Tan pronto como se descubrió el incendio, 9 asistentes de vuelo de Japan Airlines pidieron a todos que mantuvieran la calma, informaron al piloto y abrieron proactivamente la puerta de emergencia para evacuar a los pasajeros.
Japan Airlines proporcionó el 3 de enero detalles de lo que sucedió dentro del Airbus A350 después de que colisionara con un avión de patrulla de la Guardia Costera en el Aeropuerto Haneda en Tokio el día anterior. El A350 se preparaba para aterrizar después de un vuelo desde el Aeropuerto Nuevo Chitose en Hokkaido, en el norte de Japón.
Según Japan Airlines, tras la colisión, el A350 se deslizó por la pista durante aproximadamente un kilómetro y luego se detuvo. El piloto en la cabina no se dio cuenta del incendio, pero los asistentes de vuelo notaron que el avión estaba en llamas.
En ese momento, el humo comenzó a llenar la cabina, algunos pasajeros mostraban signos de pánico, gritaban y pedían ayuda. Nueve asistentes de vuelo pidieron a todos que mantuvieran la calma, les indicaron que se agacharan, usaran máscaras o bufandas para cubrirse la nariz y la boca, y pidieron cooperación mientras esperaban que el avión se detuviera por completo.
El momento en que los pasajeros escapan del accidente aéreo en el aeropuerto de Haneda, el 2 de enero. Vídeo: X, ANN
El jefe de azafatos llamó entonces a la cabina y anunció que el avión estaba en llamas y que los pasajeros debían ser evacuados inmediatamente. Según el procedimiento, los auxiliares de vuelo necesitan permiso del piloto antes de abrir la salida de emergencia.
El A350 tiene ocho salidas de emergencia a ambos lados del fuselaje y la evacuación comienza desde las dos salidas de emergencia en la parte delantera del avión. Sin embargo, cinco de las seis puertas restantes en el medio y la parte trasera del avión no eran seguras para escapar debido al incendio, dejando solo una puerta en la parte trasera izquierda intacta.
Pero el sistema de intercomunicación no funcionaba, por lo que los asistentes de vuelo no pudieron obtener la aprobación del piloto para abrirlo. Ante la grave situación, los auxiliares de vuelo abrieron proactivamente la puerta y activaron el tobogán de emergencia para que los pasajeros pudieran escapar rápidamente.
Esta decisión se considera conforme a los procedimientos de evacuación estándar, porque en una situación de emergencia, los auxiliares de vuelo pueden activar inmediatamente la salida de emergencia y evacuar sin esperar la orden del capitán para ahorrar tiempo.
Todos los pasajeros siguieron las instrucciones del asistente de vuelo y se dirigieron rápidamente a la salida de emergencia en medio de una visibilidad limitada debido al espeso humo negro. Nadie se detuvo a recoger su equipaje de mano, lo que podría haber dificultado la evacuación.
El capitán fue la última persona en abandonar el avión a las 18:05, la evacuación se completó 18 minutos después del aterrizaje. Japan Airlines dijo que las 379 personas a bordo estaban a salvo y que los miembros de la tripulación siempre prestaron atención a la seguridad de los pasajeros durante el proceso y tomaron decisiones por sí mismos sin esperar instrucciones desde tierra.
El Ministerio de Transporte de Japón afirmó que los procedimientos de evacuación de Japan Airlines "se llevaron a cabo correctamente". Los expertos en aviación internacional también elogiaron la respuesta de los asistentes de vuelo, diciendo que su tranquilidad y profesionalismo contribuyeron al milagro.
La aerolínea también dijo que antes de la colisión, los tres pilotos del A350 no vieron al avión de patrulla de la Guardia Costera moverse hacia la pista, por lo que no consideraron la opción de abortar el aterrizaje.
La aerolínea dijo que aún no podía dar una razón por la cual el piloto no vio el avión de patrulla. Algunos expertos dicen que el avión de patrulla es bastante pequeño en comparación con el A350, lo que hace difícil detectarlo durante la noche. Además, el diseño del ala sobre el fuselaje también oscurece sus luces interiores cuando los pilotos del A350 miran hacia abajo desde arriba.
La colisión también provocó que el avión de reconocimiento se incendiara, matando a cinco personas a bordo. El piloto del avión de reconocimiento fue el único sobreviviente cuando logró escapar. Un avión de la Guardia Costera se estrelló mientras transportaba suministros de socorro a una zona afectada por un terremoto en el centro de Japón.
La Junta de Seguridad del Transporte de Japón abrió ayer una investigación sobre el accidente. Los investigadores planean interrogar a los capitanes de ambos aviones.
Un avión A350 de Japan Airlines se quema en la pista del aeropuerto de Haneda en Tokio después de una colisión el 2 de enero. Foto: AFP
Takuya Fujiwara, funcionario de la Junta de Seguridad del Transporte de Japón, confirmó que el control de tráfico aéreo había autorizado al A350 a aterrizar. El Ministerio de Transporte también publicó una grabación de audio de la comunicación entre el controlador de tráfico aéreo y el piloto, que muestra que se permitió al avión de pasajeros aterrizar y se le pidió al avión de patrulla que se moviera a una posición de espera cerca de la pista.
Según la grabación, el controlador aéreo anunció que el avión de patrulla despegaría primero y le pidió al avión que se trasladara a la parada de espera cerca de la pista en la posición C5.
Sin embargo, el capitán, el mayor Genki Miyamoto, de 39 años, aparentemente entendió mal las instrucciones del control de tráfico aéreo de trasladarse al punto de espera C5 en la pista. Los funcionarios de la Autoridad de Aviación Civil de Japón dijeron que la grabación mostró que el avión de la guardia costera no había recibido autorización para despegar antes del accidente.
Huyen Le (según NHK , AFP )
Enlace de origen
Kommentar (0)