Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat der Regierung vorgeschlagen, dass sie Investitionen in eine Reihe von Bereichen des Hafens Tran De mit einem öffentlichen Investitionskapital von insgesamt 19.403 Milliarden VND priorisiert, das im Jahr 2026 umgesetzt werden soll.
Perspektive des Hafens Tran De - Foto: KT
In einer offiziellen Depesche an das Verkehrsministerium erklärte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang, dass der Hafen von Tran De gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 über Terminals für Stückgut, Container, Massengut und Passagierfracht verfügen werde.
Tran De Port soll vor der Küste die Rolle eines Torhafens im Mekongdelta übernehmen und Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT für die Häfen im Fluss empfangen. Allgemeine Frachtschiffe, Containerschiffe bis 100.000 DWT oder mehr (sofern qualifiziert), Massengutfrachter bis 160.000 DWT vor der Küste der Tran De-Mündung.
Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang plant, in den Offshore-Hafen Tran De mit einer Hafenfläche von 411,25 Hektar zu investieren, wovon 81,60 Hektar in der Anlaufphase liegen werden.
Die Kaianlage hat eine Gesamtlänge von 5.300 m und kann Stückgutschiffe, Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT (6.000 bis 8.000 TEU) und Massengutschiffe mit 160.000 DWT aufnehmen.
In der ersten Phase wird in zwei 800 m lange Kais für Stückgut- und Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT und zwei Bojenkais für den Umschlag von Massengütern (Kohle) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 160.000 DWT investiert.
Darüber hinaus verfügt der Hafen über eine 9.800 m lange Deich- und Wellenbrecheranlage (in der Anlaufphase 4.000 m lang); Die Seebrücke ist 17,8 km lang, 28 m breit und hat 6 Fahrspuren (in der Inbetriebnahmephase werden 2 Fahrspuren mit 9 m Breite angelegt); die Zufahrtsbrücke, die die Seebrücke in der Inbetriebnahmephase mit dem Hafen verbindet, ist 1,85 km lang und 28 m breit (in der Inbetriebnahmephase 9 m breit). Die Straße hinter dem Hafen, die die Nationalstraße 91 B mit der Seebrücke verbindet, ist 6,3 km lang.
Der Hafenlogistikdienstleistungsbereich des Hafens Tran De wird voraussichtlich eine Größe von etwa 4.000 Hektar haben und Folgendes umfassen: Einebnung des Bodens, Bau interner Straßen, Wasserversorgungs- und Abwassersysteme, Stromerzeugung … (Anlaufphase: 1.000 Hektar).
Die vorläufige Gesamtinvestition des Hafenprojekts Tran De beträgt etwa 162.730 Milliarden VND. Darin:
Die Gesamtinvestition in der Anfangsphase beträgt 44.695 Milliarden VND, davon 19.403 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital und 25.292 Milliarden VND an privatem Investitionskapital.
Die Gesamtinvestitionssumme für die Fertigstellungsphase beträgt 162.731 Milliarden VND: Das öffentliche Investitionskapital beträgt 46.476 Milliarden VND, das private Kapital 116.255 Milliarden VND.
Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang kam zu dem Schluss, dass das Hafenprojekt Tran De über großes Investitionskapital verfügt, die Kapitalrückgewinnung langsam erfolgt und in einem besonders schwierigen Gebiet investiert wird. Daher ist es zusätzlich zu den staatlich geförderten Investitionen in die geplanten Häfen erforderlich, staatliche Mittel für Investitionen in die öffentliche maritime Infrastruktur, Seebrücken und Verbindungsstraßen von der Schnellstraße Chau Doc–Can Tho–Soc Trang zum Hafen Tran De bereitzustellen.
Daher schlug das Volkskomitee der Provinz Soc Trang dem Verkehrsministerium vor, die vorrangigen Investitionen der Regierung im Zeitraum 2025–2030 für die folgenden Punkte zu prüfen und zu genehmigen: Bau einer Straße hinter dem Hafen zur Anbindung an den Offshore-Hafen Tran De; baue eine Brücke über das Meer; Wellenbrecher, Schifffahrtskanal und Wendebecken mit einem Gesamtkapital von 19.403 Milliarden VND.
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Quelle: https://tuoitre.vn/soc-trang-de-xuat-chinh-phu-ho-tro-19-400-ti-dong-xay-cang-tran-de-20250206101013068.htm
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