Priorisierung der Ressourcen für den Ausbau zweispuriger Autobahnen

Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam

Überprüfen Sie die Infrastruktur von zweispurigen Autobahnen

Laut der amtlichen Mitteilung Nr. 16/CD-TTg des Premierministers vom 21. Februar 2024 zur Beschleunigung von Forschung und Investitionen in die Modernisierung von in Betrieb befindlichen und schrittweise investierten Schnellstraßen wies der Premierminister die Ministerien für öffentliche Sicherheit, Verkehr, Planung und Investitionen, Finanzen, Wissenschaft und Technologie, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, den Vorsitzenden des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen sowie die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und Städte an, dringend Investitionspläne zu prüfen und Schnellstraßen auf zwei Spuren zu modernisieren.

Dem Telegramm zufolge ist der Kapitalbedarf für Investitionen in das Autobahnsystem groß, während die Ressourcen begrenzt sind. Um den sozioökonomischen Entwicklungsbedürfnissen der Kommunen gerecht zu werden, erforschen und schlagen das Verkehrsministerium und die Kommunen schrittweise Investitionen in eine Reihe von Schnellstraßen vor.

In letzter Zeit ist der Betrieb von Schnellstraßen unterschiedlicher Größe jedoch mit einigen Einschränkungen verbunden, beispielsweise potenziellen Risiken für die Verkehrssicherheit, Verkehrsstaus und Verkehrsunfällen, wie beispielsweise dem Unfall, der sich am 18. Februar auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son ereignete.

Um die Einschränkungen dringend zu überwinden, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die Effizienz der Nutzung von Schnellstraßen zu verbessern, forderte der Premierminister den Verkehrsminister auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, umgehend Lösungen zu untersuchen, um den Verkehr vernünftig, wissenschaftlich und effektiv zu organisieren und die Verkehrsaktivitäten bestmöglich zu kontrollieren, um die Verkehrssicherheit auf Schnellstraßen unterschiedlicher Größenordnung zu gewährleisten und so das Leben, die Gesundheit und das Eigentum der Menschen zu schützen.

Insbesondere wird das Verkehrsministerium die Führung übernehmen und sich mit den Kommunen abstimmen, um möglichst bald in zweispurige Schnellstraßen zu investieren. Überprüfen und ergänzen Sie Infrastrukturarbeiten auf der Strecke wie intelligente Verkehrssysteme, Raststätten usw. vollständig und synchron, um dem Premierminister im März 2024 Bericht zu erstatten.

Die Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte sind dafür verantwortlich, dringend Investitionspläne für die Modernisierung von Schnellstraßen zu untersuchen und vorzuschlagen, in die stufenweise investiert wurde und wird, und diese vor dem 15. März an das Verkehrsministerium zu senden. Außerdem müssen sie die Räumungsarbeiten überprüfen und umsetzen, die den Investitionen und der Modernisierung von Schnellstraßen dienen.

Darüber hinaus wies das State Capital Management Committee at Enterprises die Expressway Corporation (VEC) an, dringend Investitionspläne für die schrittweise Modernisierung der von ihr verwalteten und betriebenen Schnellstraßen zu prüfen und vorzuschlagen und diese vor dem 15. März an das Verkehrsministerium zu senden.

Priorisieren Sie Upgrade-Ressourcen

Laut Herrn Le Kim Thanh, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, hat das Verkehrsministerium eine umfassende Überprüfung der Autobahnen mit schrittweisen Investitionen angeordnet, insbesondere bei zweispurigen Strecken, um Pläne zu entwickeln und Prioritäten für die Modernisierung und Erweiterung festzulegen, wenn die Ressourcen ausreichen. In jüngster Zeit hat sich Vietnam im Rahmen seiner wirtschaftlichen Entwicklung und begrenzten Investitionsressourcen auf Investitionen in den Ausbau zweispuriger Autobahnen konzentriert. Mit dem Wirtschaftswachstum werden genügend Ressourcen für eine Erweiterung auf vier Spuren vorhanden sein.

Schnellstraße Nghi Son – Dien Chau

Durch Forschung ist die Investition in komplette Schnellstraßen mit hohen Investitionskosten verbunden. Angesichts begrenzter Ressourcen ist eine Diversifizierung der Investitionen für den unmittelbaren Bedarf geeignet, ermöglicht einen Kapitalausgleich und ermöglicht den baldigen Bau zahlreicher Schnellstraßen, um den dringenden sozioökonomischen Entwicklungsbedarf der Regionen zu decken.

Durch die schrittweise Aufteilung der Investitionen werden 30 bis 50 % der gesamten Projektinvestitionen reduziert, sodass sie für die Fähigkeit geeignet sind, die Ressourcen in jeder Phase auszugleichen. Insbesondere wird die Diversifizierung der Investitionen den Gemeinden dabei helfen, bald ein Schnellstraßensystem aufzubauen, um die Ziele der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie für den Zeitraum 2021–2030, der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 und der Vision der Regierung bis 2050 zu erreichen.

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums wurden in China 12 Schnellstraßen mit Investitionsphasen in Betrieb genommen, die eine Gesamtlänge von 743 km haben und damit 40 % der Gesamtlänge der in Betrieb befindlichen Schnellstraßen ausmachen. Davon sind 5 Schnellstraßen mit 2 Fahrspuren und einer Länge von 371 km: Cam Lo – La Son 98 km lang, La Son – Hoa Lien 66 km lang, Yen Bai – Lao Cai 141 km lang, Hoa Lac – Hoa Binh 26 km lang, Thai Nguyen – Cho Moi 40 km lang.

Darüber hinaus verfügen 7 vierspurige Schnellstraßen mit unterbrochenen Nothaltestreifen und einer Länge von 372 km, darunter: Cao Bo – Mai Son 15 km lang, Mai Son – QL45 63 km lang, National Highway (QL)45 – Nghi Son 43 km lang, Nghi Son – Dien Chau 50 km lang, Nha Trang – Cam Lam 49 km lang, Vinh Hao – Phan Thiet 101 km lang, Trung Luong – My Thuan 51 km lang.

In Umsetzung der Anweisung des Premierministers zur Überprüfung und Priorisierung der Mittel für die Modernisierung und Erweiterung zweispuriger Autobahnen hat das Verkehrsministerium die Behörden und Einheiten angewiesen, alle Autobahnstrecken, in die phasenweise investiert wird, insbesondere zweispurige Autobahnstrecken, zu überprüfen und bestehende Probleme und Einschränkungen zu bewerten. Entwickeln Sie geeignete Pläne und Lösungen für die Aufrüstung, um eine 4-spurige Skalierung sicherzustellen.

Bei der Ressourcenmobilisierung wird insbesondere Wert auf Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung bestehender Autobahnen im Rahmen der PPP-Methode (BOT-Vertrag) oder in die Modernisierung bestehender Autobahnen gelegt, die im Rahmen der PPP-Methode in Betrieb sind. Derzeit hat das Verkehrsministerium eine Prüfung durchgeführt und den zuständigen Behörden Bericht erstattet, um die Genehmigung für Investitionen in den Ausbau der Strecke La Son – Hoa Lien (66 km) von 2 auf 4 Fahrspuren zu erhalten. Ausbau der Strecke Cao Bo – Mai Son (15 km) auf 6 Spuren gemäß Plan unter Verwendung erhöhter Haushaltseinnahmen im Jahr 2022, Strecke Trung Luong – My Thuan (51 km) im Rahmen der PPP-Form...

TH (laut Zeitung Tin Tuc)

Quelle: https://baohaiduong.vn/uu-tien-nguon-luc-mo-rong-cao-toc-hai-lan-xe-373696.html