Ministerio de Seguridad Pública alerta sobre 7 carreteras con potenciales riesgos para seguridad vial

Algunos tramos y carreteras presentan riesgos potenciales para la seguridad vial debido a la falta de separadores duros y carriles de emergencia, iluminación inadecuada y visibilidad limitada.

En un reciente informe enviado al Ministerio de Transporte sobre 11 proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en el período 2017-2021 y otras autopistas, el Ministerio de Seguridad Pública dijo que había 7 tramos y autopistas que no cumplían con los estándares de seguridad, lo que resultó en muchas colisiones y accidentes de tránsito particularmente graves, especialmente en algunas rutas de nueva puesta en operación.

En concreto, las autopistas Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Carretera Nacional 45, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet tienen cuatro carriles, una franja central pero ningún carril de emergencia y una parada de emergencia cada 4-5 km.

Las autopistas Cam Lo - La Son y La Son - Tuy Loan tienen solo dos carriles y no cumplen con los estándares de autopistas.

La nueva autopista Cam Lo - La Son tiene dos carriles en la fase 1. Foto: Vo Thanh.

En cuanto a la organización del tráfico en las rutas, el Ministerio de Seguridad Pública dijo que todavía hay muchas cosas irrazonables, como que la valla de malla de acero no está cerrada, por lo que la gente todavía puede caminar, conducir motocicletas, vehículos de tres ruedas y ganado en la carretera. En concreto, las autopistas Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.

Además, la autopista Nha Trang - Cam Lam se encuentra en construcción y explotación, lo que genera polvo que obstruye y oscurece la visión de los conductores. Algunas autopistas después de la explotación se han degradado, se han llenado de baches, causando potencialmente riesgos de seguridad vial, pero su reparación ha sido lenta, como por ejemplo: la sección Noi Bai - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen, La Son - Cam Lo.

En particular, después de un largo período de operación, aunque el volumen de tráfico ha aumentado, en la sección Yen Bai - Lao Cai no se ha invertido en ampliarla a 4-6 carriles como estaba previsto.

Con base en la situación anterior, el Ministerio de Seguridad Pública propuso al Ministerio de Transporte contar con una hoja de ruta específica para adecuar y renovar siete autopistas que no cumplen con los estándares de seguridad vial; Implementar la construcción de centros de gestión y operación de tráfico para la operación de rutas.

Para las rutas que cuentan con sistemas de vigilancia con cámaras instalados, el Ministerio de Seguridad Pública propone un plan de conexión con el Centro de Información de Comando del Departamento de Policía de Tránsito; Coordinar la explotación de los sistemas de cámaras para servir de monitoreo, garantizar el orden y seguridad del tránsito, manejar infracciones a través de imágenes y situaciones complejas.

Respecto a las deficiencias mencionadas, el representante del Ministerio de Transporte explicó que debido al difícil presupuesto y los limitados recursos socializados, las 11 autopistas construidas en el período 2017-2021 se invirtieron en diferentes fases. La primera fase debe construirse con una escala limitada de dos o cuatro carriles (sin carriles de emergencia, pero sí paradas de emergencia), y cuando haya capital, la inversión seguirá expandiéndose.

El profesor asociado Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversores en la Construcción de Carreteras de Vietnam (VARSI), también evaluó que después de un corto período de operación, las autopistas limitadas de cuatro carriles han revelado deficiencias y riesgos para la seguridad del tráfico. La razón es que algunas rutas tienen un aumento rápido en el volumen de tráfico, superando la capacidad prevista.

"Si el pronóstico es correcto, el volumen de tráfico aumentará en un corto período de tiempo, y el gobierno podrá conseguir capital para una inversión vial a gran escala en lugar de fases de inversión más costosas", afirmó el Sr. Chung.

Actualmente, las localidades por donde pasan autopistas como Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan (cuatro carriles limitados), Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (dos carriles) han propuesto al Ministerio de Transporte ampliar de 4 a 6 carriles completos debido al aumento del tráfico y la sincronización con las autopistas vecinas.

El Gobierno ha ordenado la construcción de carreteras de al menos cuatro carriles y ha solicitado al Ministerio de Transporte que estudie la ampliación de las carreteras de dos carriles a cuatro carriles.

Señor Duy

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