Hanoi Railway Attendant Station und ein unvergesslicher Sommer des Transports

Angesichts des starken Anstiegs des Passagieraufkommens und der Schwierigkeiten bei der Anwerbung neuer Mitarbeiter muss sich der Bahnhof Hanoi Railway Attendant mit der Erfüllung der ihm zugewiesenen Aufgaben „abmühen“.

„Mit der grundlegenden Fertigstellung von 270 Schichten (einschließlich 90 zusätzlicher Zugschichten) hat das Team von Offizieren, Zugführern und Mitarbeitern der Hanoi Railway Attendant Station   hatte einen unvergesslichen Sommer. „Das Wichtigste ist, dass die Mitarbeiter des Bahnhofs Hanoi den Zugreisenden ein wunderschönes Bild ins Gesicht geschrieben haben“, kommentierte der stellvertretende Generaldirektor Nguyen Hong Linh. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 beförderte die Vietnam Railways Corporation 5,762 Millionen und 2,24 Milliarden Passagiere, was einem Anstieg von 22,6 % bzw. 18,1 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Trotz eines so starken Anstiegs des Passagieraufkommens und der schwierigen Bedingungen bei der Rekrutierung neuer Mitarbeiter konnten die Mitarbeiter des Bahnhofs Hanoi die ihnen zugewiesenen Aufgaben erledigen und einen unvergesslichen Sommer erleben!

Im vergangenen Sommer wurden am Bahnhof Hanoi 270 Schichten abgewickelt (davon 90 zusätzliche Zugschichten). Foto TA

Der undenkbare Herr Dao Viet Thang, Stationsleiter des Bahnhofs Hanoi Railway Attendant, sagte: „Mit 442 Arbeitern, darunter etwa 20 Verstärkungen aus anderen Zweigstellen, musste der Bahnhof 5 Labels übernehmen: SE1/2, SE5/6, SE9/10, SE 19/20 und an Wochenenden SE17/QB4.“ Während der Sommerverkehrskampagne müssen viele Zugbegleiter so vorgehen, dass ein Schaffner drei Wagen (normalerweise zwei) betreut und niemand seinen Platz einnimmt. Sogar die SE10/SE9-Gruppen; SE12/SE11 müssen 2 aufeinanderfolgende Runden rotieren, bevor Sie in die nächste Schicht wechseln können. Für die Besoldungsgruppen SE1/2 müssen manche Leute 5,5 Schichten/Monat arbeiten (Standard: 3,5 Schichten/Monat). Darüber hinaus musste der Bahnhof im vergangenen Sommer noch 16 Zugführer für 12 Güterzüge auf der Strecke bereitstellen. Dies ist die Zeit, in der die Hanoi Railway Joint Stock Company (HARACO) viele positive Veränderungen im Transportgeschäft durchmacht und entsprechend der Marktnachfrage regelmäßig mehr Züge baut. Die Geschäftsabteilung von HARACO ergreift die Situation proaktiv, um proaktiv weitere Züge zu bauen und mehr Wagen hinzuzufügen. Dies erschwert die Zusammenstellung des Personals für den Zugbegleiter am Bahnhof Hanoi, da das im Zug arbeitende Personal eine Ausbildung und ein Berufszertifikat benötigt und keine gewöhnlichen Arbeitskräfte einsetzen kann. Viele Menschen mussten mehr als zehn Tage auf dem Schiff verbringen, bevor sie ihre Familien, Ehepartner und Kinder wiedersahen. Mehr denn je müssen sich Gewerkschaft und Fachkräfte jetzt abstimmen, um die Situation jedes einzelnen Mitarbeiters zu erfassen, angemessene Schichten zu motivieren und zu organisieren, an Spitzentagen für körperliche Erholung zu sorgen und die Verfügbarkeit von 100 % der Bahnreisenden sicherzustellen. Wenn Brüder und Schwestern krank sind, werden sie immer von den Gewerkschafts- und Stationsleitern besucht und ermutigt. Dadurch fühlen sich die Mitarbeiter gut aufgehoben, sind stärker mit der Abteilung verbunden und blicken gemeinsam auf die Überwindung aktueller Schwierigkeiten. Bei Reinigungs- und Cateringarbeiten im Zug sind die Leiter der Flugbegleitergruppe und des Bahnhofs in Abstimmung und im Detail zu berücksichtigen und zu kalkulieren, um die Abstimmung zwischen den Bodenabteilungen, im Zug und zwischen den Abteilungen im Zug zu gewährleisten. Technische Vorfälle auf der Strecke werden von der Station umgehend aktualisiert und zur rechtzeitigen Vorbereitung mit der Vorbereitungswerkstatt sowie der Mechanik- und Kältewerkstatt der Güterwaggonabteilung koordiniert. Lobenswert ist, dass die Schiffsbesatzungen proaktiv mit den im Einsatz auftretenden Situationen umgehen. Wenn es Probleme mit der Klimaanlage, dem Bordessen oder dem Toilettenwassermangel gibt, treffen sich Zugführer und Flugbegleiter mit den Passagieren, besprechen die Schwierigkeiten, sind bereit, Fehler zuzugeben und Lösungen zu finden. So ist die Zahl der Passagiere, die sich über die Servicequalität im Zug beschweren, in diesem Sommer zurückgegangen, im Gegenteil, die Zahl der Komplimente von Passagieren hat zugenommen. Bei Transportunfällen störten die Besatzungsmitglieder des Schiffes weder die späte Nacht noch Regen oder Wind und unterstützten viele Tage hintereinander aktiv ältere Menschen, Frauen und Kinder. Dadurch wird das Erscheinungsbild der Bahnhöfe und Züge für die Fahrgäste immer freundlicher, was im gleichen Zeitraum zu einer Steigerung der Verkehrserlöse um 18,5 Prozent beiträgt. Die Unternehmensleitung hat das Zugpersonal wiederholt dafür gelobt, dass es den Fahrgästen proaktiv kostenlose Mahlzeiten und Trinkwasser zur Verfügung stellte, als es technische Probleme mit der Klimaanlage und dem Generator gab. Gutherzige Gastgeber Im Jahr 2023 erstattete die Eisenbahn Passagieren, die diese oft im Zug zurückgelassen hatten, Bargeld, Fremdwährungen und Vermögenswerte im Wert von über 1 Milliarde VND zurück, wovon der Bahnhof Hanoi Railway Attendant fast 600 Millionen VND erhielt. Auch in diesem Jahr führt das Personal des Bahnhofs Hanoi diese Tradition fort. Während der letzten Sommersaison im Transportwesen haben viele Besatzungsmitglieder weiterhin versucht, in den Herzen der Passagiere zu punkten, indem sie persönlich große Summen Geld und Eigentum übergaben.

Führen Sie einen Nachweis über die Rückgabe von Fremdwährungen an das Unternehmen. Foto TA.

Typischerweise entdeckte das Zugpersonal des SE1 (Zugführer Ha Van Tinh) bei der Abfahrt von Hanoi am 4. Juni 2024 452 USD und 9,75 Millionen VND und gab sie dem Passagier im Waggon 11 Tran Thi Thu Nguyet zurück; Als das Zugpersonal SE12 am 23. August 2024 von SG abfuhr (Zugkapitän Nguyen Cong Thien), stellte es fest, dass Passagier Nguyen Thi Hoang Oanh eine Brieftasche mit 23,7 Millionen VND und ein goldenes Metallarmband vergessen hatte. 02 Ohrringe und 01 Halskette wurden der Tuy Hoa-Station zur Rückgabe an den Kunden übergeben. Zug SE6 fuhr am 10. August 2024 von SG ab. Herr Le Xuan Hong war der Zugführer und lieferte einen Koffer mit 8 Millionen VND an den Bahnhof Dong Hoi, um ihn dem Passagier zurückzugeben, der ihn zurückgelassen hatte. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 führte das Zugpersonal der Gewerkschaft der Eisenbahnbegleiter von Hanoi eine Inspektion durch und entdeckte 104 Fälle, in denen Passagiere ihre Habseligkeiten, ihr Gepäck und ihr Eigentum im Zug zurückließen. mit Gesamtvermögen: 143.000.000 VND Bargeld, 1.821 USD, fast 1.000 Euro, 45 elektronische Geräte (einschließlich Telefone, Uhren, Laptops, Tablets) und viele andere wertvolle Vermögenswerte. Alle oben genannten Vermögenswerte wurden vom Zugpersonal zur Rückgabe an die Fahrgäste registriert oder zur Rückgabe an den Bahnhof übergeben.

In den letzten neun Monaten ist das Image der Bahnhöfe und Züge für die Fahrgäste immer freundlicher geworden, was im gleichen Zeitraum zu einer Steigerung der Transporteinnahmen um 18,5 % beigetragen hat. Foto AT

Der stellvertretende Direktor und Vorsitzende der Gewerkschaft der Bahnbegleiter von Hanoi, Phan Hai Cuong, sagte stolz: „Um die Servicequalität im Zug gemäß den Anweisungen der Unternehmensleitung zu verbessern, muss am Bahnhof Hanoi noch viel Arbeit geleistet werden, aber die Leistungen der Brüder im jüngsten Sommerverkehr müssen anerkannt werden.“ Eine Steigerung der Arbeitsbelastung um 50 % über einen so langen Zeitraum kommt zwar selten vor, dennoch sind die Crewmitglieder bemüht, größere Zwischenfälle zu vermeiden. Quelle: https://kinhtedothi.vn/tram-tiep-vien-duong-sat-ha-noi-va-mot-mua-he-van-tai-dang-nho.html