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Nach dem Thanh-Buoi-Busvorfall wurde Hanoi aufgefordert, mit getarnten Vertragsfahrzeugen strenger umzugehen.

VietNamNetVietNamNet31/10/2023

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Die Hanoi Transport Association hat gerade ein Dokument an das Parteikomitee von Hanoi, den Volksrat, das Volkskomitee, die Vietnamesische Vaterländische Front sowie die Ministerien und Behörden von Hanoi geschickt, in dem sie vorschlägt, die Disziplin bei der Verwaltung von Straßentransportfahrzeugen und Busbahnhöfen wiederherzustellen.

In dem Dokument heißt es, dass die Beschäftigten im Transportgewerbe zutiefst erschüttert waren, als sie die Nachricht erhielten, dass es bei der Busgesellschaft Thanh Buoi (HCMC) zu einem schweren Unfall gekommen sei, bei dem zahlreiche Menschen ums Leben gekommen oder verletzt worden seien.

Um Risiken bei der Verwaltung und dem Betrieb der Transportbranche umgehend zu überwinden, empfiehlt die Hanoi Transport Association den zuständigen Behörden von Hanoi, drastische Maßnahmen gegen die Übel zu ergreifen, die auf den Strecken durch „illegale Busse, illegale Stationen“, gefälschte Vertragsbusse, Limousinenbusse und Sammelbusse entstehen …

Thanh Buois Auto verursachte einen Unfall in Dong Nai.jpg
Nach dem Busunfall in Thanh Buoi empfahl die Hanoi Transport Association der Hauptstadt, entschieden gegen illegale Busse und Busbahnhöfe vorzugehen.

Dementsprechend ist es notwendig, die Vorschriften des Verkehrsministeriums einzuhalten: Vertragsfahrzeuge dürfen keine Fahrkarten direkt an Fahrgäste verkaufen und dürfen keine Fahrkarten an Abhol- und Bringpunkten verkaufen; Vertragsfahrzeuge müssen dem örtlichen Verkehrsamt einen Tag im Voraus eine Liste der Passagiere zur Bearbeitung zusenden. Fahrzeuge mit festen Routen müssen nach der Aufnahme der Passagiere durch den Shuttlebus die Abfahrtsprozeduren abschließen.

Der Verband empfahl Hanoi außerdem, das Busbahnhofsystem neu zu planen. Dementsprechend müssen Bushaltestellen in der Nähe der Menschen liegen und die Frequenz muss entsprechend der Marktnachfrage erhöht werden. Außerdem müssen die lokalen Behörden und Bushaltestellen nach der Genehmigung durch das Verkehrsministerium ihre Zustimmung erteilen.

Laut der Hanoi Transport Association sollte das Finanzministerium die Steuereinziehung (wie bisher) auf die lokale Verwaltung übertragen, wenn es illegale Busse und Busbahnhöfe beseitigen wolle. Für gewerblich zugelassene Fahrzeuge ist eine Pauschalsteuer bei der Bezirks- oder Kreisverwaltung zu entrichten. Diese Arbeit muss im ganzen Land vereinheitlicht werden, mit separaten Steuersätzen für jede Region.

„Der Busbahnhof sollte neu geplant werden, um ihn an die Entwicklung der Infrastruktur anzupassen. Der Busbahnhof sollte nicht zu weit weg verlegt werden, damit die Menschen keine weiten Strecken zurücklegen müssen und den Transportunternehmen keine Schwierigkeiten bereiten“, schlug die Hanoi Transport Association vor.


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