Die Mauterhebung auf staatlich finanzierten Autobahnen ist noch nicht abgeschlossen

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Der vom Verkehrsministerium ausgearbeitete Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes wird zur Kommentierung vorgelegt. Insbesondere hat die Regierung im Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes viele neue Regelungen vorgeschlagen. Der Gesetzentwurf sieht insbesondere Regelungen zur Erhebung von Gebühren für die Nutzung staatlich finanzierter Autobahnen vor, die sich nach der Anzahl der Kilometer richten, die die Fahrzeuge auf diesen Straßen zurücklegen.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — Für die vom Staat finanzierten Nord-Süd-Schnellstraßen gibt es derzeit keine Regelungen zur Mauterhebung.

Gleichzeitig schlug die Regierung vor, die Vorschriften zur Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen zu ergänzen, die von Investoren im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten (ÖPP) an den Staat übertragen werden.

In einem Interview mit Thanh Nien gestern Nachmittag, am 10. Juli, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums jedoch, dass das Projekt zur Erhebung von Gebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen zunächst an Ministerien und Zweigstellen zur Stellungnahme weitergeleitet worden sei, bevor es an die Regierung weitergeleitet werde, umder Nationalversammlung Bericht zu erstatten. Von vielen Ministerien und Zweigstellen gebe es jedoch bislang keine Stellungnahme.

Gemäß diesem Verfahren müssen Ministerien und Zweigstellen ihre Stellungnahmen abgeben, damit das Verkehrsministerium den Plan zusammenfassen und der Regierung Bericht erstatten kann, um ihn zu vereinheitlichen, bevor er in der nächsten Sitzung dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung zur Kommentierung vorgelegt und der Nationalversammlung vorgelegt wird.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium der Regierung Anfang Mai 2023 einen Pilotplan zur Mauterhebung für neun Schnellstraßen vorgelegt, die vom Staat finanziert, verwaltet und besessen werden. Der Pilotzeitraum für die Einführung des Gebührenmechanismus beträgt maximal fünf Jahre ab der Inbetriebnahme der Straßenstrecke für die Mauterhebung.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sieht das Gesetz derzeit lediglich die Erhebung von Gebühren für die Nutzung von Straßendiensten für Investitionsprojekte zu Geschäftszwecken (BOT-Projekte) nach dem Preismechanismus vor. Es gibt keine Vorschriften zur Erhebung von Gebühren für die Nutzung von Autobahnen, die vom Staat investiert und verwaltet werden, nach dem Preis- oder Gebührenmechanismus.

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium vor, die Fertigstellung und Inbetriebnahme von neun vom Staat finanzierten Schnellstraßen vor 2025 zu gestatten, um den Gebührenmechanismus zu testen.

Zusätzlich zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong ist im Zeitraum 2017–2020 die Anwendung des Pilotmechanismus auf 8 Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten vorgesehen, darunter: Cao Bo – Mai Son; Mai Son – Nationalstraße 45; QL45 – Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Cam Lo – La Son; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay; My Thuan 2 Brücke

Das Verkehrsministerium schlug außerdem vor, dass die Gebühr zwischen 1.000 und 1.500 VND/km/Fahrzeug mit weniger als 12 Sitzplätzen liegen könnte, und berechnete, dass die Haushaltseinnahmen für die oben genannten neun Autobahnabschnitte mehr als 2.000 Milliarden VND/Jahr betragen könnten.

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