Wieder „überfüllter“ Raum
Auf der Baustelle des Verbindungsstraßenprojekts von DT609C zur Nationalstraße 14B, am südlichen Widerlager der An Binh-Brücke, füllt das Joint Venture von Thanh Tung Company Limited und Thai Duong Construction Company Limited (Subunternehmer ist Minh Khang Construction Services Company Limited) dringend die erste Schicht der Zufahrtsstraße mit einer Länge von etwa 600 m auf.
Vom nächsten Standort bis zum Beginn der Projektroute (angrenzend an DT609C) kann die Baueinheit den verbleibenden Abschnitt von mehr als 400 m jedoch aufgrund noch nicht geklärter Grundstücks- und Wohnungsfragen nicht umsetzen, da sie noch auf den Bau eines Umsiedlungsgebiets zur Unterbringung von 17 Haushalten in der Gemeinde Dai Minh wartet.
In der Gemeinde Dai Quang ist die 210 m lange nördliche Zufahrtsstraße der An Binh-Brücke zur Route DT609 ebenfalls mit Wohngebieten belegt, und die Häuser von sechs Haushalten müssen an einen neuen Ort nicht weit östlich verlegt werden.
Von der Kreuzung der DT609 bis zur Grenze der QL14B gibt es noch einen Engpass, der beseitigt werden muss: die Fischmehlfabrik auf der linken Seite der Projektroute. Ingenieur Tran Dinh Anh Kha – Berater und Leiter der ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (der Beratungs- und Überwachungseinheit des gesamten Projekts) teilte mit, dass Minh Khang Construction Services Co., Ltd. für den Bau des Abschnitts von der Brücke Km3+428 bis zur Grenze des National Highway 14B verantwortlich ist. Aufgrund von Problemen mit der Geländeräumung musste der weiche Boden der Zufahrtsstraße behandelt werden. Dies dauerte lange, die Bauarbeiten wurden jedoch erst vor Kurzem abgeschlossen.
Ingenieur Bui Dang Hanh, technischer Leiter von Minh Khang Construction Services Co., Ltd., sagte, dass der untere Abschnitt der Brücke Km3+428 seit vielen Monaten fertiggestellt sei, die Haushalte in der Nähe des nördlichen Brückenwiderlagers jedoch noch nicht geräumt seien, sodass dem Auftragnehmer keine Zufahrtsstraße zur Verfügung stehe, um die Träger zur Installation zu transportieren.
Ein weiteres Problem besteht darin, dass es kaum Erdfüllmaterial gibt, was den Bau von Zufahrtsstraßen erschwert. Der Investor, das Quang Nam Province Traffic Construction Investment Project Management Board, erklärte, dass die Verlegung der technischen Infrastruktur durch Wohngebiete nicht durchgeführt werden könne, da die Häuser und Gebäude der Haushalte umgesiedelt werden müssten.
Bemühungen, Hindernisse zu beseitigen
Ingenieur Phan Dinh Cong, Projektmanager der Thai Duong Construction Company Limited, sagte, dass die Einheit das Geländer der An Binh-Brücke baue und die Zufahrtsstraße auffülle, das Projekt auf der Route im Süden.
Nachdem ein 600 m langer Abschnitt für die zweite Schicht Zuschlagstoffe vorbereitet wurde, wird der Auftragnehmer in diesem Jahr mit der Asphaltbetonpflasterung fortfahren. Ähnlich wie im Norden der An-Binh-Brücke kann der Bauunternehmer vom Beginn der Strecke bis zum Standort des eben erwähnten 600 m langen Abschnitts erst mit dem Bau beginnen, wenn das Land und die Häuser der betroffenen Haushalte geräumt sind.
Um den Engpass bei der Baufeldräumung des Projekts weiter zu beseitigen, schlug der Investor dem Bezirk Dai Loc (zuständig für die Baufeldräumung) vor, den Baufortschritt zu beschleunigen, um die beiden Umsiedlungsgebiete in den Gemeinden Dai Minh und Dai Quang fertigzustellen und Land für Haushalte bereitzustellen.
Der Schwerpunkt liegt auf der Einreichung von Entschädigungs- und Unterstützungsplänen zur Genehmigung für Abschnitte, die durch Wohngebiete führen und teilweise Wohngrundstücke, Staudenland, architektonische Strukturen und Bäume betreffen, und auf der Organisation der Mobilisierung von Haushalten mit betroffenen Häusern, um Geld und Unterstützung für die vorübergehende Wohnungsmiete zu erhalten und das Gelände im vierten Quartal 2024 zu übergeben. Für Haushalte, die geräumt werden, wird das Gelände im ersten Quartal 2025 übergeben.
Die beiden Projekte, darunter die Straße, die DT609C mit QL14B verbindet (das Highlight der An Binh-Brücke) und die Straße, die QL14H mit DT609C verbindet (das Highlight der Song Thu-Brücke), sind Schlüsselprojekte der Provinz.
Für das Straßenverbindungsprojekt zwischen der Nationalstraße 14H und der Provinzstraße 609C (Duy Xuyen – Dai Loc) ist auf dem Abschnitt durch Dai Loc nur noch eine 160 m lange Zufahrtsstraße übrig, was 12 Haushalte und 1 Organisation betrifft (3 Haushalte wurden geräumt), sodass das Gelände noch nicht übergeben wurde. Um eine neue Unterkunft für die Menschen zu schaffen, wurde von der Funktionseinheit des Kreises am 27. März 2024 der Baubeginn für ein Umsiedlungsgebiet entlang der Straße angeordnet.
Herr Le Do Tuan Khuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Dai Loc, sagte, dass das Volkskomitee der Provinz dringend angeordnet habe, die Straße, die die Nationalstraße 14H mit der Nationalstraße 14B verbindet (beide gehören zu den beiden oben genannten Projekten), fertigzustellen und ein Schild aufzustellen, um den 80. Jahrestag des Nationalfeiertags (2. September 1945 – 2. September 2025) und den 23. Kongress des Parteikomitees der Provinz Quang Nam (Amtszeit 2025 – 2030) zu feiern.
Sowohl das politische System von Dai Loc als auch die für die Räumung des Geländes zuständige Agentur sind sich der Bedeutung des Projekts bewusst und haben sich darauf konzentriert, den Fortschritt bei der Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung zu beschleunigen. Aktuell hat der Landkreis 100 % der landwirtschaftlichen Flächen übergeben. Im Hinblick auf Wohngrundstücke und Wohnraum konzentriert sich Dai Loc auf den Bau von Umsiedlungsgebieten; etwa 60 % der Arbeiten sind bereits abgeschlossen.
Laut Herrn Le Do Tuan Khuong hielt der Bezirk außerdem eine Sitzung ab, um die Familien zu überprüfen, die eine Entschädigung in Form von Land erhalten hatten, und die Haushalte einigten sich grundsätzlich auf den Standort und die Anzahl der Umsiedlungsgrundstücke. In naher Zukunft wird die Gemeinde in jeder Gemeinde und auf Bezirksebene Arbeitsgruppen einrichten, um die Menschen zu mobilisieren, das Land zuerst zu übergeben. Der Bezirk wird gemäß den Vorschriften Mechanismen und Richtlinien anwenden, um die Menschen zu unterstützen.
Was Erdfüllmaterialien betrifft, gibt es im gesamten Bezirk Dai Loc nur eine lizenzierte Mine im Dorf Nghia Tay (Gemeinde Dai Nghia) mit einer Fläche von etwa 3,5 Hektar. Im Gegenteil, im Gebiet Dai Loc sind viele Provinz- und Bezirksprojekte im Bau, die große Mengen an Füllmaterial erfordern. Die Gemeinde schlägt vor, dass die Provinz fast 200.000 m3 überschüssige Erde auf dem Trainingsgelände des Distrikts Dai Loc (Gemeinde Dai Hiep) sammelt, um sie für Projekte in der Provinz und im Distrikt bereitzustellen.
Das Projekt zur Verbindung von DT609C mit QL14B hat eine Gesamtinvestition von 550 Milliarden VND; Dabei trägt der Zentralhaushalt 440 Milliarden VND bei, der Provinzhaushalt 110 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 3,93 km (einschließlich der 1.060 m langen An Binh-Brücke).
Nach der Fertigstellung wird das Projekt an das Straßenprojekt vom National Highway 14H zur Provincial Road 609C angeschlossen. Über diese strategische horizontale Achse können die Menschen vom National Highway 14B über die An Binh-Brücke in das Gebiet Dai Loc B und über die Song Thu-Brücke in das Gebiet Duy Xuyen reisen und direkt an der Kreuzung mit der Straße zur My Son-Reliquienstätte auf den National Highway 14H gelangen.
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Quelle: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html
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