Der Unterschied zwischen Hybrid-, Verbrennungsmotor- und Elektroautos

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Im Wettlauf um die Reduzierung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch forschen viele Automobilhersteller neben der Erforschung und Produktion vollelektrischer Autos schon seit langem an Hybridautos als alternative Lösung.

Abhängig von den tatsächlichen Bedingungen jedes Landes ist die Umsetzung des Entwicklungsfahrplans für Elektrofahrzeuge in jedem Land unterschiedlich.

Dank der rasanten Entwicklung erfreuen sich neben Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) zunehmend auch Hybridautos (HEV) und Elektrofahrzeuge (BEV) großer Beliebtheit.

Alle drei Fahrzeuge weisen gewisse Unterschiede auf. Genauer gesagt werden Elektroautos, wie der Name schon sagt, ausschließlich mit Strom aus großen Batterien betrieben. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hingegen sind mit der Verwendung fossiler Brennstoffe vertraut, die verbrannt werden, wobei Wärmeenergie über das Getriebe und die aktive Übertragung auf die Räder in Arbeitsenergie umgewandelt wird.

Bei Hybridautos handelt es sich um eine Kombination aus BEV und ICE, wenn sie sowohl über einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor verfügen. Je nach Hybridtyp kann der Verbrennungsmotor in Verbindung mit dem Elektromotor verwendet werden oder als Generator für den Antrieb des Motors fungieren .

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Hybridautos sind ein Fahrzeugtyp, der sehr früh, kurz nach den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, erfunden wurde. Ein Hybrid ist die einfachste Variante eines umweltfreundlichen Autos, da er sowohl einen herkömmlichen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor nutzt. Daher wird er auch als Hybrid- Elektroauto bezeichnet. Hybridautos werden in zwei Typen unterteilt: selbstladende (HEV) und Plug-in-Elektrofahrzeuge (PHEV).

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In manchen Fällen, beispielsweise beim Anfahren, Beschleunigen oder Fahren im Stau, entnimmt der Elektromotor über die PCU (Power Control Unit ) Energie aus der Batterie, um das Fahrzeug mit Strom zu versorgen. Gleichzeitig wird überschüssige Energie beim Bremsen oder Abbremsen in die Batterie zurückgeladen.

Einer Studie der Hanoi University of Science and Technology zufolge sparen HEV-Fahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Benzinfahrzeugen über 40 % mehr Kraftstoff, wenn man zwei Fahrzeuge mit Motoren gleicher Kapazität vergleicht. Dadurch wird der CO2-Ausstoß in die Luft deutlich reduziert.

Obwohl die Vorteile darin liegen, dass der CO2-Ausstoß verringert wird, Kraftstoff gespart wird und die Batterie nicht aufgeladen werden muss , haben HEV-Fahrzeuge den Nachteil, dass der Beitrag des Elektromotors während des Fahrzeugbetriebs nicht wirklich signifikant ist.

PHEV-Fahrzeuge haben zwar den gleichen Aufbau wie HEV-Fahrzeuge, jedoch verfügt die Batterie bei PHEV-Fahrzeugen über eine größere Kapazität und der Elektromotor über eine höhere Leistung, zudem gibt es einen zusätzlichen externen Lademechanismus über einen Ladeanschluss. PHEV-Fahrzeuge können auf komplexem Gelände fahren, da sie während der Fahrt flexibel sowohl Benzin als auch Strom kombinieren. Da dieser Fahrzeugtyp eine elektrische Ladestation benötigt, gelten HEV-Fahrzeuge als geeignete Form für Länder, die nicht über eine ausreichende Infrastruktur zur Entwicklung batteriebetriebener Elektrofahrzeuge verfügen.

Neben der Kraftstoffersparnis und der Reduzierung der Emissionen wird bei HEV-Fahrzeugen nach Einschätzung von Experten auch kein Wandel in den Gewohnheiten herkömmlicher Autofahrer beobachtet, da diese lediglich tanken müssen und sich nicht um das Aufladen kümmern müssen. Daher wird es bei dieser Fahrzeugreihe keine Einschränkungen hinsichtlich der Reichweite geben.

Gleichzeitig ist dieses Auto (bei Verwendung von Strom) ruhiger und leiser und hat eine bessere Beschleunigung als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, da sowohl ein Verbrennungsmotor als auch ein Elektromotor zum Einsatz kommen .

Aufgrund des zusätzlichen Elektromotors und Batteriepakets sind die Kosten eines Hybridelektrofahrzeugs jedoch höher als die eines Verbrennungsmotors. Dadurch ist auch der Verkaufspreis des Autos höher als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und gleichem Hubraum.

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Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verfügen Elektroautos nicht über einen Verbrennungsmotor, sondern verwenden lediglich eine einfache Struktur mit einem Hauptbatterieblock, der den Elektromotor mit Energie versorgt. Angesichts der starken, verzögerungsfreien Beschleunigung von Elektromotoren verwenden die meisten BEVs keine Mehrganggetriebe zur Drehmomentumwandlung.

Der Vorteil von BEV-Fahrzeugen besteht darin, dass sie kein CO 2 ausstoßen. Die Konstruktionsdetails der Maschine sind einfacher und leichter zu reparieren als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, weshalb sie als die Zukunft der Automobilindustrie gilt.

Der Nachteil von BEVs besteht darin, dass das Testen der Batterielebensdauer mehr Zeit in Anspruch nimmt und die Fahrstrecke mit einer einzigen Ladung kürzer ist als bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen. Gleichzeitig ist die Ladezeit deutlich länger.

Darüber hinaus ist für die breite Entwicklung von BEV-Fahrzeugen die Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der Bereitstellung von Ladestationen, von großer Bedeutung.