Was gibt es in den USA, Europa, China Raststätten, wir haben alles

Am Nachmittag des 25. Mai diskutierte die Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen von Gia Nghia (Dak Nong) nach Chon Thanh (Binh Phuoc).

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte bei der Diskussion, dass es sich um ein mit Spannung erwartetes Projekt handele. Wenn das Projekt Wirklichkeit wird, wird es große Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben und das zentrale Hochland mit der Region Südosten und Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt mehr als 25.000 Milliarden VND, wovon der Staat 12.770 Milliarden VND und der siegreiche Investor die restlichen 12.770 Milliarden VND investiert. Dies ist eine enorme Summe, und viele Delegierte sind besorgt, ob dies realisierbar ist.

Der Leiter des Verkehrsministeriums bekräftigte jedoch, dass „wir zuversichtlich sein können, Investitionen anzuziehen“. Der Grund hierfür liegt darin, dass die Mauterhebungsdauer nicht zu lang (ca. 18 Jahre) ist, um die Bankzinsen und Investitionsquoten sicherzustellen. Dieses Projekt ähnelt den drei bereits abgeschlossenen und demnächst mautpflichtigen PPP-Projekten auf der östlichen Nord-Süd-Achse.

Bisher hatten BOT-Projekte ohne staatliche Kapitalbeteiligung eine lange Mauterhebungsdauer von etwa 25 – 30 Jahren. Allerdings ist die Mauterhebungsdauer des Gia Nghia-Chon Thanh-Projekts von etwa 18 Jahren für viele Investoren interessant.

Durch den staatlichen Beteiligungsmechanismus gehen Anleger grundsätzlich kein Risiko ein. Sobald die Nationalversammlung das Straßengesetz offiziell verabschiedet hat, das die Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen erlaubt, werden sowohl der Staat als auch die Investoren Mautgebühren erheben.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte, dass 36 Raststätten gebaut werden.

Was die Meinung zu Raststätten betrifft, so erklärte der Verkehrsminister, dass bei der Umsetzung des Baus der ersten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße aufgrund mangelnder Erfahrung im Autobahnbau keine Entscheidung darüber getroffen wurde, ob Raststätten sozialisiert oder staatlich finanziert werden sollten.

Als das Problem erkannt wurde, handelte das Verkehrsministerium sehr schnell und schuf einen rechtlichen Rahmen in Richtung Sozialisierung. Derzeit plant das Verkehrsministerium ein Raststättennetz, erlässt nationale Standards für Autobahnen, einschließlich Raststätten, und veröffentlicht ein Rundschreiben, in dem genau festgelegt wird, was zu den Stationen gehört. Insbesondere wird ein Gebiet für den Bau von Ladestationen für Elektroautos an Raststätten zugewiesen, so groß wie auf der ganzen Welt.

Was auch immer andere Länder wie Europa, Amerika oder China haben, wir haben alles. Bezüglich der Ladestation habe ich hierzu eine sehr ausführliche Anleitung gegeben.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten sollen 36 Rastplätze entstehen. Von jetzt an bis Ende 2025 werden alle Raststätten der neu eröffneten Schnellstraßen und der Schnellstraßen der Phase 1 vollständig und synchron fertiggestellt.

Das Ministerium verfügt über Erfahrung mit neuen Autobahnen und wenn umfassende Standards und Rechtsdokumente vorliegen, wird der Bau von Raststätten sehr einfach sein. Derzeit stehen Raststättenbauprojekte im Fokus vieler Investoren.

Quelle: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm