La logística apoya el desarrollo sostenible de Hai Lang

El distrito de Hai Lang es un área de desarrollo industrial clave de la provincia de Quang Tri. Para apoyar el desarrollo industrial, la logística juega el papel de “partera”. Por lo tanto, la logística es la dirección para ayudar a Hai Lang a desarrollarse de manera sostenible, especialmente la localidad tiene muchos factores para desarrollar la economía logística.

Comienza la construcción del sitio del Parque Industrial Quang Tri - Foto: QUANG GIANG

Fortalezas para desarrollar la logística

La logística se considera la etapa "logística" de la industria que incluye los servicios de transporte de mercancías, el almacenamiento, el embalaje y la conservación de mercancías y el consumo de mercancías. En comparación con otras localidades de la provincia y provincias de la región, Hai Lang tiene muchos factores favorables para desarrollar el sector logístico.

En términos de ubicación geográfica, Hai Lang se encuentra en la puerta sur de la provincia de Quang Tri, con terreno plano, gran fondo de tierra y también es un punto de conexión con importantes ejes de tráfico extranjero como la Carretera Nacional 1, el ferrocarril Norte-Sur, la autopista Norte-Sur para conectar con el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) en la Subregión del Gran Mekong (GMS). Esta es la ruta transasiática ideal que conecta Myanmar, Tailandia y Laos a través de la Puerta Fronteriza Internacional Lao Bao con las provincias centrales de Vietnam de manera muy conveniente.

En particular, en el futuro se construirá el Corredor Para - EWEC con una longitud de más de 420 km, la conexión más corta desde el Océano Índico hasta el Océano Pacífico, pasando por Myanmar, el noreste de Tailandia, Laos, Vietnam a través del puesto fronterizo internacional de La Lay y hasta el puerto de aguas profundas de My Thuy a través de la Carretera Nacional 15D.

En cuanto a infraestructura, Hai Lang cuenta con el puerto de aguas profundas My Thuy en construcción, con una escala de 10 atracaderos, asegurando la recepción de buques con un tonelaje de hasta 100.000 toneladas; Capital de inversión total 15.000 billones de VND; La capacidad de transporte es de aproximadamente 1.040 millones de toneladas a 1.160 millones de toneladas/año para 2030. Además, Hai Lang tiene Quang Tri Industrial Park (VSIP 8), un proyecto con una escala de uso de la tierra de 481,2 hectáreas, un capital de inversión total del proyecto de 2.074 billones de VND por una empresa conjunta de 3 inversores que incluyen Vietnam - Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (perteneciente a Amata Group Tailandia) y Sumitomo Corporation Japón como inversores.

Por otra parte, Hai Lang es un área clave de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, que atrae muchos proyectos clave como el proyecto de la planta de energía térmica de Quang Tri; La fase 1 del proyecto de GNL de Hai Lang también es una ubicación favorable para acceder al gas de yacimientos como Ken Bau, con reservas de casi 230 mil millones de m3 y 450 millones de barriles de condensado, y los campos Bao Vang y Bao Den, con casi 58 mil millones de m3.

La Zona Económica del Sudeste de Quang Tri fue aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 1936/QD-TTg del 11 de octubre de 2016 con una superficie natural total de 23.792 hectáreas y está siendo aprobada por las autoridades competentes para un nuevo plan en la dirección de expandir el área, incluida la planificación de centros logísticos. Esto es coherente con las condiciones del volumen de importaciones y exportaciones, así como con el volumen de bienes de comercio exterior que está aumentando y se espera que aumente en el próximo tiempo.

Las estadísticas muestran que en 2024, el volumen de importación y exportación a través de las dos puertas fronterizas internacionales de Lao Bao y La Lay alcanzará casi mil millones de dólares, el volumen total de mercancías será de 3,44 millones de toneladas y el valor total de las mercancías será de casi 9 mil millones de dólares. En el futuro cercano, si el puerto de My Thuy se pone en funcionamiento junto con proyectos clave en la provincia, especialmente el Parque Industrial Quang Tri, se espera que el volumen de mercancías aumente significativamente.

Proyectos logísticos en ejecución

Para anticiparse al desarrollo, los inversores han promovido la inversión y ejecutado proyectos logísticos. El Proyecto del Centro de Logística y Servicios de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, en el que invirtió IDC Southeast Joint Stock Company, recibió una licencia de inversión del Comité Popular Provincial en la Comuna de Hai Binh, Distrito de Hai Lang, con un área de uso de tierra ajustada de 20,91 hectáreas y una inversión total de más de 784 mil millones de VND.

El proyecto tiene campos de operación que incluyen servicios logísticos como agencia, entrega y transporte; Almacenamiento y depósito de mercancías, incluido el almacenamiento de mercancías en almacenes, servicios de almacenamiento de contenedores en el marco de los servicios de apoyo al transporte marítimo, servicios de almacenamiento en el marco de los servicios de apoyo al transporte; El manejo de carga incluye servicios de carga y descarga de carga, carga y descarga de contenedores; Servicios de apoyo directo al transporte por carretera.

La escala de diseño incluye la construcción de almacenes, áreas de almacenamiento de mercancías y equipos de transporte, sistemas de tráfico interno, áreas de gestión y operación y obras auxiliares; El volumen de mercancías que pasa por el centro es de aproximadamente 4,5 a 5 millones de toneladas al año. En cuanto al avance del proyecto, de acuerdo con la Decisión No. 414/QD-UBND del Comité Popular Provincial del 22 de marzo de 2024, el proyecto se implementará y pondrá en funcionamiento en un futuro próximo.

Otro proyecto logístico de mayor escala promovido por los inversores es el proyecto de construir una zona logística detrás del puerto de My Thuy. Este es un proyecto del inversor que está implementando el proyecto My Thuy Port e invirtió cuando dicho proyecto estaba en construcción. El proyecto propone un área de uso de tierra de 86 hectáreas, con una inversión total de alrededor de 2,232 mil millones de VND, invertidos por My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). El Comité Popular Provincial evaluó que este es un proyecto muy necesario para apoyar y mejorar la eficiencia óptima del transporte de carga a través del puerto de aguas profundas de My Thuy después de que entre en funcionamiento, con el fin de crear una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico de Quang Tri, especialmente para el área de Hai Lang.

Además, el ajuste y la expansión de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri están creando espacio, ampliando la planificación y dedicando más superficie de tierra a proyectos logísticos, como en la comuna de Hai Binh, donde se planea un área de 71 hectáreas para el sector logístico. Los proyectos logísticos que se han implementado y se están implementando prometen apoyar el desarrollo industrial cuando proyectos como el Puerto My Thuy y el Parque Industrial Quang Tri se completen y se pongan en funcionamiento.

Nueva motivación para ayudar a Hai Lang a desarrollarse de forma sostenible

Con el fin de promover la ventaja del punto de partida a través de Vietnam en el Corredor Económico Este-Oeste para construir Quang Tri en general y Hai Lang en particular para convertirse en el centro logístico de la región, conectando el comercio de bienes de toda la región a la región, el mundo y viceversa a través de la Carretera Nacional 9 y la Carretera Nacional 15D que conectan el puerto de My Thuy con la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, la Puerta Fronteriza Internacional de Lao Bao, es necesario que existan soluciones sólidas para promover ventajas, creando motivación para el desarrollo de servicios logísticos.

En particular, es necesario ampliar la cooperación económica, las relaciones económicas exteriores y crear vínculos de desarrollo con las provincias centrales y los países del Corredor Económico Este-Oeste. Promover la inversión en infraestructura de transporte como la modernización de la Carretera Nacional 9, la inversión en la Carretera Nacional 15D para explotar las ventajas del corredor de infraestructura en dirección Norte-Sur, el corredor Este-Oeste y explotar razonablemente el espacio costero para desarrollar servicios logísticos, convirtiendo pronto a Hai Lang en un centro logístico, tránsito de mercancías en el sudeste asiático y corredores de transporte en la región de la ASEAN, la subregión del Mekong (GMS).

Al mismo tiempo, la provincia necesita promover el establecimiento de relaciones de cooperación con las provincias de Laos Central y la región Noreste de Tailandia para que las empresas de transporte puedan intercambiar y cooperar en el desarrollo del transporte, acelerar la implementación del Proyecto de Cooperación para implementar el corredor económico de Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tailandia); Construir un proyecto para desarrollar la zona económica y comercial transfronteriza Lao Bao - Densavan, así como construir la zona económica La Lay - La Lay entre las dos provincias de Quang Tri y Salavan.

Acelerar el progreso y pedir inversiones en proyectos de infraestructura clave, como centros logísticos y proyectos de almacenamiento, en el área de Hai Lang, especialmente en el área de My Thuy. Al mismo tiempo, acelerar el progreso de la construcción del puerto de My Thuy, el parque industrial de Quang Tri, los proyectos de gas y energía térmica, los depósitos de petróleo y gas...

Centrarse en apoyar el desarrollo de empresas de logística en términos de cantidad, calidad, escala y capacidad para atender las necesidades de los mercados nacionales y regionales. Establecer un número de empresas de servicios logísticos profesionales y empresas de transporte a escala regional, e implementar políticas para apoyar a las empresas en el desarrollo de servicios logísticos para asegurar la competitividad en el mercado, contribuir a promover la facilitación del comercio, reestructurar las actividades de producción empresarial y avanzar hacia la formación de un centro logístico regional.

Prestar atención a la formación y fomento de recursos humanos de calidad para que asuman el liderazgo y participen en el trabajo y labores en el campo de la logística; Desarrollar políticas para apoyar a las localidades en la implementación de una serie de actividades de desarrollo de servicios logísticos.

Le Minh

Fuente: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm