Die Technologie für Elektroautos ist nicht ohne Mängel.
Außerordentlicher Professor Dr. Dam Hoang Phuc (Hanoi University of Science and Technology) erklärte, dass die Behörden nach dem jüngsten schrecklichen kleinen Wohnungsbrand in Hanoi noch keine offiziellen Schlussfolgerungen zur Brandursache gezogen hätten, aber möglicherweise Leute in der Nähe des Brandorts ein Elektromotorrad gesehen hätten und deshalb davon ausgingen, dass es die Brandursache sei. Und in den letzten Tagen kam es irgendwo in Mehrfamilienhäusern zu einem spontanen Fahrverbot für diese Fahrzeugart. „Ich halte das absolute Verbot von Elektrofahrzeugen für eine extreme Maßnahme. Denn die Lösungen müssen sowohl auf einer technischen Perspektive als auch auf einer umfassenden Betrachtung des Problems basieren. Es ist zudem eine Maßnahme, die der langjährigen Gewohnheit vieler Menschen folgt, Elektrofahrzeuge komplett zu verbieten, wenn ein Risiko besteht“, kommentierte Herr Phuc.
Elektrofahrzeuge sind der Fortschritts- und Entwicklungstrend der Zukunft.
Laut Dr. Phuc fördern alle Länder – von den europäischen Ländern über die USA bis hin zu China – die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und elektrischen öffentlichen Verkehrsmitteln. Auch Vietnam folgt dem Trend der Integration, der Technologieentwicklung und der schrittweisen Elektrifizierung von Straßenfahrzeugen. Dies ist ein unvermeidlicher Trend. Allerdings muss man zugeben, dass es in Vietnam noch einige Probleme gibt, die einer Verbesserung bedürfen. Insbesondere sind noch immer minderwertige Produkte auf dem Markt und viele Leute „modifizieren“ oder verändern sogar die Struktur des Fahrzeugs, was eine potenzielle Gefahr für die Gemeinschaft und die Verbraucher im Allgemeinen darstellt. „Vor diesem Hintergrund müssen wir Lösungen finden, um das Erscheinen minderwertiger Fahrzeuge, die die Prüfnormen nicht erfüllen, auf dem Markt einzuschränken und zu verhindern. Damit wollen wir die Sicherheit der Bevölkerung gewährleisten, die Verbraucherrechte schützen und die Gleichberechtigung seriöser und seriöser Hersteller sicherstellen“, sagte Herr Phuc.
Herr Pham Tuan Khoi, Generaldirektor der Green Journey Company
Aus Deutschland berichtete Herr Nguyen Minh Dong, ein Experte für Motoren und Abgasuntersuchungen: „Auch in Deutschland werden Elektrofahrzeuge in geschlossenen Räumen aufgeladen, aber bisher gab es keinen einzigen Fall, in dem ein Elektrofahrzeug Feuer gefangen hätte. Das Problem ist nicht ein Fehler in der Technologie des Elektrofahrzeugs. Der Schlüssel liegt im Prüfverfahren. In Deutschland wird jedes mit Strom betriebene Produkt strengen und wissenschaftlichen Prüfungen unterzogen, sei es bei Aufprall, Belastung oder Überschwemmung. Bei sorgfältiger Durchführung des Prüfverfahrens besteht bei Elektrofahrzeugen kein hohes Brand- oder Explosionsrisiko.“
Tatsächlich gibt es derzeit weltweit nicht nur einige wenige Marken wie Tesla (USA) oder Vinfast (VN), die sich auf die Produktion von Elektrofahrzeugen spezialisiert haben, sondern die meisten Automarken investieren und konzentrieren sich auf das Segment der Elektrofahrzeuge, weil dies die Zukunft der Automobilindustrie ist. Obwohl die Marke Chevrolet kürzlich alle zwischen 2017 und 2022 produzierten Bolt-Elektrofahrzeuge wegen Brand- oder Explosionsgefahr zurückrufen musste, kam es in Wirklichkeit nur zu fünf Bränden bei fast 142.000 Fahrzeugen auf dem Markt.
Elektroautos, Kühlschränke, Klimaanlagen usw. verbieten?
Das wichtigste Bauteil eines Elektrofahrzeugs ist die Batterie, die oft fälschlicherweise als Ursache für Fahrzeugbrände angesehen wird. Experten sagen jedoch, dass die in den Batterien von Elektroautos verwendete Technologie speziell auf Sicherheit ausgelegt ist. Im Gegensatz zu Benzin, das sich bei Kontakt mit einem Funken oder einer Flamme sofort entzündet, benötigen Lithium-Ionen-Batterien Zeit, um die für die Zündung erforderliche Hitze zu erreichen. Um das Risiko zu minimieren, wird das Batteriesystem von Elektrofahrzeugen mittlerweile durch eine dicke Metallschicht geschützt. Darüber hinaus besteht der Batteriekasten eines Elektrofahrzeugs aus einer Ansammlung zahlloser einzelner Module. Jedes Modul verfügt über ein eigenes „Sicherungssystem“, um die Stromzufuhr zu den einzelnen Teilen zu unterbrechen und so das Brand- und Explosionsrisiko zu verringern.
Dr. Nguyen Duy Khiem, Experte für Elektromagnetismus an der Quy Nhon University (Binh Dinh), betonte: „Da die fossilen Brennstoffquellen zunehmend erschöpft sind, ist die Entwicklung erneuerbarer Energien zu deren Ersatz ein unvermeidlicher Trend.“ Dieser Trend wird von neuen Geräten begleitet, wobei in den letzten Jahren vor allem Elektrofahrzeuge auf den Markt gekommen sind. Generell ist alles mit Risiken verbunden, doch der Logik der Entwicklung zufolge sind spätere Erfindungen sicherer. Wenn die Menschen sich Sorgen um die Sicherheit von Elektroautos oder Batterien machen, dann
Auch Benzinautos verfügen über Benzintanks mit einem Fassungsvermögen von mehreren Dutzend Litern und stellen somit ein hohes Risiko dar. Ihm zufolge sollten wir aufgrund bestimmter Vorfälle nicht ohne objektive Grundlage reagieren, ohne die Ursache des Problems klar zu prüfen. „Die Hauptursache für unsichere Geräte ist im Allgemeinen die Art und Weise, wie wir sie nutzen, bedienen und sogar warten. Bei elektrischen Geräten stelle ich fest, dass Probleme oft an der Stromleitung oder der Steckdose liegen. Wenn wir sie häufig einstecken und wieder herausziehen, kann es leicht passieren, dass Steckdose und Gerätestecker während des Ladevorgangs nicht mehr zusammenhalten. Dadurch geht elektrische Energie verloren, die in Wärmeenergie umgewandelt wird, was mit der Zeit zu Schäden und Sicherheitsrisiken führt“, erklärte Dr. Khiem.
Laut der vietnamesischen Vereinigung der Motorradhersteller (VAMM) sind derzeit etwa 4 Millionen Fahrräder und Elektromotorräder im Land im Umlauf. Laut der Prognose von Motorcycles Data werden Elektromotorräder in Vietnam in naher Zukunft nach China die zweithöchste Wachstumsrate der Welt aufweisen. Das Programm des Verkehrsministeriums zur Umstellung auf grüne Energie und zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen zielt außerdem darauf ab, dass bis 2050 100 % aller Straßenkraftfahrzeuge – darunter Privatfahrzeuge, Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs und Spezialfahrzeuge – auf Strom und grüne Energie umsteigen.
Herr Pham Tuan Khoi, Generaldirektor der Green Journey Company, einem Unternehmen, das stark im Gemeinschaftssektor tätig ist, erklärte: „Der aktuelle allgemeine Trend in Ländern auf der ganzen Welt sowie in Vietnam geht dahin, grüne Technologien auszuweiten, Abfall und Emissionen zu reduzieren und gesunde Gemeinschaften aufzubauen.“ Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel sind die Verkäufe von Elektromotorrädern in Vietnam in den letzten Jahren um etwa 30 bis 35 % gestiegen, was Vietnam zum größten Markt für Elektromotorräder in der ASEAN und zum zweitgrößten Markt weltweit nach China macht. „Auch Benzinfahrzeuge können Brände verursachen. Auch Handyladegeräte, Induktionsherde oder Kühlschränke können Feuer fangen … Wenn wir Elektrofahrzeuge verbieten, sollten wir dann alle diese Dinge verbieten?“, warf Herr Khoi die Frage auf und fügte hinzu: „Vietnam verfolgt wie viele andere Länder Maßnahmen, um die Menschen zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu ermutigen. Das Problem besteht darin, minderwertige und nicht geprüfte Fahrzeuge unter Kontrolle zu halten. Darüber hinaus müssen wir separate, sichere Ladebereiche für Elektrofahrzeuge planen und einrichten, nicht aber Elektrofahrzeuge verbieten.“
Laut der von Autoinsuranceez durchgeführten Synthese von Daten der National Highway Traffic Safety Administration (USA) zeigten im November 2022 aktualisierte Daten, dass die Brandrate bei Elektrofahrzeugen nur 25,1 Fälle pro 100.000 Fahrzeuge betrug, verglichen mit 1.529 Fällen pro 100.000 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Mit anderen Worten: Die Zahl der Brände bei Benzinfahrzeugen ist 61-mal höher als bei Elektrofahrzeugen.
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