TPO – Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat einen Startpunkt, der die Schienen über die Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac – China verbindet, und einen Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen von Hai Phong. Die vorläufige Gesamtinvestition für das Projekt beträgt knapp 195.000 Milliarden VND, das entspricht mehr als 8 Milliarden USD, und umfasst neun nördliche Provinzen und Städte.
TPO – Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat einen Startpunkt, der die Schienen über die Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac – China verbindet, und einen Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen von Hai Phong. Die vorläufige Gesamtinvestition für das Projekt beträgt knapp 195.000 Milliarden VND, das entspricht mehr als 8 Milliarden USD, und umfasst neun nördliche Provinzen und Städte.
Gemäß Richtlinie Nr. 03 vom 4. Februar 2025 forderte der Premierminister, sich auf die Fertigstellung des Resolutionsentwurfs der Nationalversammlung zu Politik, Mechanismus und Investitionspolitik des Normalspurbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu konzentrieren, um ihn der Nationalversammlung auf der 9. außerordentlichen Sitzung vom 12. bis 18. Februar vorzulegen; Streben Sie an, die Verfahren abzuschließen und im Jahr 2025 mit dem Bau dieses Projekts zu beginnen.
Das 8 Milliarden USD teure Projekt durchquert 9 Provinzen und Städte.
Untersuchungen zufolge wird der gesamte Transportbedarf auf dem Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bis 2050 etwa 397,1 Millionen Tonnen Güter und 334,2 Millionen Passagiere betragen. Davon müssen über die Schiene etwa 25,6 Millionen Tonnen Güter und 18,6 Millionen Passagiere abgewickelt werden.
Die vorhandene Eisenbahn mit einer Spurweite von 1.000 mm weist jedoch einen kleinen Kurvenradius, große Steigungen und eine durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit von 50 km/h auf, kann nicht an den intermodalen Verkehr angeschlossen werden und ist wenig wettbewerbsfähig. Sie kann lediglich etwa 4,1 Millionen Tonnen Güter und 3,8 Millionen Passagiere befördern. Sollte nur Kurzstreckentouristen sowie einige Industriegüter und Rohstoffe bedienen.
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Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird zur Umstrukturierung des Verkehrsmarktes beitragen und dazu beitragen, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Illustrationsfoto: Viet Hung. |
Im Vormachbarkeitsbericht des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, das vom Beratungskonsortium unter der Leitung der Transport Engineering Design Corporation (TEDI) vorgeschlagen wurde, hat das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Lao Cai eine Gesamtlänge von über 403 km (die Hauptstrecke ist über 388 km lang und zwei Zweigstrecken sind 15 km lang).
Die gesamten vorläufigen Investitionen des Projekts belaufen sich auf fast 195.000 Milliarden VND (das entspricht mehr als 8 Milliarden USD) und umfassen neun Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Das Projekt beginnt am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China) in der Stadt Lao Cai. Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen, Hai Phong.
Die geplante Höchstgeschwindigkeit der Eisenbahnlinie beträgt auf dem Hauptabschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Hafenbahnhof Lach Huyen 160 km/h, auf dem Abschnitt Lao Cai (Zweigstrecken) 80 km/h und auf dem Abschnitt, der durch Hanoi führt und mit der Östlichen Gürtelbahn zusammenfällt, 120 km/h.
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Die gesamten vorläufigen Investitionen für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong belaufen sich auf fast 195.000 Milliarden VND (das entspricht mehr als 8 Milliarden USD) und verlaufen durch 9 Provinzen und Städte. Foto: TEDI. |
Um die Effizienz zu gewährleisten, plant der Vorstand, die Projektinvestition in zwei Phasen aufzuteilen. In Phase 1 wird von jetzt an bis 2030 die gesamte Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong eingleisig gebaut, mit vollständiger Räumung des Geländes. In der Zeit nach 2050 soll der Ausbau der gesamten Strecke im zweigleisigen Maßstab abgeschlossen und die Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Dinh Vu gebaut werden.
Die gesamte Strecke wird voraussichtlich 16 Stationen umfassen, darunter 3 Bahnhöfe (Lao Cai; Yen Thuong; Nam Hai Phong) und 13 gemischte Stationen (Bao Thang; New Yen Bai; New Phu Tho; New Viet Tri; Vinh Phuc; Binh Xuyen; Bac Hong; Dong Anh; Dai Dong; Binh Giang; Nam Hai Duong; Lach Huyen Port; Dinh Vu). Die Entfernung zwischen den Stationen beträgt bei eingleisigem Betrieb mehr als 8 km, bei zweigleisigem Betrieb mehr als 15 km. Darüber hinaus werden zur Durchführung technischer Einsätze, die dem Zugbetrieb dienen, 14 technische Betriebsstationen eingerichtet.
Großer Wendepunkt für Maschinenbau und Arbeitsmarkt
TEDI geht davon aus, dass gemäß der Eisenbahnnetzplanung in der kommenden Zeit zusätzlich zum Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong das Standardeisenbahnsystem auf einer Länge von etwa 1.953 km neu gebaut werden muss. Dies trägt dazu bei, einen stabilen, langfristigen Markt zu schaffen, um in der nächsten Phase mit der Umsetzung von Projekten fortzufahren. Daher wird die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong neben dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse die Voraussetzung für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und unterstützender Industrien sein.
Im Hinblick auf dieses Projekt eignen sich die Fahrzeuge und die Ausrüstung insbesondere für Vietnam, um einen Technologietransfer zu erhalten, in Maschinen und Ausrüstung zu investieren und Lokomotiven und Waggons für nationale Eisenbahnen mit Geschwindigkeiten von weniger als 200 km/h herzustellen sowie Entwürfe und Fertigungen für Stadtbahnen zu erwerben.
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Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird einen wichtigen Wendepunkt für Vietnams Maschinenbauindustrie und Arbeitsmarkt darstellen. Abbildung: VNR. |
„Die Vietnam Railway Corporation wird geeignete ausländische und inländische Partner zur Umsetzung des Projekts auswählen. Bisher wurde eine Absichtserklärung mit der Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited unterzeichnet“, informierte ein Vertreter von TEDI und fügte hinzu, dass die Vietnam Railway Corporation Lokomotiven und Waggons für nationale und städtische Eisenbahnen produzieren könne, wenn eine Kooperationspolitik mit China vereinbart werde, Kapital für Investitionen in die Fabrik bereitgestellt werde und ein Technologietransfer stattfinde. Forschung zur schrittweisen Herstellung von Ersatzteilen oder Ersatz für Hochgeschwindigkeitszüge.
Darüber hinaus entsteht durch die Investitionen in den Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ein Baumarkt im Wert von etwa 4,4 Milliarden US-Dollar mit etwa 90.000 Arbeitsplätzen während der Bauphase und etwa 2.500 dauerhaften Arbeitsplätzen während des Betriebs und der Nutzung. Selbst wenn das nationale Eisenbahnsystem einbezogen wird, wird durch städtische Eisenbahnen ein Baumarkt im Wert von etwa 98,2 Milliarden USD mit Millionen von Arbeitsplätzen entstehen.
Plan zur Umsetzung der wichtigsten Schritte des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong: Vorlage bei der Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik im Februar 2025; Genehmigung von Investitionsprojekten im dritten Quartal 2025; Durchführung der Räumungsarbeiten ab dem dritten Quartal 2025; Technischen Entwurf fertigstellen, Auftragnehmer für 1 Baupaket auswählen, um Projektbeginn bis Ende 2025 zu erreichen; Fertigstellung der gesamten technischen Planung des gesamten Projekts im Jahr 2026; Fertigstellung des Grundbaus im Jahr 2030.
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Quelle: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
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