Ho-Chi-Minh-Stadt gibt unterirdische „Goldmine“ auf

Ho-Chi-Minh-Stadt gibt unterirdische „Goldmine“ auf – Teil 2: Auf der Suche nach dem „urbanen Untergrund“

In den allgemeinen Planungsprojekten, Zonenplänen und Detailplanungen von Ho-Chi-Minh-Stadt wurde die unterirdische Raumplanung nicht erwähnt. Die Stadt erschließt diese „Goldmine“ schrittweise.

Die Ausbeutung der unterirdischen „Goldmine“ ist für sich entwickelnde Städte auf der ganzen Welt ein unvermeidliches Problem. In Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Bevölkerung von über 13 Millionen und einer ständig wachsenden Fläche wird der Vorschlag zur Planung der Nutzung des unterirdischen Raums als dringende Notwendigkeit angesehen, um Bauinvestitionen auszurichten, eine langfristige Vision sicherzustellen und eine effektive Nutzung in der Zukunft zu ermöglichen. Obwohl die Planung des unterirdischen Raums als dringend eingestuft wurde, blieb sie in den letzten 15 Jahren lediglich ein … Vorschlag.

Lektion 2: Erkundung des „Urban Underground“

In den allgemeinen Planungsprojekten, Zonenplänen und Detailplanungen von Ho-Chi-Minh-Stadt wurde die unterirdische Raumplanung nicht erwähnt. Die Stadt erschließt diese „Goldmine“ schrittweise.

Die ersten Ziegel

Das Gebiet vor dem Ben-Thanh-Markt war jahrelang wegen des Baus einer U-Bahn-Linie abgesperrt. Nun ist es geräumt und dient jeden Abend als Zwischenstopp für Einheimische und Touristen. Mehr als 30 Meter unter der Erde erscheint allmählich der größte unterirdische Stadtraum von Ho-Chi-Minh-Stadt – die Station Ben Thanh (Teil der U-Bahn-Linie 1).

Der U-Bahnhof Ben Thanh, auch als Hauptbahnhof Ben Thanh bekannt, befindet sich im zentralen Bereich von Ho-Chi-Minh-Stadt, unterhalb der Le Loi-Straße und des Quach Thi Trang-Parks vor dem Ben-Thanh-Markt. Laut dem Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) ist dies neben der Station City Theater und der Station Ba Son eine von drei unterirdischen Stationen der Metrolinie 1.

Die U-Bahn-Station Ben Thanh dient nicht nur den Fahrgästen der U-Bahn-Linie 1, sondern ist auch ein Transitpunkt, der andere U-Bahn-Linien verbindet, wie etwa die U-Bahn-Linie 2 Ben Thanh – Tham Luong, die U-Bahn-Linie 3A Ben Thanh – Tan Kien und die U-Bahn-Linie 4 Thanh Xuan – Stadtgebiet Hiep Phuoc. MAUR sagte, dass der Hauptbahnhof Ben Thanh so konzipiert sei, dass er sich in die umgebende Architekturlandschaft einfüge und voraussichtlich eines der neuen Wahrzeichen von Ho-Chi-Minh-Stadt werden werde.

Wenn in naher Zukunft die U-Bahnlinie 1 Ben Thanh – Suoi Tien fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird die unterirdische Station des Einkaufszentrums Ben Thanh nicht nur für Bahnreisende, sondern auch für Touristen, die Ho-Chi-Minh-Stadt besuchen und dort einkaufen möchten, zu einem attraktiven Ziel. Damit ist der Grundstein für die Erweiterung des unterirdischen Raums der Stadt gelegt.

Zusätzlich zum unterirdischen Raum unter der Le Loi-Straße plant Ho-Chi-Minh-Stadt die Entwicklung von zwei weiteren unterirdischen Räumen im zentralen Bereich: der Nguyen Hue-Straße und dem neuen Bach Dang Wharf Park (einschließlich des unterirdischen Raums unter der Ton Duc Thang-Straße und dem Me Linh-Platz). Diese Planung wird gemäß den Architekturmanagementvorschriften für Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt, die vom Volkskomitee der Stadt Ende 2021 erlassen wurden.

Gemäß der Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt das Kaigebiet von Bach Dang über zahlreiche unterirdische Räume mit unterschiedlicher Nutzung, beispielsweise Einkaufszentren, Parkplätzen und Verkehrsstraßen. Dabei wird die Ton Duc Thang Straße aus Verkehrsgründen unterirdisch verlegt. Der öffentliche unterirdische Parkplatz Ton Duc Thang befindet sich etwa 100 m südlich der Me Linh-Baustelle, entlang der Ngo Van Nam-Straße, entlang der Ton Duc Thang-Straße.

Auf der unterirdischen Ebene der Me Linh-Baustelle wird es in der Mitte einen versunkenen Garten geben, um den herum Einzelhandelsgeschäfte, Cafés, Restaurants usw. angeordnet sind. Dieser versunkene Garten ist direkt mit der Tiefgarage unter der Ton Duc Thang Street verbunden und verfügt auch in Zukunft über eine garantierte Verbindung zum unterirdischen Raum der umliegenden Gebäude.

Unter der Nguyen Hue Straße gibt es mindestens zwei Untergeschosse, darunter ein als Einkaufszentrum eingerichtetes Untergeschoss und zwei oder drei Parkgeschosse darunter. Im ersten Untergeschoss befindet sich ein Fußgängerkorridor, der das Stadttheater mit dem Park entlang des Saigon-Flusses verbindet. Rolltreppen und Aufzüge, die die unterirdischen Stockwerke mit dem Erdgeschoss verbinden, befinden sich in der Nähe von Bushaltestellen, sodass die Menschen problemlos zwischen Einkaufszentren und dem öffentlichen Nahverkehr pendeln können.

Um die oben genannten Pläne umzusetzen, erließ das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt im vergangenen Jahr einen Beschluss zur Einrichtung einer Investitionsarbeitsgruppe zur Erforschung und Entwicklung des städtischen Raums im Stadtzentrum, wobei die Entwicklung des Verkehrs, der Parkplätze, der unterirdischen Einkaufszentren und des unterirdischen Raums im Mittelpunkt stehen sollte.

Aufgabe der Arbeitsgruppe ist die Zusammenführung von Informationen und eine umfassende Bewertung des aktuellen Zustands des Gebiets in Bezug auf Geschichte, Kultur, Sozioökonomie, technische Infrastruktur, Verkehr, städtebauliche Gestaltung, bisherige Planungsprojekte und die Ergebnisse von Ideenwettbewerben zur Entwicklung der städtebaulichen Raumplanung im zentralen Bereich der Stadt.

Die Bewertung der aktuellen Situation dient der Entwicklung eines Masterplans für die Stadtgestaltung und der Vorlage eines Investitionsplans für die Bebauung des zentralen Bereichs der Stadt auf den Achsen Le Loi – Nguyen Hue – Ton Duc Thang – Ham Nghi, 23/9 Park, Bahnhofsbereich Ben Thanh, Ben Thanh Markt (einschließlich der Ausrichtung der Verkehrsentwicklung, der Planung für den Bau oberirdischer Räume und der Entwicklung unterirdischer Räume).

Fehlende Vernetzung, fragmentierte Planung

Die Einbeziehung von drei unterirdischen Raumbereichen in die offizielle Planung der oben genannten architektonischen Verwaltungsvorschriften gilt als erster „Schritt“ für Ho-Chi-Minh-Stadt, um die „Goldmine“ unter dem Stadtgebiet auszuschöpfen. Dies ist jedoch eine Geschichte für die Zukunft.

Derzeit gibt es in der Innenstadt nur wenige unterirdische Räume, also die Untergeschosse von Einkaufszentren und Hochhäusern. Dort befinden sich jedoch nur Einkaufsbereiche, Restaurants oder Parkplätze, sodass sie weder für den Ausbau der Verkehrsanbindung noch für die Entlastung der oberirdischen Flächen von Bedeutung sind.

Es ist erwähnenswert, dass aufgrund des Fehlens eines Masterplans für den unterirdischen Raum viele Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Umsetzung von unterirdischen Arbeiten – von Projekten im Zentrum bis hin zu Projekten in den Vororten – in der Planung stecken geblieben sind. So schickte beispielsweise die Le Thanh Construction and Trading Company Limited (Le Thanh Company) im April 2024 eine Depesche an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, in der sie auf die Schwierigkeiten bei der Vorbereitung der Umsetzung des Le Thanh-Sozialwohnungsprojekts in der Gemeinde Tan Kien im Bezirk Binh Chanh hinwies.

Laut dem von Herrn Tran Van Phuc, stellvertretender Direktor der Le Thanh Company, unterzeichneten Dokument hat das Unternehmen im Entwurfsplan des Le Thanh-Sozialwohnungsprojekts vorgeschlagen, zwei Bereiche mit Kellern (jeder Keller hat ein Stockwerk mit einer gesamten Kellerfläche von etwa 60 % der gesamten Grundstücksfläche) zum Parken zu bauen. Bei der Umsetzung stellte das Unternehmen jedoch fest, dass sich die Inhalte der unterirdischen Raumplanung nicht in der lokalen Anpassung des Bebauungsplans im Maßstab 1/2000 für das zentrale Wohngebiet im westlichen Teil der Stadt, Gemeinde Tan Kien, Bezirk Binh Chanh, widerspiegelten.

Das Fehlen der oben genannten Inhalte führt zu Hindernissen bei der Durchführung rechtlicher Verfahren zur Umsetzung einer detaillierten Bauplanung im Maßstab 1/500 sowie bei Projektinvestitionen und -bau, wie etwa bei Schritten zur Bewertung von Machbarkeitsstudienberichten und zur Erteilung von Baugenehmigungen, um sicherzustellen, dass der Umfang des Projekts mit dem genehmigten Flächennutzungsplan und dem detaillierten Bauplan übereinstimmt (für Investitionen in den Bau von Kellern muss eine unterirdische Raumplanung vorhanden sein).

Nicht nur bei Wohnungsbauprojekten treten Probleme im Zusammenhang mit unterirdischen Räumen auf, auch bei Projekten in Industriegebieten treten bei der Durchführung von Arbeiten im Zusammenhang mit unterirdischen Räumen zahlreiche Hindernisse auf. Ende Oktober 2023 schickte die Acecook Vietnam Joint Stock Company das Dokument Nr. 2043/2023/AV-HCM an das Ho Chi Minh City Export Processing and Industrial Zones Management Board (Hepza) und bat um die Genehmigung zum Bau einer Tiefgarage für das Acecook Research and Development Center Project auf Grundstück II-7, Straße Nr. 8, Tan Binh Industrial Park. Nach sechs Monaten Wartezeit liegt die Baugenehmigung noch immer nicht bei den Behörden vor.

Der Bericht zur Anpassung der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 (erstellt von einem Beratungskonsortium, zu dem das Nationale Institut für Stadt- und Landplanung, das Südliche Institut für Planung, die Green Space Company Limited und die EnCity Company gehören) kam zu dem Schluss, dass die derzeitigen unterirdischen Räume von Ho-Chi-Minh-Stadt diskret, ohne Verbindung und gemeinsame Ausrichtung geplant sind. Dadurch werden Ressourcen verschwendet und unattraktive und vergessenswerte Räume geschaffen.

Der derzeitige unterirdische Raum ist hauptsächlich auf drei Hauptfunktionen ausgerichtet: öffentlicher Verkehr mit unterirdischen Stadtbahnlinien, die im zentralen Stadtgebiet verlaufen; statischer Verkehr einschließlich S-Bahnhöfen und Ausrichtung von Parkplätzen; Handel, da Einkaufsviertel mit U-Bahn-Stationen integriert sind. Allerdings wurden die Ausrichtung der oberirdischen Verbindung, die Ausrichtung der unterirdischen Raumnetzverbindung und die Ausrichtung der städtischen Versorgungsinfrastruktur … nicht angegeben.

Herr Hoang Duy Kien, Direktor und Leiter der Bauabteilung von ARUP Vietnam, sagte, dass Gebäude nicht als unabhängige Einheiten an einem bestimmten Standort betrachtet werden sollten, sondern als Teil des Verkehrsnetzes. Doch dazu bedarf es eines konkreten und geeigneten Plans, und vor allem eines Masterplans.

Laut Herrn Kien können wir durch die Betrachtung der Gesamtplanung die Funktionen jedes Projekts bestimmen und so die Entwicklungsrichtung festlegen und ein Modell für die Entwicklung und Nutzung des unterirdischen Raumsystems unter der Leitung der Planungsagentur erstellen. Anschließend werden detaillierte Richtlinien für alle relevanten Objekte, wie beispielsweise Hochhäuser, entwickelt, um den synchronen Betrieb des gesamten Systems sicherzustellen. Natürlich können diese ersten Pläne später der Realität entsprechend angepasst werden.

Die Nachfrage nach Tiefbauprojekten steigt direkt proportional zum Anstieg des Landnutzungswerts und der Knappheit an Baulandflächen. Daher ist die Planung des Baus unterirdischer Räume in Ho-Chi-Minh-Stadt dringend erforderlich, um Bauinvestitionen zu lenken und eine langfristige Vision sicherzustellen, mit der der Raum in Zukunft effektiv genutzt werden kann.

(Fortgesetzt werden)

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html