Vinh City investiert fast 300 Milliarden VND in die Umsetzung der erweiterten Straßenbauprojekte Le Mao und Tran Hung Dao (Phase 2)

Konkret handelt es sich um das Projekt zur Erweiterung der Le Mao-Straße (Vinh City, Nghe An ) (Phase 2), das auf einer Länge von 384 m vom derzeitigen Endpunkt der Le Mao-Straße (Tor zum neuen Stadtgebiet Handico 30) bis zur Ho Xuan Huong-Straße entlang des Flusses Vinh gebaut werden soll. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 138,97 Milliarden VND. Davon betragen die Bau- und Installationskosten 55,4 Milliarden VND, die Kosten für die Räumung des Geländes 59,1 Milliarden VND, die Projektmanagementkosten 1,258 Milliarden VND und die Eventualkosten 18,126 Milliarden VND.

bna_Điểm đường Lê Mao kéo dài đang ách tắc chưa thi công.jpg — Das derzeitige Ende der Le Mao Street mit dem erweiterten Le Mao Street-Projekt ist seit vielen Jahren aufgrund von Änderungen der Investitionsform und Problemen beim Landerwerb ins Stocken geraten und wird daher erst 2024 wieder aufgenommen. Foto: Nguyen Hai

Laut Entwurf gehört die erweiterte Le Mao-Straße (Phase 2) zum Projekt der Gruppe B, Straßenverkehr, Stufe II; Die Breite des Straßenbetts beträgt 48 m, die Straßenoberfläche 26 m, der Mittelstreifen 8,0 m und die Gehwege auf beiden Seiten 14 m. Das Projekt umfasst neben der Straße auch Gehwege, Bäume, Beleuchtungssysteme, Entwässerungsgräben mit Schächten, Sammelbrunnen, Abflussschütze gemäß Entwurf, tragfähige Abwasserkanäle usw. gemäß städtischen Standards.

bna_Hộ nhà bà Trần Thị Nghĩa đã xuống cấp.jpg — Aufgrund der langwierigen Umsetzung des Projekts leben 28 Grundstücke mit 28 Haushalten (jetzt 42 Haushalte) im Block Tan Phuong im Bezirk Vinh Tan unter provisorischen Bedingungen; ihre Häuser können weder repariert noch verlegt werden. Auf dem Foto ist die Familie von Frau Tran Thi Nghia zu sehen, die vorübergehend hier wohnt. Foto: NH

Zuvor erklärte Herr Nguyen Ngoc Phong, Direktor des Vinh City Investment Project Management Board: „Der Grund für die Verlängerung der Bauzeit für Phase 2 des Le Mao-Straßenbauprojekts sind Probleme mit den Investitionsrichtlinien und -formularen.“

bna_ Vị trí còn vương.jpg — Bei den mit einem roten (x) markierten Standorten handelt es sich um Haushalte, die noch immer Probleme mit dem Land im Zusammenhang mit 28 Grundstücken im Rahmen des Le Mao-Straßenerweiterungsprojekts haben. Derzeit werden die Umsiedlungsinventarpläne erstellt, so dass das Gelände noch nicht an die Baueinheit übergeben werden kann. Grafik: NH

Dem ursprünglichen Plan zufolge ist das Le Mao-Straßenprojekt (Phase 2) etwa 1,2 km lang und beginnt an der Kreuzung mit der Tran Phu-Straße bis zur Ho Xuan Huong-Straße, die am Fluss Vinh entlangführt. Über 800 m davon, von der Tran Phu-Straße bis zum Tor des neuen Stadtgebiets Handico 30, wurden vor 10 Jahren in Form eines BT (Joint Venture, das Land gegen Bau tauscht) fertiggestellt.

Gemäß dem Plan soll der verbleibende 400 m lange Abschnitt gebaut werden. Da das Projekt jedoch von BT-Investitionen in öffentliche Investitionen umgewandelt wurde, musste der Vorstand von 2018 bis heute die Dokumente neu erstellen und das Projekt anpassen, um es der Stadt zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen.

Neben dem Le Mao-Straßenerweiterungsprojekt (Phase 2) wird auch das Tran Hung Dao-Straßenerweiterungsprojekt (Phase 2) mit einer Gesamtinvestition von 151 Milliarden VND umgesetzt. Das Projekt umfasst Bau- und Installationskosten in Höhe von 117.291 Milliarden VND, Investitionsberatungskosten, Projektmanagement, Eventualkosten und sonstige Kosten in Höhe von etwa 35 Milliarden VND. Dieses Projekt hat eine Länge von 481,8 m, wovon 428 m Straße sind. Die Cua Tien III-Brücke ist mit einer Bogenspanne konzipiert, die sich von der Le Hong Son-Straße über den Fluss Vinh erstreckt und eine Gesamtlänge von 53,8 m hat.

Dem Entwurf zufolge beginnt die verlängerte Tran Hung Dao-Straße (Phase 2) am Ende der aktuellen Tran Hung Dao-Straße und verläuft Richtung Süden, durch den Fischteich Cua Nam bis zur Ho Huu Nhan-Straße. Sie soll 35 m breit sein, wobei der Straßenbelag 35 m breit sein soll, die Straßenoberfläche 16 m breit ist und die Bürgersteige auf beiden Seiten 19 m breit sind.