Fahrer von Technologieautos konkurrieren „aufgrund des raschen Anstiegs der Belegschaft hart um Arbeitsplätze“

In Ho-Chi-Minh-Stadt strömen Arbeitslose in die Welt der technologiebasierten Motorradtaxifahrer, was zu einem starken Anstieg der Fahrerzahl und einem härteren Wettbewerb führt. Viele Menschen arbeiten hart und ohne Pause, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen.

Der Inhalt wurde von Herrn Pham Mi Sen, einem Grab-Fahrer und Vizepräsidenten der Gewerkschaft für Technologie-Motorradtaxis im Bezirk Binh Tan, am Nachmittag des 26. Oktober bei der Vorstellung des Berichts zur Bewertung der Arbeitsbedingungen von Arbeitnehmern auf neun digitalen Plattformen erklärt, der von Fairwork (Fair Work Network) Vietnam durchgeführt wurde.

Laut Herrn Sen bauen Fabriken Arbeitskräfte ab, Arbeiter verlieren ihre Jobs und steigen auf technologiebasierte Motorradtaxis um, sodass die Zahl der Fahrer rapide steigt. „So sehr, dass die Unternehmen die Einstellung neuer Fahrer hinauszögern“, sagte Sen. Viele Leute hätten zwei Monate auf die Registrierung gewartet und noch immer kein aktives Konto eröffnet. Da das Arbeitskräfteangebot so groß ist, hat das Unternehmen die Vorschriften verschärft, sodass die Konten der Fahrer leicht gesperrt werden können. Fahrer, bei denen sich Kunden zweimal beschweren, werden suspendiert, dreimal dauerhaft.

Grab-Fahrer erlernen ihre Fähigkeiten vor dem Fahren. Foto: Quynh Tran

„Wenn eine Person zum Fahrer wird, verlieren wir sowohl Kunden als auch Fahrgäste“, sagte Herr Sen. Ihm zufolge müsse die Arbeitszeit der Fahrer um 50 % erhöht werden, um das Einkommen um 8 % zu steigern. Viele Menschen arbeiten Tag und Nacht, trauen sich nicht, sich auszuruhen und essen und schlafen im Bus, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen.

Zuvor hatte eine von der Vietnam General Confederation of Labor, dem Center for Health Counseling and Community Development und Oxfam durchgeführte Umfrage zu Fragen der sozialen Absicherung von Fahrern von Grab-Technologien ergeben, dass das durchschnittliche Monatseinkommen von Motorradfahrern 7 Millionen VND beträgt. Etwa zwei Drittel der befragten Fahrer waren verheiratet und 60 % von ihnen versorgten zwei oder mehr Personen.

Das Einkommen ist nicht hoch, aber die Fahrer müssen sehr hart arbeiten. 95 % müssen 6–12 Stunden am Tag arbeiten, haben auch an Feiertagen keinen freien Tag und stehen unter dem Druck, früh und pünktlich zu liefern. Die meisten müssen unter schwierigen Bedingungen arbeiten: schlechtes Wetter, Straßen, Kollisionen, Verkehrsunfälle; unter dem Druck der Kunden; verlorene, beschädigte Waren, sogar sexuelle Belästigung und viele andere gefährliche Verhaltensweisen.

Der Vizepräsident der Gewerkschaft der Technologie-Motorradtaxis im Distrikt Binh Tan wies auch auf eine Reihe von Mängeln hin, mit denen Technologie-Motorradfahrer konfrontiert sind, insbesondere wenn sie als Partner eingestuft werden.

„Der Fahrer wird etwaige Verluste tragen“, sagte Herr Sen. Beispielsweise werden die steuerpflichtigen Einkünfte, da man als Gesellschafter dem Unternehmen gleichgestellt ist, wie ein Unternehmen besteuert. Mittlerweile kontrolliert das Unternehmen seine Fahrer vollständig durch einen Verhaltenskodex. Die Regeln werden von Zeit zu Zeit vom Unternehmen geändert, ohne dass der Fahrer etwas dazu sagen muss.

Laut Herrn Sen können Fahrer theoretisch während ihrer Arbeitszeit die Initiative ergreifen. In der Realität ist es jedoch so, dass sie die Fahrt nicht „explodieren“ lassen können, wenn sie die App ein bis zwei Tage lang ausschalten und sie am nächsten Tag wieder öffnen, oder es dauert sehr lange, bis das System die Fahrt „freigibt“.

„Die Einschränkung des Hackeneinsatzes bei Faulheit des Fahrers ist eine Strafe, die uns zwingt, ununterbrochen zu arbeiten“, sagte Herr Sen. Derzeit muss der Fahrer dem Unternehmen gemäß den Vorschriften für jede Fahrt 20 % Rabatt abzüglich Steuern gewähren.

Dr. Do Hai Ha, Mitglied des Forschungsteams von Fairwork Vietnam, sagte, dass die Zahl der Arbeiter, die auf Plattformen arbeiten, rapide zunimmt. Allein im Zeitraum von 2014 bis 2019 seien schätzungsweise 600.000 Fahrer zu den Unternehmen gekommen. Allerdings ist die Beziehung zwischen den Fahrern und diesen Unternehmen noch immer nicht klar definiert, sodass die Sozialrechte der in diesem Bereich tätigen Arbeitnehmer nicht gewährleistet sind.

Fairwork bewertet die fairen Arbeitsbedingungen von Unternehmen mit Technologietreibern in Vietnam anhand von 5 Kriterien wie Einkommen, Bewertung, Management, Vertragsbedingungen und repräsentativer Stimme. Die Ergebnisse zeigten, dass keine der Plattformen den Nachweis erbrachte, dass alle ihre Fahrer mehr als den regionalen Mindestlohn verdienten (derzeit 4,68 Millionen VND pro Monat in Ho-Chi-Minh-Stadt).

Arbeitnehmer müssen Geld ausgeben, um Arbeitsmittel wie Autos, Telefone und Krankenversicherungen zu kaufen. Der Job ist riskant, aber nur sehr wenige Unternehmen schließen eine Unfallversicherung für ihre Fahrer ab.

Die Umfrage zeigte auch, dass die Fahrer zwar als Partner betrachtet werden, die Plattformen jedoch das Recht behalten, die Bedingungen der Zusammenarbeit festzulegen und zu ändern. Die Verträge ermöglichen es den Plattformen, die Leistungen eines Fahrers jederzeit auszusetzen, zu verweigern oder zu beenden. Verträge, die die Plattform ausdrücklich vor der Haftung für Fahrlässigkeit schützen oder die Haftung für unangemessene Arbeitsbedingungen ausschließen.

Le Tuyet

Quellenlink: https://vnexpress.net/tai-xe-xe-cong-nghe-tranh-cuoc-gay-gat-vi-luc-luong-tang-nhanh-4669677.html