Elementos adicionales del proyecto de infraestructura técnica del puesto fronterizo internacional de La Lay

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El Consejo de Administración de la Zona Económica de Quang Tri acaba de proponer al Comité Popular Provincial ajustar una serie de elementos en el proyecto de nivelación del terreno y la infraestructura técnica esencial en el área central de la Puerta Fronteriza Internacional La Lay - provincia de Quang Tri (fase 2).

La Junta de Gestión de la Zona Económica de Quang Tri dijo que el Proyecto de nivelación e infraestructura técnica esencial en el área central de la Puerta Fronteriza Internacional La Lay - provincia de Quang Tri (fase 2) fue aprobado por el Comité Popular de la provincia de Quang Tri en la Decisión No. 1349/QD-UBND del 31 de mayo de 2021, aprobado para ajuste en la Decisión No. 21418/QD-UBND del 5 de julio de 2023.

La inversión total del proyecto es de 108 mil millones de VND. De los cuales, el objetivo de apoyo del presupuesto central es de 85 mil millones de VND, la fuente de capital para subastar derechos de uso de tierras en zonas económicas es de 9 mil millones de VND, los ingresos por tarifas por el uso de obras de infraestructura de puertas fronterizas son de 14 mil millones de VND, el período de implementación es 2021-2024.

Zona de la puerta fronteriza internacional de La Lay.

Hasta el momento se han cumplido los puntos del proyecto, entre ellos: Nivelación y ampliación de la zona de espera de importación (área 0,67 ha); Nivelación y completamiento del terreno del parque junto a la casa de control, área (1,35 ha); Finalización del vertido de hormigón del tramo de conexión con la Caseta de Control Fronterizo Conjunto (elemento adicional).

Los elementos en curso y pendientes del proyecto incluyen: La ruta de conexión con el área de espera de importaciones (la plataforma hasta K98 acaba de completarse y el pavimento de piedra triturada y asfalto aún no se ha implementado); Eje principal central (actualmente se está implementando la clasificación de piedra triturada en la capa superior Dmax25); nivelación del patio de exportación; sistema de drenaje vertical. El proyecto de refuerzo de taludes aún no se ha ejecutado.

Según la Junta de Gestión de la Zona Económica de Quang Tri, la Junta presentó recientemente una propuesta para ajustar una serie de elementos en el proyecto de nivelación del terreno y la infraestructura técnica esencial en el área central de la puerta fronteriza internacional de La Lay (fase 2).

Según la propuesta, en la categoría de Zona de Espera de Exportación, el ancho del área de espera de exportación se ajustará de 35 m a 15 m para garantizar la capacidad actual de despacho de aduanas y ahorrar costos para transferir recursos adicionales para completar la ruta de conexión del área de espera de importación.

Para la ruta que conecta el área de espera de importación con la carretera principal, la estructura de la carretera de concreto asfáltico de 11 m de ancho según los documentos aprobados se eliminará y se convertirá en una inversión completa de acuerdo con la planificación con una estructura de concreto de cemento para asegurar la sincronización con la estructura del área de espera de importación y el área de inspección de despacho de mercancías, contribuyendo a aumentar la capacidad operativa del área de espera de importación.

Para la ruta principal de tránsito (fuera del alcance de la estación de control conjunto del puesto fronterizo internacional de La Lay), el pavimento se refuerza con una capa adicional de hormigón asfáltico de 7 cm de espesor para garantizar la seguridad y aumentar la capacidad de explotación de la ruta. Para el elemento de refuerzo de pendiente, ajuste para reducir parte del refuerzo de pendiente en el lado este de la línea de conexión.

Según la Junta de Gestión de la Zona Económica de Quang Tri, el ajuste de estos elementos no aumenta la inversión total aprobada.

Además, la Junta de Gestión de la Zona Económica de Quang Tri también propuso agregar el ítem de Completar el área de espera de importación (fuera de los 100 m de la frontera) y el área de inspección y despacho de aduanas de mercancías importadas con un área de aproximadamente 3,5 hectáreas, con una inversión adicional total de alrededor de 55 mil millones de VND en el proyecto de Nivelación del terreno y la infraestructura técnica esencial en el área central de la puerta fronteriza internacional de La Lay (fase 2).

En consecuencia, la adición de este elemento utilizará el capital del proyecto de Limpieza del Sitio para implementar el proyecto de modernización y expansión de la Carretera Nacional 9 desde la Carretera Nacional 1 hasta el puerto de Cua Viet.

La Junta de Administración de la Zona Económica de Quang Tri explicó que actualmente, la infraestructura de la puerta fronteriza internacional de La Lay ha completado la construcción de un carril de salida de 4 carriles, por lo que es bastante conveniente, sin presión de congestión o paradas largas.

En cuanto a la zona de importación, debido al gran volumen de mercancías y vehículos, no se ha invertido en la zona de espera de importación, por lo que no hay lugar para disponer los vehículos para descargar y pasar el despacho de aduanas en la puerta fronteriza. Los vehículos tienen que hacer cola a lo largo de la Carretera Nacional 15D hasta la puerta fronteriza, lo que provoca atascos, obstruye el tráfico y genera inseguridad en la Carretera Nacional 15D y en el área de la puerta fronteriza. Por lo tanto, es necesario invertir en completar la zona de espera de importación (a menos de 100 metros de la frontera) y la zona de inspección y despacho de aduanas de las mercancías importadas.

En respuesta a la propuesta anterior, el Departamento de Planificación e Inversión de Quang Tri acordó ajustar una serie de elementos propuestos por la Junta de Administración de la Zona Económica de Quang Tri.

Sin embargo, el Departamento de Planificación e Inversión de Quang Tri dijo que la escala de inversión de los artículos después del ajuste y la complementación debe ser consistente con la planificación aprobada. Necesidades de explotación, condiciones reales del terreno y capacidad de equilibrar las fuentes de capital.

Respecto al exceso de la inversión total propuesta para el ajuste del capital asignado para el proyecto de Despeje del Sitio para implementar el proyecto de modernización y expansión de la Carretera Nacional 9 desde la Carretera Nacional 1 hasta el puerto de Cua Viet (ingresos por subasta de terrenos para uso de inversionistas), el Departamento de Planificación e Inversión de Quang Tri dijo que debido a las dificultades en los ingresos de las subastas de terrenos, no hay una fuente para asignar para este proyecto en 2024, por lo que el Departamento también propuso que el Comité Popular Provincial considere y acuerde la política de asignar capital del presupuesto provincial para su implementación y organizar el reembolso del presupuesto en 2025.

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