Gesamtinvestition des BOT-Projekts für Straßentunnel durch Deo Ca um 7.250 Milliarden VND reduziert

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Gesamtinvestition des BOT-Projekts für einen Straßentunnel durch Deo Ca um 7.250 Milliarden VND reduziert

Die Gesamtinvestition des BOT-Projekts des Deo Ca-Tunnels (einschließlich Deo Ca, Co Ma-Tunnel, Cu Mong-Tunnel, Hai Van-Tunnel) beträgt nach Anpassung 18.903,89 Milliarden VND einschließlich Darlehenszinsen während der Bauzeit.

Der Deo Ca-Tunnel ist ein Modell für ein Verkehrsinfrastrukturprojekt, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft umgesetzt wird.

Das BOT-Projekt des Deo Ca-Tunnels ist ein Modell eines Verkehrsinfrastrukturprojekts, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft umgesetzt wird.

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 397/QD – BGTVT unterzeichnet, mit der er den Machbarkeitsstudienbericht zur Anpassung des Deo Ca-Straßentunnelprojekts (einschließlich der Deo Ca- und Co Ma-Tunnel, des Cu Mong-Tunnels und des Hai Van-Tunnels) in Form eines BOT-Vertrags genehmigt.

Dementsprechend gibt es während der Umsetzung drei zusätzliche Investitionsposten im Projekt, darunter den Bau der Suoi Dua-Brücke (Km 1370+402, Nationalstraße 1); Bauprojekt des Cu-Mong-Pass-Tunnels; Hai-Van-Tunnel-Erweiterungsprojekt (einschließlich des Hai-Van-Tunnel-Betriebsprojekts durch den Pass).

Das Verkehrsministerium beschloss, die Gesamtinvestition des Projekts auf 18.903,89 Milliarden VND zu senken, einschließlich Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten: 593,44 Milliarden VND; Bau- und Ausrüstungskosten: 13.254,16 Milliarden VND; Kosten für Beratungsprojektmanagement, sonstige Kosten: 1.988,12 Milliarden VND; Betriebskosten des Hai-Van-Tunnels durch den Pass in den Zeiträumen 2016–2017 und 2018–2020: 455,72 Milliarden VND; Zinsen während der Bauzeit (vorläufig): 2.612,45 Milliarden VND; Eventualkosten: 0 Milliarden VND.

Im Vergleich mit der Entscheidung Nr. 3107/QD-BGTVT des Verkehrsministers vom 5. Oktober 2016 zur Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts für das BOT-Straßentunnelprojekt durch Deo Ca verringerte sich die Gesamtinvestition nach Anpassung um 7.250 Milliarden VND, wobei der stärkste Rückgang bei den Ausrüstungs- und Baukosten in Höhe von 2.049,78 Milliarden VND lag; Die Zinsen während der Bauphase sanken um 1.209 Milliarden VND; Die Rückstellungsaufwendungen sanken um 3.052 Milliarden VND …

Die Gesamtinvestition des BOT-Projekts des Deo Ca-Tunnels wird bei der Fertigstellung des Projekts genau bestimmt.

Die oben genannten Änderungen haben zu Änderungen in der Kapitalstruktur für die Projektumsetzung geführt. Konkret beträgt das BOT-Kapital zur Umsetzung des Projekts gemäß Entscheidung Nr. 397 14.127,27 Milliarden VND.

Das staatliche Kapital, das das Projekt unterstützt, beträgt 4.776,62 Milliarden VND, einschließlich 90 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt: wird zur Unterstützung der Baustellenräumung für das Deo Ca-Tunnelprojekt verwendet; Staatsanleihen in Höhe von 3.506,62 Milliarden VND wurden zur Bezahlung des BT-Teils des Co-Ma-Tunnels, der Zufahrtsstraße, der Räumung des Geländes und der Umsiedlungskosten verwendet; Das Kapital des mittelfristigen öffentlichen Investitionsbudgets für den Zeitraum 2021–2025 beträgt 1.180 Milliarden VND, wovon 1.065,29 Milliarden VND zur Unterstützung des Baus des Deo Ca-Tunnelprojekts und 114,71 Milliarden VND zur Unterstützung der Organisation der Entschädigung für die Räumung und Neubesiedlung des Projekts verwendet werden.

Die übrigen Inhalte bleiben unverändert gegenüber den bisherigen Beschlüssen des Verkehrsministers.

Das Verkehrsministerium hat das Projektmanagementgremium 85 beauftragt, die folgenden Aufgaben gemäß den gesetzlichen Bestimmungen durchzuführen: Verfahren zur Anpassung von Finanzplänen, zur Anpassung von Verträgen, zur Durchführung von Zahlungs- und Abrechnungsarbeiten und damit verbundenen Inhalten gemäß den Vorschriften weiterhin prüfen und abschließen; Verantwortlich für die Überprüfung und Prüfung der Projektkapitalquellen, die Entwicklung von Kapitalplänen und die Durchführung von Kapitalverfahren für das Projekt gemäß den Vorschriften; Stellen Sie sicher, dass staatliches Kapital zur Unterstützung des Projekts für die richtigen Zwecke, Ziele, gesetzlichen Bestimmungen, Beschlüsse der Nationalversammlung und zur Gewährleistung der Effizienz der Projektinvestitionen eingesetzt wird.

Das Projektmanagementgremium 85 ist außerdem für die Umsetzung des Managements und die strikte Kontrolle der Bauinvestitionskosten verantwortlich. Vertragsmanagement, Abnahme, Kapitalabrechnung, Projektinvestitionskosten, Sicherstellung der vollständigen Rechtsgrundlage gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Es ist bekannt, dass das BOT-Projekt des Deo Ca-Tunnels ursprünglich vom Verkehrsminister mit Beschluss Nr. 47/QDBGTVT vom 6. Januar 2012 genehmigt wurde. Während des Umsetzungsprozesses wurden dem Projekt gemäß den Vorschriften eine Reihe von Punkten hinzugefügt und die Kapitalquelle für die Projektumsetzung angepasst.

Bis Ende Dezember 2020 waren alle Teile des Deo Ca Road Tunnel BOT-Projekts abgeschlossen, wobei die Tunnel Deo Ca und Co Ma sowie die Zufahrtsstraßen im August 2017 fertiggestellt wurden; Cu-Mong-Tunnelprojekt im März 2019 abgeschlossen; Das Hai-Van-Tunnelprojekt wurde im Dezember 2020 abgeschlossen.

Das Projekt wurde in Betrieb genommen und hat die Investitionseffizienz gefördert, wodurch die Verkehrssicherheitsrisiken auf dem National Highway 1 deutlich reduziert wurden.

Im Zuge der Zuweisung staatlicher Mittel zur Unterstützung des Projekts kommentierte das Ministerium für Planung und Investitionen in Dokument Nr. 5373/BKHĐT-PTHTĐT vom 10. Juli 2023 gegenüber dem Premierminister: „Während der Umsetzung kam es zu zahlreichen Änderungen des Projektumfangs, der Gesamtinvestition, der Kapitalstruktur und der Investitionsform. Alle zusätzlichen Posten wurden in separaten Beschlüssen genehmigt, die nicht im ursprünglichen Gesamtprojekt enthalten waren. Bisher liegt noch kein Beschluss zur Genehmigung des Gesamtprojekts vor, der die Grundlage für die Zuweisung jährlicher Investitionspläne gemäß Artikel 53 des Gesetzes über öffentliche Investitionen bildet. Die Zuweisung jährlicher Investitionspläne obliegt dem Verkehrsministerium.“

Am 20. September 2023 kommentierte der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai in der Mitteilung Nr. 386/TB-VPCP des Regierungsbüros, dass das Verkehrsministerium die Verantwortung für die Durchführung der Verfahren übernehmen und die Verwendung des Staatskapitals zur Unterstützung des Projekts gemäß den Vorschriften und der Investitionseffizienz sicherstellen soll, um Korruption, Verschwendung, Verluste und Negativität zu vermeiden.

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Quelle