ANMERKUNG DES HERAUSGEBERS:
Tet ist die Zeit, zu Ihren Wurzeln zurückzukehren und die Wärme eines Familientreffens zu genießen.
Tet ist auch eine besondere Zeit, um auf die Vergangenheit zurückzublicken und ein neues Jahr mit Glauben und der Hoffnung auf das Beste zu beginnen.
Begrüßen Sie das Jahr der Schlange. VietNamNet teilt Geschichten über Tet, über die Lage der Nation, über die neue Ära, die Ära des nationalen Wachstums.
8 Jahre Dienst im Privatjet
In seiner Familie arbeitet niemand in der Branche, aber sein Haus liegt neben dem Flughafen Gia Lam, wo Nguyen Tien Dat täglich Gelegenheit hat, mit Piloten und Flugbegleitern zu interagieren. Als er älter wurde, stellte Dat fest, dass seine Persönlichkeit für den Dienstleistungssektor geeignet war, und begann, eine Ausbildung zu machen.
Während seines zweiten Studienjahres an der National Economics University bewarb sich Tien Dat als Flugbegleiter. Mangelndes Selbstvertrauen und fehlendes Hintergrundwissen führten dazu, dass dieser attraktive Student bereits in der ersten Runde ausschied.
Unbeirrt beschloss Tien Dat zwei Jahre später, die Prüfung zu wiederholen. Dat hatte gerade sein Universitätsdiplom erhalten und auch die Nachricht bekommen, dass er die Prüfung zum Flugbegleiter bestanden hat. Seitdem arbeitet die studierte Wirtschaftswissenschaftlerin unter dem Namen Nguyen Tien Dat 8 als Flugbegleiterin.
Flugbegleiterin Nguyen Tien Dat 8 dient auf einem Privatflug. Foto: N. Huyen
Inzwischen ist Dat 8 nach über 10 Jahren Zusammenarbeit Chef-Flugbegleiter, Bordservice-Ausbilder und hat zudem sein Masterstudium abgeschlossen.
Tien Dat 8 sprach über den Weg zur Auswahl als Flugbegleiterin und sagte, dass es eine Verantwortung, aber auch eine Ehre sei, dass nicht jede Flugbegleiterin ausgewählt werden könne. Denn in Wirklichkeit sind nur 10 % der insgesamt über 3.000 Flugbegleiter (300 Flugbegleiterinnen) qualifiziert, um für den Dienst auf Privatflugzeugen ausgewählt zu werden.
„Um sich für spezielle Charterflüge (Privatflüge) zu qualifizieren, muss man zunächst Inlandscharterflüge (Flüge mit Führungskräften in der Business Class) absolvieren … wobei zahllose Standards zu erfüllen sind.
Jedes Jahr versendet die Abteilung für Flugsicherheit und -qualität eine Liste der Flugbegleiter, die zum Fliegen von Privatjets qualifiziert sind. Zu den grundlegenden Kriterien gehören: Ausreichend Flugstunden, keine Fehler im Vorjahr, Fähigkeit zum Fliegen von Privatflugzeugen...
Tien Dat musste die Prüfung zweimal ablegen, um als Flugbegleiterin ausgewählt zu werden. Foto: N. Huyen
Aus dieser Liste filtert das Managementteam der Flugbegleiter erneut. Anschließend wird die Liste der Flugbegleiter an den Teamleiter übermittelt. Der Teamleiter unterschreibt die endgültige Liste.
Damit war es aber noch nicht getan, die Liste wurde zur juristischen Überprüfung an die Sicherheitsabteilung der General Company weitergeleitet. Durch diese Auswahlrunden werden Flugbegleiter für das Fliegen mit Privatjets qualifiziert. „Ich hatte das Glück, nach vier Jahren in diesem Beruf für einen Dienst in einem Privatjet (auch als Sondercharterflug bekannt) ausgewählt zu werden“, sagte Tien Dat 8.
Es ist nicht gestattet, auch nur einen Tropfen Kaffee auf die Kleidung des Passagiers zu spritzen.
Bei speziellen Charterflügen gibt es viele Routen, die Vietnam noch nie eingerichtet hat, daher müssen Flugbegleiter nicht nur über Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, sondern auch über eine „außergewöhnliche“ Gesundheit.
Normalerweise erhalten Flugbegleiter die Flugpläne einen Monat im Voraus. Zur Diskussion wurde eine Zalo-Gruppe für Flugbegleiter eingerichtet und eine Reihe von Online-Meetings geplant. Am Tag vor dem Flug findet ein persönliches Treffen mit den Flugbegleitern statt.
„Unabhängig davon, ob Tag oder Nacht, müssen Flugbegleiter 4 Stunden vor Abflug bei der Flugbegleitergruppe anwesend sein, um relevante Dokumente und Uniformen vorzubereiten … Dann gehen Sie zum Flughafen, um Vorräte und Materialien für den Flug abzuholen.
Es ist bequem, Orte zu besuchen, die von der Fluggesellschaft bereits angeflogen werden, wie etwa Korea, Japan usw. Aber Orte zu besuchen, an denen Sie noch nie waren, ist etwas völlig anderes. Zu diesem Zeitpunkt verließen die VIP-Gäste das Flugzeug, die Flugbegleiter mussten jedoch zurückbleiben, um die Reinigung und Lieferung von Vorräten mit dem Bodenpersonal abzustimmen. Beispielsweise einmal, als die Flugbegleiter hochrangige Politiker in der Mongolei, Madagaskar usw. bedienten. Bei der Ankunft mussten wir mit dem Bodenpersonal die Reinigung besprechen und auch die Frage der Bereitstellung von Mahlzeiten und deren Anordnung entsprechend unseren Erwartungen klären.
Auch die Erledigung dieser Aufgaben dauert nach der Landung des Flugzeugs mindestens 3–4 Stunden. Erst dann bekamen die Flugbegleiter eine Pause“, berichtete Tien Dat 8.
Nguyen Tien Dat 8 auf einem kommerziellen Flug. Foto: N. Huyen
Der längste Flug eines hochrangigen Staatschefs fand im November 2016 statt, als das Flugzeug von Hanoi nach Frankreich abflog (Dauer: 12 Stunden). Bisher benötigten Flugbegleiter 4 Stunden Vorbereitungszeit, insgesamt also 16 Stunden Dienstzeit.
Nach der Ankunft in Frankreich legte das Flugzeug einen zweistündigen technischen Zwischenstopp zum Auftanken und Ölen ein und flog dann von Frankreich nach Kuba. Weitere acht bis neun Stunden in der Luft, gefolgt von weiteren drei Stunden zur Reinigung des Flugzeugs und zur Versorgung mit Hilfsgütern. Das bedeutet, dass die Flugbegleiter seit unserem Abflug vom Flughafen Noi Bai mehr als 24 Stunden lang fast ununterbrochen arbeiten mussten.
Natürlich machen wir auch Pausen, aber die Zeit ist sehr knapp. Aufgrund spezieller Charterflüge müssen die Flugbegleiter drei Mahlzeiten servieren. Ganz zu schweigen davon, dass während des Fluges zahlreiche Begleitservices angeboten werden, sodass die Flugzeit selbst mit Pausen nur etwa 1–2 Stunden beträgt. „Wir blieben während der gesamten Reise fast die ganze Nacht wach“, sagte Tien Dat 8.
Auf kommerziellen Flügen befinden sich in der Regel 28 Passagiere in der Business Class (C-Klasse), auf dem Basisflug sind es jedoch 100 % VIP-Passagiere.
„Daher ist die Anforderung an uns Flugbegleiter, absolut keine Fehler zu machen, auch wenn nur ein Tropfen Kaffee oder Tee verschüttet wird“, sagte Tien Dat 8.
Fester Händedruck motiviert
Der erste Privatflug, bei dem Nguyen Tien Dat 8 die Ehre hatte, mitzufliegen, führte im November 2016 mit Präsident Tran Dai Quang durch viele Länder: Peru, Italien, Madagaskar … Dies ist der längste Sondercharterflug der Geschichte (16 Tage ab Abflugdatum), der durch viele Länder und Kontinente führte und in vielen Städten auf der ganzen Welt Halt machte.
„Obwohl er nicht für die VIP-Kabine zuständig war – wo Herr Tran Dai Quang sich ausruhte –, ging er am Ende des Fluges durch das Flugzeug zur Küche, um jedem Gast die Hand zu schütteln. Sein fester Händedruck und seine Dankesworte gaben der gesamten Crew ein Gefühl der Ermutigung. Das war nicht nur für mich persönlich, sondern auch für das gesamte Flugbegleiterteam eine große Ermutigung“, sagte Nguyen Tien Dat 8.
Tien Dat 8 und die Flugbegleiter, die das Privatflugzeug bedienen. Foto: N. Huyen
Oder der jüngste Sonderflug von Generalsekretär To Lam zu einem Besuch in der Mongolei, sagte Tien Dat 8. Generalsekretär To Lam sei nicht so ernst gewesen, wie in den Medien dargestellt, aber sehr nahe dran. Der Generalsekretär bat alle Begleitpersonen und die Servicecrew herzlich um Unterstützung.
„Da wir dem Generalsekretär dienen, stehen wir nicht unter Druck, da er immer zu allen freundlich ist“, sagte Tien Dat 8.
Es ist bekannt, dass Nguyen Tien Dat 8 im Jahr 2024 an drei Flügen mit Sonderflugzeugen teilgenommen hat, darunter zwei Mal im Dienst des Generalsekretärs To Lam nach China, in die Mongolei, nach Irland und Frankreich und einmal im Dienst des Vorsitzenden der Nationalversammlung, Tran Thanh Man, nach Singapur und Japan.
Vietnamnet.vn
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