puerto de Dinh Vu es coherente con la planificación del puerto marítimo y la orientación del Primer Ministro sobre soluciones para movilizar capital de inversión para el desarrollo del puerto marítimo.

Por lo tanto, para mejorar la eficiencia de la inversión en la explotación sincrónica de la infraestructura marítima en el área, el Ministerio de Transporte aprobó la política de modernización del canal de Hai Phong desde la sección aguas arriba del puerto Nam Hai Dinh Vu hasta la sección aguas arriba del puerto Dinh Vu, combinado con la expansión de la dársena de giro existente de 290 m a 310 m (para barcos de 55.000 toneladas con carga reducida).

El Ministerio de Transporte encargó a la Administración Marítima de Vietnam la tarea de orientar, dirigir y supervisar a los inversores en la ejecución del proyecto para garantizar el pleno cumplimiento de las disposiciones legales sobre inversión en construcción, inversión, recursos naturales y medio ambiente, minerales y disposiciones legales relacionadas.

La Administración Marítima de Vietnam trabaja específicamente con el inversor en la responsabilidad de pagar el costo de ajuste del sistema de señales marítimas para servir a la modernización de la sección del canal y la expansión de la dársena de giro; El contenido de las tarifas de garantía de seguridad marítima de acuerdo a lo establecido en la ley, garantizando que no afecten la seguridad marítima y la eficiencia de las actividades de explotación portuaria de la zona, no afecten los costos e ingresos del presupuesto estatal, y no generen quejas o demandas de las empresas de explotación portuaria de la zona.

La Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong Vietnam es responsable de implementar los próximos pasos en total cumplimiento con las regulaciones sobre la industria marítima, las regulaciones legales sobre inversión, la inversión en construcción, los recursos ambientales, los minerales y la protección del medio ambiente; No proponer al Ministerio de Transporte destinar fondos para el dragado y mantenimiento de canales de navegación.

Fuente: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html