Das amerikanische Wasserflugzeug Liberty Lifter nutzt den Bodeneffekt, um über das Meer zu fliegen, und kann mit einer Ladung von bis zu 100 Tonnen abheben, was einst als unpraktisch galt.
Wasserflugzeugsimulator Liberty Lifter. Foto : Aurora Flight Sciences
Das amerikanische Unternehmen Aurora Flight Sciences macht bedeutende Fortschritte im Liberty Lifter-Programm, einer Initiative der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), die darauf abzielt, ein erschwingliches Schwerlasttransportflugzeug mit beispiellosen Fähigkeiten zu entwickeln, berichtete Interesting Engineering am 4. Februar. Aurora Flight Sciences hat gerade das Design für dieses Flugzeug aktualisiert.
Das Liberty Lifter-Projekt befindet sich in der vorläufigen Entwicklungsphase 1B und zielt darauf ab, ein experimentelles Flugzeug zu schaffen, das effizient auf See schwimmen und fliegen kann und so dazu beiträgt, die Logistikmissionen des US-Verteidigungsministeriums und des Handelsministeriums in Zukunft zu verändern. Das Ziel des Liberty Lifter besteht darin, die Beschränkungen aktueller Wasserflugzeuge zu überwinden und Flugzeugen das Abheben mit Lasten zu ermöglichen, die für Wasserflugzeuge einst als unpraktisch galten.
Der Liberty Lifter soll über eine Ladekapazität verfügen, die der des Militärtransportflugzeugs C-17 Globemaster III entspricht, kann jedoch bis zu 100 Tonnen Fracht transportieren. Zudem wird das neue Flugzeugmodell, dessen Entwicklung ab 2022 beginnt, über eine Reichweite von rund 12.000 km verfügen.
Eine große Herausforderung für den Liberty Lifter besteht darin, mit rauer See umzugehen, da das Fahrzeug den Bodeneffekt nutzt, d. h. das Flugzeug fliegt tief und erhält zusätzlichen Auftrieb, indem es die zwischen den Flugzeugflügeln und dem Wasser eingeschlossene Luft ausnutzt. Bei ruhiger See ist diese Technologie sehr effektiv, bei rauer See muss das Flugzeug jedoch manövrieren, um die Sicherheit zu gewährleisten.
Eine der neuesten Aktualisierungen des Liberty Lifter ist der Wechsel von einem T-Leitwerk zu einem Pi-Leitwerk. Dies ermöglicht eine Ladeluke am Heck und macht die Flugzeugzelle laut Aurora Flight Sciences gleichzeitig strukturell effizienter. Eine weitere Verbesserung bestand darin, die Schwimmer von den Rumpfflanken an die Flügelspitzen zu verlagern, um eine bessere Leistung bei gleichzeitiger Kostensenkung zu erzielen. Phase 1B steht kurz vor dem Abschluss und der Erstflug von Liberty Lifter ist für 2028 geplant.
Thu Thao (laut Interesting Engineering )
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