La startup Boom (con sede en Denver, Colorado, EE.UU.), fundada en 2014 con el apoyo de varios inversores tecnológicos de renombre, como el CEO de OpenAI, Sam Altman, tiene como objetivo construir y producir el avión de pasajeros supersónico Overture para ponerlo en funcionamiento en 2029, informó el Financial Times el 3 de febrero.
Avión experimental Boom XB-1
Vuelo histórico
Para lograr este objetivo, la compañía desarrolló y probó el XB-1, el predecesor del Overture. Desde su primer vuelo en marzo de 2024, XB-1 ha completado 12 vuelos de prueba, incluido un vuelo histórico el 28 de enero desde Mojave Air and Spaceport (California).
Según Axios , 12 minutos después de que el avión despegara y alcanzara una altitud de 10.668 m sobre el desierto de Mojave, el piloto Tristan "Geppetto" Brandenburg, jefe de la tripulación de pruebas de Boom, aumentó la velocidad del avión a Mach 1.122, o un 10% más rápido que la velocidad del sonido, que es de 1.235 km/h. Con su último logro, el XB-1 hace historia como el primer avión civil supersónico construido en Estados Unidos y también el primer avión desarrollado de forma privada en alcanzar velocidad supersónica en el mundo.
El prototipo XB-1 tenía sólo un tercio del tamaño del avión Overture real. Boom ahora se está asociando con Kratos Defense & Security Solutions (que ayudó a diseñar turbinas para los cazas furtivos F-22 y F-35) para construir un motor personalizado para Overture. Se espera que el avión de Boom pueda alcanzar Mach 1,7, el doble de la velocidad de los aviones civiles más rápidos fabricados actualmente por los gigantes Airbus o Boeing.
El prometedor regreso de la aviación comercial supersónica
Hace unos 22 años, la era de la aviación comercial supersónica terminó repentinamente con el retiro en 2003 del avión anglo-francés Concorde, según CNN. Siendo el único avión civil supersónico jamás operado, el Concorde alcanzó una velocidad máxima de Mach 2,02, el doble de la velocidad del sonido, transportando entre 92 y 120 pasajeros. Sin embargo, la era del Concorde terminó después de un trágico accidente aéreo que mató a 113 personas en Francia el 25 de julio de 2000.
A modo de comparación, el Overture está diseñado para transportar entre 64 y 80 pasajeros, lo que es más pequeño que un avión comercial convencional y cuesta alrededor de 200 millones de dólares por avión. Los aviones de Boom se construyeron con nuevos materiales, como fibra de carbono, y eran más eficientes en cuanto a consumo de combustible que el Concorde. Los motores también pueden funcionar con combustible de aviación sostenible, lo que ayuda a reducir las emisiones.
Además, la velocidad de Mach 1,7 permite al avión completar el trayecto de Londres (Reino Unido) a Miami (Florida, EE.UU.) en menos de 5 horas, y acortar el vuelo de Los Ángeles (California, EE.UU.) a Honolulu (Hawái, EE.UU.) a 3 horas. Se espera que el avión Overture se despliegue en más de 600 rutas alrededor del mundo.
Hasta la fecha, Boom ha recibido pedidos de alrededor de 130 aviones de aerolíneas como United Airlines, American Airlines y Japan Airlines. Se estima que el tamaño del mercado de Overture podría ser de más de 1.000 unidades.
La ardua carrera por los aviones supersónicos de pasajeros
Boom es uno de los pocos actores comerciales que aún logra mantenerse en el buen camino, según el Financial Times . La startup estadounidense Aerion Supersonic, a pesar de contar con el respaldo de gigantes como Lockheed Martin y Boeing, tuvo que disolverse en 2021. Otra startup, Exosonic, fundada en 2019, cedió el pasado noviembre. Mientras tanto, gracias a su impresionante desempeño, Boom ha recibido hasta ahora casi 600 millones de dólares de patrocinadores.
Fuente: https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm
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