China gibt Boeing grünes Licht und macht beispiellose Intervention der US-Luftfahrtbehörde rückgängig

Das erste seit März 2019 an eine chinesische Fluggesellschaft ausgelieferte Flugzeug vom Typ Boeing 737 MAX landete am 27. Januar im Land. Dieser Schritt markiert das Ende einer fünfjährigen Periode, in der China einen Importstopp für Boeings profitabelste Flugzeuge verhängte.

Một chiếc máy bay Boeing 737 Max 8 của Hãng hàng không Ethiopia sẽ cất cánh trong chuyến trình diễn nhằm nối lại các chuyến bay từ Sân bay Quốc tế Bole ở Addis Ababa, Ethiopia vào ngày 1 tháng 2 năm 2022. (Nguồn: Reuters)

Eine Boeing 737 Max 8 der Ethiopian Airlines bereitet sich während eines Demonstrationsfluges auf den Start vor, um den Flugbetrieb vom Bole International Airport in Addis Abeba, Äthiopien, am 1. Februar 2022 wieder aufzunehmen. (Quelle: Reuters)

Laut Flugverfolgungsdaten von FlightRadar24 verließ die 737 MAX 8 den Bundesstaat Washington am 24. Januar, nachdem sie an China Southern Airlines ausgeliefert worden war. Anschließend machte das Flugzeug Zwischenstopps auf Hawaii und den Nördlichen Marianen, bevor es im südchinesischen Guangzhou landete.

China, das erste Land, das die MAX stilllegte, nachdem es 2018 und 2019 zu zwei Abstürzen der MAX 8 gekommen war, erteilte Boeing im vergangenen Monat die Erlaubnis, die Auslieferung der 737 MAX 8 an inländische Fluggesellschaften wieder aufzunehmen.

Chinesische Fluggesellschaften haben bei Boeing mindestens 209 MAX-Flugzeuge bestellt, teilte der Luftfahrtdatenanbieter Cirium mit.

Chinas grünes Licht ist ein Auftrieb für Boeing, das durch den jüngsten Vorfall mit seinem von Alaska Airlines betriebenen Flugzeug vom Typ 737 MAX 9 schwer getroffen wurde. Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat Boeing verboten, die Produktion seines meistverkauften Schmalrumpfflugzeugs zu steigern. Derzeit gibt es in China keine Fluggesellschaften, die die MAX 9 betreiben.

Der beispiellose Eingriff der FAA in die Produktionspläne könnte die Auslieferung neuer Flugzeuge an die Fluggesellschaften weiter verzögern. Wenn China jedoch weiterhin Lizenzen für den Import der MAX vergibt, wird es von den Produktionsengpässen, mit denen Boeing konfrontiert ist, nicht betroffen sein, da Dutzende von Flugzeugen für chinesische Kunden bereits zur Auslieferung bereitstehen. Nach Schätzungen von Cirium werden chinesische Fluggesellschaften in diesem Jahr 64 und im Jahr 2025 58 MAX 8 erhalten.

China ist einer der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte der Welt. Boeing prognostiziert, dass das Land bis 2042 20 % der weltweiten Nachfrage nach Flugzeugen decken wird.

Derzeit haben weder Boeing noch China Southern Airlines noch die Zivilluftfahrtbehörde der Volksrepublik China zu den oben genannten Informationen Stellung genommen.

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