Die Verantwortung der Einheit für die Erhöhung des Projektkapitals strikt handhaben

Während der Nachmittagssitzung am 6. November führte die Nationalversammlung Befragungen zur zweiten Gruppe von Sektoren durch, darunter: Industrie und Handel, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Transport, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt.

Es sind 88 Delegierte zur Befragung angemeldet. Aufgrund der großen Zahl an Anmeldungen schlug der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, vor, dass jeder Delegierte eine Frage stellen sollte, die ihn am meisten interessiert, und nur über die wirklich notwendigen Inhalte debattieren sollte.

Verantwortung der Einheit für die Erhöhung des Projektinvestitionskapitals

Delegierter Le Hoang Anh (Gia Lai-Delegation) erklärte, dass zwei Drittel des gesamten öffentlichen Investitionskapitals des Zeitraums in den Verkehr fließen, bei Verkehrsprojekten aller Gruppen sowie bei wichtigen nationalen Projekten jedoch die Umsetzungszeit und die Gesamtinvestition angepasst werden müssen. Dies zeigt, dass die Vorbereitung der Anlagepolitik und die Vorbereitung der Investitionen nicht genau sind.

Inzwischen wurde aus allen eingereichten Dokumenten berichtet, dass sie sorgfältig vorbereitet, umsichtig, objektiv, wissenschaftlich und praktisch seien. Für alle Projekte gibt es Notfallpläne, auch für das Budget.

Die Delegierten schlagen vor, den Verkehrsminister um die Angabe zu bitten, wer für die ungenaue Darstellung verantwortlich ist. „Glaubt der Minister, dass es notwendig ist, die Verantwortung von Kollektiven und Einzelpersonen streng zu handhaben, wenn sie ungenauere Projekte einreichen, die die Umsetzungszeit verlängern?“, fragte Delegierter Hoang Anh.

Delegierter Le Hoang Anh, Gia Lai-Delegation (Foto: Quochoi.vn).

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte in seiner Antwort, dass dem Verkehrsministerium im mittelfristigen Zeitraum von 2021 bis 2025 64 Projekte mit einem Gesamtbudget von 300.000 Milliarden VND zugewiesen wurden. Bisher wurden 60 Projekte genehmigt und befinden sich in der Umsetzung.

„Grundsätzlich werden die Projekte gut umgesetzt, die Gesamtinvestitionen sind nicht oder nur geringfügig gestiegen. Nur in der Region des Mekong-Deltas gibt es drei Projekte mit relativ hohen Gesamtinvestitionssteigerungen: die Rach-Mieu-2-Brücke, die Autobahn An Huu – Cao Lanh und My An – Cao Lanh“, sagte der Minister.

Laut Herrn Thang liegt der Grund darin, dass der Untersuchungszeitraum für das Projektdesign mit der Epidemie 2020–2021 zusammenfiel, was dazu führte, dass die Untersuchung nicht gründlich war. „Der Hauptgrund ist die Entschädigung für die Räumung des Geländes. Der Preis ist bei der Vermessung gleich, der offizielle Preis ist jedoch bei der Umsetzung anders“, sagte Herr Thang.

Der Verkehrsminister sagte, er habe die Inspektionseinheiten angewiesen, die Verantwortung in dieser Angelegenheit ernsthaft zu prüfen. Auch gegen Auftragnehmer drohen Sanktionen. Auch Projektleitung und Investoren müssen die Verantwortlichkeiten prüfen und berücksichtigen.

„Wir sind dabei, einen Umgang mit der Verantwortung einzuführen, insbesondere mit der strengen Bestrafung der Beratungseinheit, einschließlich Geldbußen und Beschränkungen bei der Teilnahme an Ausschreibungen für andere Projekte“, sagte der Minister.

Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn wird bald von 80 km/h auf 90 km/h erhöht.

Delegierter Tran Quang Minh (Delegation Quang Binh) befragte den Verkehrsminister zur Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen.

Herr Minh wies darauf hin, dass auf vielen neu fertiggestellten und in Betrieb genommenen Schnellstraßen nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zulässig sei, während auf der Nationalstraße 1A zwar viele gemischte Fahrzeuge verkehren, darunter viele Wohngebiete, Agenturzentralen und potenzielle Risiken, aber eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h gilt. „Warum ist das so? Welche Anpassungen werden in Zukunft vorgenommen?“, fragte der Delegierte.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Minister Nguyen Van Thang antwortete darauf, dass Vietnam für den Autobahnbau Standards mit vier Geschwindigkeitsbegrenzungen habe, von denen die höchste 120 km/h und die niedrigste 60 km/h betrage.

„Die festgelegten Standards hängen von technischen Faktoren ab. Bei voller Investition kann die Strecke 120 km/h erreichen, beispielsweise auf der Strecke Ha Long – Mong Cai oder Hanoi – Hai Phong. Durch das Hinzufügen eines zusätzlichen Schwierigkeitsgrades kann die Geschwindigkeit von 100 km/h auf 120 km/h erhöht werden“, sagte Herr Thang.

Der Leiter des Transportsektors sagte, dass die Standards vor Kurzem überprüft worden seien und die Behörden festgestellt hätten, dass auf den Schnellstraßen derzeit eine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h gelte, die auf 90 km/h erhöht werden könne.

„Das Verkehrsministerium hat den Autobahnbebauungsplan angepasst und wird die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen voraussichtlich Anfang 2024 von 80 km/h auf 90 km/h ändern“, sagte der Minister .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-xu-ly-nghiem-khac-trach-nhiem-don-vi-de-du-an-doi-von-a634518.html