Warum betreuen 3 Einheiten den gleichen Flussabschnitt?

Drei Einheiten betreuen denselben Flussabschnitt.

Dies war die Meinung von Herrn Tran Van Minh, Direktor der Inland Waterways Port Authority Region 4, während einer Arbeitssitzung mit der Aufsichtsdelegation des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung zur Umsetzung von Richtlinien und Gesetzen zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit von 2009 bis Ende 2023 in der Stadt Can Tho am 12. April.

Laut Herrn Minh ist die Inland Waterways Port Authority Region 4 die auf Binnenhäfen spezialisierte staatliche Verwaltungsbehörde. Er sagte jedoch, dass Investitionen in diese Branche bislang offenbar vernachlässigt worden seien und man sich lediglich auf die Nutzung der vorhandenen natürlichen Bedingungen konzentriert habe.

Herr Tran Van Minh, Direktor der Inland Waterways Port Authority Region 4, sagte, es gebe viele Mängel im Wasserstraßenmanagement.

Gleichzeitig kommt es zwischen den beteiligten Sektoren zu Überschneidungen und unzureichendem Management. Insbesondere sagte Herr Minh, dass die Route des Hau-Flusses, die durch Can Tho führt und dann in die Mündungen in Tra Vinh und Soc Trang mündet, früher eine Binnenwasserstraße war. Obwohl es sich gemäß den geltenden Vorschriften um eine Schifffahrtsstraße handelt, fahren nicht viele Schiffe ein oder aus.

„Nur ein Abschnitt des Hau-Flusses wird von vielen Behörden verwaltet, was die Lage für die Menschen sehr schwierig macht. Mal wenden sie sich an die Hafenbehörde, mal an die Binnenhafenbehörde des örtlichen Verkehrsministeriums und mal an die Binnenhafenbehörde der Region 4. Die meisten dieser Probleme betreffen jedoch die Binnenwasserstraßen. Nur ein fünf Kilometer langer Flussabschnitt wird von zwei Behörden verwaltet“, erklärt Herr Minh.

Herr Minh sagte, dass jede Einheit die Aufgabe bewältigen könne, sie müsse jedoch günstige Bedingungen für die lokale Entwicklung schaffen und das Leid der Menschen verringern. Nur dann sei die Aufgabe würdig, vom Staat verwaltet zu werden.

Ein weiteres von Herrn Minh gemeldetes Problem besteht darin, dass auf dem Flussabschnitt von der Cai Lon-Mündung flussaufwärts bis zum Hau-Fluss in Vinh Xuong ( An Giang ) und Thuong Phuoc (Dong Thap) Binnenwasserstraßen verwaltet werden.

„Allerdings folgen Fahrzeuge, die einen Abschnitt befahren, den Seesignalen und einen anderen Abschnitt den Signalen für Binnenwasserstraßen, was sehr unpraktisch ist“, sagte Herr Minh.

Darüber hinaus ist laut Herrn Minh auch das Dekret 06 zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets 08/2021/ND-CP zur Regelung der Verwaltung von Binnenwasserstraßenaktivitäten mit zahlreichen Einschränkungen behaftet.

„Zuvor wurden Lizenzen und Verwaltung vollständig von der Binnenhafenbehörde der Region 4 vergeben und verwaltet. Dies war mit zahlreichen Mängeln verbunden. Nach der neuen Verordnung ist es sinnvoll, die Lizenzierung auf Bezirks- und Kreisebene zu übertragen.

Da es auf dieser Ebene jedoch kein Nachfolgeteam gibt und der Bezirk über kein Fachpersonal für die Schifffahrt verfügt, wird auch keine Lizenz ausgestellt. Diese Situation führt dazu, dass Häfen zwar Lizenzen haben, diese aber nach Ablauf ihrer Gültigkeit verlieren“, sagte Herr Minh.

Auch das Fahrzeugmanagement in Sandminen wird laut Herrn Minh vernachlässigt. Da diese Minen von den örtlichen Behörden lizenziert sind, fahren viele Binnenschiffe in die Sandminen ein und aus, aber niemand kümmert sich um sie, wenn sie die Minen verlassen …

Das Überwachungsteam wird einen Bericht erstellen.

Herr Huynh Hong Luc, stellvertretender Direktor der Hafenbehörde von Can Tho, sagte, dass der Schifffahrtskanal Dinh An seit der Antike von Schiffen genutzt wird, um nach Kambodscha zu gelangen. Diese Schifffahrtsstraße ist derzeit gemäß internationaler Konvention von der Dinh An-Mündung bis zur Rach Goi Lon-Mündung in An Giang mit Navigationsschildern ausgestattet.

Herr Huynh Hong Luc, stellvertretender Direktor der Hafenbehörde von Can Tho, teilt diese Ansicht und räumt ein, dass es bei der Verwaltung der Binnenwasserstraßen und der Seefahrt noch immer viele Überschneidungen gebe.

„Wir sind Mitglieder der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und müssen daher auch die entsprechenden Konventionen einhalten“, sagte Herr Luc. Und er räumte ein, dass es Defizite im Management der Binnenwasserstraßen und der Seeschifffahrt gebe.

Laut Herrn Luc wurden Binnenhäfen in Seehafengewässern gemäß neuen Vorschriften an Kommunen übergeben. Allerdings bestehen in den von der Can Tho Maritime Port Authority verwalteten Hafengewässern noch immer einige Mängel.

„Beispielsweise wurde der Standort des Binnenhafens weder der Binnenhafenbehörde des Verkehrsministeriums noch der Binnenhafenbehörde der Region 4 zur Verwaltung zugewiesen. Die Hafenbehörde von Can Tho verwaltet lediglich den Seehafen“, sagte Herr Luc.

Darüber hinaus sagte Herr Luc, dass es im Zusammenhang mit den Schiffsaktivitäten noch immer Mängel gebe.

Insbesondere wenn Schiffe den Seehafen zum Laden und Entladen von Gütern anlaufen, stellt die Can Tho Maritime Port Authority eine Verwaltungs- und Inspektionslizenz aus.

Wenn der Seehafen und das Binnenschifffahrtsterminal jedoch nahe beieinander liegen und das in das Binnenschifffahrtsterminal einfahrende Fahrzeug über eine Lizenz der Binnenschifffahrtsbehörde verfügt, müssen die Verfahren beim Durchfahren zum Be- und Entladen von Schiffen mit Gütern im Seehafen im Seehafen abgeschlossen werden.

„Es handelt sich um ein Überschneidungsproblem, das den Unternehmen hohe Kosten verursacht. Ich hoffe, dass das Überwachungsteam dies zur Kenntnis nimmt und eine Stellungnahme zur Änderung des Gesetzes und zur Ergänzung der aktuellen Vorschriften abgibt“, sagte Herr Luc.

Generalleutnant Nguyen Hai Hung, stellvertretender Vorsitzender des Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses der Nationalversammlung und Leiter der Überwachungsdelegation, sagte, dass die Delegation wirklich klare Meinungen brauche, die direkt auf den Punkt kämen und sich auf die bestehenden Mängel konzentrierten, wie sie von Herrn Minh und Herrn Luc dargelegt wurden.

Der Generalleutnant forderte die Stadtverwaltung von Can Tho außerdem auf, sich um die Beseitigung von Hindernissen und Mängeln in ihrem Zuständigkeitsbereich zu kümmern.

Zu den Problemen während der Arbeitssitzung wird das Überwachungsteam Bericht erstatten und den höheren Ebenen spezifische Stellungnahmen übermitteln.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-3-don-vi-cung-quan-ly-mot-doan-song-192240412151541238.htm