VISABA empfiehlt eine stärkere Steuerung der Zuschläge ausländischer Reedereien

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Die Vietnam Association of Shipping Agents, Brokers and Services (VISABA) schlägt vor, Zuschläge, die nicht auf den Preis für Containertransportdienste auf dem Seeweg angerechnet werden, in die Liste der Waren und Dienstleistungen aufzunehmen, für die eine Preisangabe erforderlich ist.

Vietnam ist ein wichtiger Markt für ausländische Reedereien.

VISABA hat dem Premierminister und einer Reihe relevanter Ministerien und Zweigstellen gerade ein Dokument mit dem Vorschlag übermittelt, die Verwaltung der Zuschläge ausländischer Reedereien zu stärken.

Konkret empfiehlt VISABA den zuständigen staatlichen Verwaltungsbehörden, zusätzlich zum Preis für Containertransportdienste auf dem Seeweg Zuschläge in die Liste der Waren und Dienstleistungen aufzunehmen, für die eine Preisangabe erforderlich ist. So soll der Mechanismus zur Verwaltung von Preisen und Zuschlägen für Waren in Seehäfen perfektioniert werden. So soll vermieden werden, dass ausländische Reedereien ihre Preise willkürlich erhöhen und überhöhte Preise verlangen, was zu Lasten der Frachteigentümer geht. Bei Supergewinnzuschlägen muss eine besondere Verbrauchsteuer erhoben werden.

VISABA schlägt vor, aus den Managementerfahrungen ausländischer Reedereien in Nachbarländern wie China, Thailand und Singapur zu lernen, um Lösungen zu entwickeln und zu perfektionieren, die die Kontrolle über den Betrieb ausländischer Reedereien stärken, den Verlust staatlicher Einnahmen vermeiden und inländische Unternehmen schützen.

Laut VISABA schaffen die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen Vietnams günstige Bedingungen für ausländische Reedereien, um in den Häfen des Landes Handel zu treiben und zu operieren. Allerdings beeinträchtigt der derzeitige Betrieb ausländischer Schifffahrtslinien in Vietnam die Interessen von Import- und Exportunternehmen, Seehäfen, Logistikunternehmen und der staatlichen Verwaltung erheblich.

Konkret werden derzeit nahezu 100 % der Import- und Exportproduktion Vietnams über ausländische Reedereien abgewickelt. Ausländische Reedereien, die Häfen anlaufen und verlassen sowie Routen eröffnen, müssen unterdessen keine Meldungen abgeben, da es im aktuellen vietnamesischen Recht keine Regelungen zur Registrierung und Verwaltung von Schifffahrtsrouten gibt.

Darüber hinaus erheben Reedereien laut VISABA etwa zehn Arten von Zuschlägen für Waren in Seehäfen (wie Hafenumschlagszuschläge – THC, Dokumentenzuschläge, Treibstoffzuschläge, Zuschläge für die Containerreinigung usw.). Über Preise und Arten der Zuschläge entscheiden die Reedereien jedoch selbst, ohne dass eine Vereinbarung mit den Kunden getroffen wird.

Da die Verhandlungen über den Transportvertrag nicht von vietnamesischen Spediteuren geführt werden, sind diese gezwungen, die von der Reederei festgelegten Zuschlagsbedingungen zu akzeptieren, um die Waren zu erhalten. Die Verantwortlichen von VISABA sagten, dass ausländische Reedereien seit Anfang 2024 kontinuierlich eine Erhöhung der THC-Gebühren um 10 bis 20 % für jede Art von Containerdienst angekündigt hätten.

Es ist zu beachten, dass Reedereien, wenn sie Gebühren und Zuschläge anpassen möchten, die Preisänderungen lediglich 15 Tage vor dem Preisanpassungsdatum auflisten müssen und keine Überprüfung und Erklärung der Elemente durchführen müssen, aus denen sich die Gebühren und Zuschläge zusammensetzen (gemäß Dekret 146/2016/ND-CP vom 2. November 2016 über die Auflistung von Preisen und Zuschlägen außerhalb des Preises für Containertransportdienste auf dem Seeweg und der Servicepreise in Seehäfen). Ausländische Reedereien verlangen von den Depots sehr hohe Rabatte von bis zu 50–60 % auf die Preiserhöhungen bzw. -senkungen, obwohl diese Gebühr nicht mit den Reedereien in Zusammenhang steht.

„Mit 25 Millionen TEU, die vietnamesische Seehäfen passieren, darunter etwa 15 Millionen Import- und Exportcontainer, ist Vietnam ein wichtiger Markt für ausländische Reedereien. Ihr durchschnittlicher Aufpreis für einen Container beträgt 200 USD/Container, sodass wir jedes Jahr über 3 Milliarden USD unkontrolliert verschwenden. Dies erhöht die Logistikkosten und verringert die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren gegenüber anderen Ländern“, sagte ein VISABA-Vertreter.

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