Premierminister genehmigt Anpassung des Capital Master Plan bis 2045, Vision bis 2065

Die kürzlich genehmigte Anpassung des Hanoi Capital Masterplans hat eine Orientierung und einen Fahrplan für die räumliche Entwicklung von Hanoi Capital geboten.

Premierminister Pham Minh Chinh unterzeichnete den Beschluss Nr. 1668/QD-TTg, mit dem er die Anpassung des Masterplans für die Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 genehmigte.

Dementsprechend umfasst der Planungsumfang und die Planungsgrenze die gesamte Verwaltungsgrenze der Hauptstadt Hanoi mit 30 Verwaltungseinheiten auf Bezirksebene, darunter 12 Bezirke, 17 Landkreise und 1 Stadt.

Der Planungsmaßstab beträgt ca. 3.359,84 km². Kurzfristiger Planungszeitraum bis 2030; langfristig bis 2045; Vision bis 2065.

Der Bau intelligenter Städte ist die treibende Kraft für die regionale Entwicklung.

Die Planung legt eine Vision für das Jahr 2065 dar: Die Hauptstadt Hanoi ist „kultiviert – zivilisiert – modern“; ist das Zentrum und die treibende Kraft für die Entwicklung des Roten Flussdeltas, der wichtigsten Wirtschaftsregion des Nordens und des ganzen Landes; ist eine global vernetzte Stadt mit hohem Lebensstandard und hoher Lebensqualität; umfassende, einzigartige und harmonische wirtschaftliche, kulturelle und soziale Entwicklung; verfügt über einen Entwicklungsstand, der mit den Hauptstädten der Industrieländer in der Region und der Welt vergleichbar ist.

Bis 2030 soll Hanoi ein modernes Stadtgebiet, ein Zentrum zur Unterstützung und Förderung der regionalen Konnektivität, ein umfassendes Dienstleistungszentrum des Landes und ein attraktives internationales Wirtschafts- und Kulturziel sein.

Das Ziel besteht darin, bis 2045 eine Kulturhauptstadt, ein intelligentes, ökologisches Stadtgebiet, ein Zentrum für Finanzen, Dienstleistungen, Wissenschaft und Technologie sowie Personalausbildung und ein Zentrum für die Organisation politischer, wirtschaftlicher, kultureller, wissenschaftlicher und technologischer Veranstaltungen in Asien und der Welt zu werden. Grüne und ökologische Stadt mit dem Roten Fluss als Symbol der Entwicklung.

In Bezug auf den städtischen Charakter ist Hanoi das nationale politische und administrative Zentrum. ist eine Stadt der „Kultiviertheit – Zivilisiertheit – Moderne“; ist ein Ort, an dem die Quintessenz materieller und immaterieller kultureller Werte konzentriert, bewahrt und gefördert wird; ist eine Weltklasse-Hauptstadt mit der Integration einzigartiger traditioneller kultureller und historischer Werte.

Es handelt sich außerdem um ein wichtiges Zentrum für Wirtschaft, Kultur, Bildung und Ausbildung, Wissenschaft und Technologie sowie internationale Integration. intelligente, moderne, grüne, saubere, schöne, sichere, glückliche Stadt; schnelle, nachhaltige Entwicklung mit Spillover-Effekten, um die gemeinsame Entwicklung des Roten Flussdeltas, der wichtigsten Wirtschaftsregion des Nordens, und des ganzen Landes zu fördern.

Nimmt eine wichtige Stellung in der nationalen Stadtentwicklungsstrategie ein; ist eines der Wirtschafts-, Handels-, Tourismus- und Handelszentren Südostasiens und der Asien-Pazifik-Region.

Metropolitan, multipolar, polyzentrisch mit 5 Metropolregionen

Der prognostizierte Bevölkerungszuwachs für 2030 wird sich voraussichtlich auf 12 Millionen Menschen belaufen (davon etwa 10,5 Millionen Einwohner mit ständigem Wohnsitz). Die Urbanisierungsrate erreicht 65–70 %. Bis 2045 werden es 14,6 Millionen Menschen sein (davon etwa 13 Millionen mit ständigem Wohnsitz). Die Urbanisierungsrate erreichte über 75 %.

Was die Landnutzung betrifft, so wird die Baufläche bis 2030 etwa 148.000 bis 150.000 Hektar betragen, davon etwa 89.000 bis 90.000 Hektar städtisches Bauland (das entspricht 26 bis 27 % der Gesamtfläche der Stadt) und etwa 59.000 bis 60.000 Hektar ländliches Bauland.

Bis 2045 wird die Baufläche etwa 198.000 – 200.000 Hektar betragen, davon etwa 124.000 – 125.000 Hektar städtisches Bauland (das entspricht 37 – 38 % der Gesamtfläche der Stadt) und etwa 74.000 – 75.000 Hektar ländliches Bauland.

Die Planung definiert die städtebauliche Struktur als multipolares, multizentrisches Stadtgebiet mit fünf Stadtgebieten: Das Stadtgebiet südlich des Roten Flusses, einschließlich des historischen Innenstadtbereichs, des erweiterten historischen Innenstadtbereichs, des Stadterweiterungsgebiets im Westen und Süden – Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri und ein Teil von Thanh Oai, Thuong Tin.

Das östliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Long Bien und Gia Lam.

Das nördliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Dong Anh, Me Linh und Soc Son (von denen erwartet wird, dass sie eine nördliche Stadt bilden).

Das westliche Stadtgebiet umfasst die Städte Son Tay sowie die Bezirke Ba Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That und Chuong My und umfasst die geplante zukünftige Gründung einer westlichen Stadt, die den städtischen Typ der Stadt Son Tay aufwerten soll.

Das südliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin und Phu Xuyen, wobei zukünftige Forschungen zur südlichen Stadt berücksichtigt werden.

Die Satelliten- und ökologischen Stadtsysteme sind durch Grünkorridore und Grünkeile getrennt und durch ein Gürtel- und Radialtransportsystem verbunden.

Räumliche Rahmenstruktur entsprechend der Ring- und Radialverkehrsachsen

Verbindung des zentralen Stadtgebiets, der Stadtgebiete und der Satellitenstädte durch Gürtel (Gürtel 1, Gürtel 2, Gürtel 2,5, Gürtel 3, Gürtel 3,5, Gürtel 4, Gürtel 5, Nordwest-Schnellstraße …).

Zu den Radialachsen gehören der National Highway 1A und der National Highway 1B; Autobahn 2; Autobahn 3; Autobahn 5; Autobahn 6; Autobahn 32; Ha Dong – Xuan Mai-Achse; Thang Long Avenue; West Thang Long Straße; Westsee – Ba Vi-Straße; Le Van Luong – To Huu – Nguyen Thanh Binh Straße; Südliche Wirtschaftsachse; Achse Nhat Tan – Noi Bai (Vo Nguyen Giap Straße...).

Fünf wichtige Raumachsen sind darauf ausgerichtet, sich zu entwickeln, darunter die Roter-Fluss-Achse in Kombination mit dem Duong-Fluss als zentrale Grünfläche des zentralen Stadtgebiets, als kreativer Kulturraum, als Achse der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung und als symbolischer Höhepunkt der Hauptstadt Hanoi. Die Stadt wird städtische Gebiete, ökologische Parks auf beiden Seiten des Flusses, Wasserkontrolle, Nutzung landschaftlicher Werte, Flusshäfen und Tourismus auf beiden Seiten des Flusses entwickeln.

West Lake-Ba Vi-Achse, die den Raum der Thang Long Avenue und des National Highway 6 synchron verbindet; Aufbau der kulturellen Verbindungsachse Thang Long – Xu Doai, die das Zentrum der Hauptstadt mit der westlichen Stadt verbindet und die benachbarten Provinzen im Westen, Nordwesten sowie den Berg- und Mittellandregionen des Nordens verbindet.

Die Achse West Lake – Co Loa ist die Achse, die das historische städtische Erbe verbindet. Kombinieren Sie synchron den Verbindungsraum Westsee – Tu Lien-Brücke – Co Loa. Die Stadt wird entlang dieser Achse kulturelle Werke, Ausstellungen und symbolische Arbeiten organisieren, kombiniert mit traditionellen Dörfern, Wasserlandschaften und der Reliktstätte der Zitadelle von Co Loa, um einen einzigartigen historischen und kulturellen Raum im nördlichen Stadtgebiet zu schaffen.

Die Achse Nhat Tan – Noi Bai ist eine Achse der wirtschaftlichen Entwicklung, ein intelligentes und modernes Stadtgebiet (synchron kombiniert mit dem Raum der Achse Bac Thang Long – Noi Bai), das die nördlichen, nordwestlichen und nordöstlichen Provinzen, den Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und die transasiatische Straße verbindet und mit dem internationalen Flughafen Noi Bai und der nördlichen Stadt verbunden ist.

Die neu entwickelte Achse Süd-Hanoi ist mit der Kulturachse My Dinh – Ba Sao – Bai Dinh verbunden. Es verbindet das Erbe von Thang Long und Hoa Lu, ist mit dem Reliktgebiet Huong Son und Tam Chuc verbunden, ist mit dem zweiten Flughafen der Hauptstadtregion und dem Stadtgebiet Phu Xuyen verbunden und ist mit den Nationalstraßen 1A und 1B sowie der Ho-Chi-Minh-Straße synchronisiert. Es verbindet die Nordwest-Schnellstraße mit den südlichen Provinzen und schafft so neuen Raum und Entwicklungsdynamik.

Einer der Inhalte der Planung besteht darin, die räumliche Entwicklung der Hauptstadt Hanoi am Gesamtraum und am regionalen Raum auszurichten; ländliche Entwicklungsorientierung, Grünraum, Grünzug, Grüngürtel, Grünkeil; landschaftsarchitektonische Ausrichtung – städtebauliche Gesamtgestaltung; unterirdische Raumplanungsorientierung; stufenweise Ausrichtung der Raumordnungsplanung; Ausrichtung der sozioökonomischen Infrastrukturentwicklung und Ausrichtung der technischen Infrastrukturplanung.

Bereitstellung nach einem bestimmten Zeitplan mit entsprechenden Supportrichtlinien und -mechanismen

Das Projekt bestimmt die Umsetzung der Planung gemäß dem Fahrplan, der mit strategischen Investitionsprogrammen und -projekten verbunden ist, eine synchrone Entwicklung zwischen Funktionen, Maßstab, Infrastruktur und sozioökonomischen Entwicklungsprogrammen, einen strengen Umsetzungsplan gemäß einem bestimmten Zeitfahrplan, verbunden mit der Fähigkeit, Ressourcen zu mobilisieren und über entsprechende Unterstützungsrichtlinien und -mechanismen zu verfügen.

Der Planungszeitraum ist in die Phasen 2025–2030 unterteilt. 2030–2035; 2035–2045; 2045–2050 und Vision bis 2065.

Dementsprechend wird im Zeitraum 2025 – 2030 das System der Rechtsgrundlagen und einheitlichen Planungsebenen vervollständigt, um eine Grundlage für eine planmäßige Entwicklung zu schaffen. Vollständiger Bau des Infrastrukturnetzes einschließlich der Umgehungsstraßen 4, 5 und 4,5 (Nord-Süd-Achse); die radialen Achsen, die die Regionen verbinden, aufzuwerten. Vollständige Entwicklung der westlichen Stadterweiterungsgebiete (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) gemäß dem TOD-Modell und des Stadtgebiets Hoa Lac. Gleichzeitiger Ausbau des städtischen Schienennetzes, Sanierung des innerstädtischen Fluss- und Seensystems sowie Renovierung, Verschönerung und Wiederaufbau alter Stadtgebiete.

Im Zeitraum 2030–2035 wird die städtische Kette nördlich des Roten Flusses (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) mit einer synchronen, modernen und intelligenten städtischen Infrastruktur vollständig entwickelt und an moderne öffentliche Verkehrsmittel angebunden sein, wodurch neue Entwicklungszentren der Hauptstadt entstehen. Ausbau der Roten-Fluss-Achse und der Brücken über den Roten Fluss, um ein Zeichen und Symbol der Hauptstadt Hanoi zu schaffen.

Im Zeitraum von 2035 bis 2045 werden Satellitenstädte wie Son Tay und Phu Xuyen erweitert und fertiggestellt, um Torstädte zu bilden und neuen Entwicklungsbedarf in die Hauptstadt Hanoi zu ziehen. Durch die Anbindung an das regionale Städtenetz entsteht ein einheitlicher Entwicklungsraum. Erweitern Sie das öffentliche Verkehrsnetz auf Satellitenstädte und benachbarte Ortschaften, um Entwicklungsräume zu verbinden. Der Bau eines zweiten Flughafens im Süden ist gemäß der Planung mit dem städtischen Flughafenmodell verbunden, soll internationale Logistikdienstleistungen erbringen und ein wichtiges Logistikzentrum werden.

Im Zeitraum 2045–2050 und in der Vision bis 2065 wird ein vollständiger Stadtraum entwickelt, der städtische und ländliche Räume, Neuentwicklungen sowie Stadterneuerung und -verschönerung harmonisch miteinander verbindet und ein Stadtgebiet mit Identität, Ökologie und moderner Infrastruktur schafft.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-chung-thu-do-den-nam-2045-tam-nhin-2065.html