Überprüfung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Bauzeit „so kurz wie möglich“

TPO – Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem die Akzeptanz der Stellungnahmen des staatlichen Bewertungsrats zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse erläutert wird, in dem das Verkehrsministerium die Standorte einiger Bahnhöfe angepasst hat.

Bauen Sie „so kurz wie möglich“

Das Verkehrsministerium (MOT) sagte, es habe mit 20 Provinzen und Städten eine Vereinbarung zum Bau der „kürzestmöglichen“ Hochgeschwindigkeitsstrecke getroffen. Das Ergebnis nach Überprüfung der Gesamtstreckenlänge reduziert sich von 1.545 km auf 1.541 km.

Der Bereich für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrssystems als Grundlage für die Planung der Stadtentwicklung (TOD) wird an folgenden Stationen erwartet: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang , Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.

Für die Personenbahnhöfe der Hochgeschwindigkeitsstrecke sind 23 Personenbahnhöfe nach folgenden Grundsätzen vorgesehen: Anpassung an die aktuellen Bedingungen und die örtliche Entwicklungsplanung; im wirtschaftlichen undpolitischen Zentrum von Ortschaften oder zentrumsnahen Gebieten gelegen, Planungsgebiete mit neuem Entwicklungspotenzial...

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es den Vorschlag der Provinz Binh Thuan angenommen habe und den Bahnhof Muong Man an einen neuen Standort etwa 4 km nördlich des alten Standorts (Bahnhof Phan Thiet) verlegen werde.

Das Verkehrsministerium wird die Stellungnahmen des staatlichen Bewertungsausschusses bei der Vorbereitung des Machbarkeitsstudienberichts berücksichtigen und potenzielle Bahnhofsstandorte in Betracht ziehen, wenn sich an den Standorten städtische Gebiete mit ausreichender Bevölkerungszahl und Transportbedarf bilden und entwickeln, die Entfernung zwischen den Stationen die technischen Voraussetzungen für die Nutzung gewährleistet und der Standort mit der Leitung der Ausschreibung von Investitionen in Bahnhofsgebiete im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft beauftragt wird.

Das Verkehrsministerium hat im jüngsten Bericht zur Vormachbarkeitsstudie vorgeschlagen, die Standorte einiger Güter- und Personenbahnhöfe zu ändern. Illustrationsfoto.

Was Güterbahnhöfe betrifft, hat das Verkehrsministerium Berater beauftragt, den Bau von fünf Güterbahnhöfen an wichtigen Güterverkehrsknotenpunkten zu prüfen und vorzuschlagen, die Verbindungen zu Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, wichtigen Seehäfen und Küstenwirtschaftszonen herstellen und an das Eisenbahnsystem angebunden sind, um den internationalen intermodalen Transport zu ermöglichen, die Logistikarbeit für die Landesverteidigung und -sicherheit zu erleichtern, die Ziele und Anforderungen der Verbindung von Wirtschaft mit Landesverteidigung und -sicherheit zu erfüllen und bei Bedarf Güter transportieren zu können.

Was den Standort des Frachtbahnhofs im Raum Hanoi betrifft, so hat das Verkehrsministerium den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi angenommen und angekündigt, den Frachtbahnhof im Raum Ngoc Hoi nach Thuong Tin zu verlegen.

Das Verkehrsministerium wies Investoren und Berater an, sich weiterhin mit den Kommunen abzustimmen, um Streckenführungen und Bahnhofsstandorte (sofern vorhanden) zu überprüfen und anzupassen, insbesondere Standorte mit vorteilhafter Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte und Wirtschaftszonen, darunter der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh.

Die anfängliche Laufgeschwindigkeit kann 320 km/h erreichen

Was die Größe der Bahnhöfe betrifft, so ist laut Verkehrsministerium für jeden Personenbahnhof eine Entwicklungsfläche von 250 bis 300 Hektar geplant (außer dem Bahnhof Thu Thiem), darunter drei Funktionsbereiche, von denen der Bereich, der direkt dem Ein- und Aussteigen von Passagieren dient, und der Parkplatz eine Fläche von 6 bis 8 Hektar haben, ähnlich der Größe von Bahnhöfen von Eisenbahnlinien in China, Indonesien, Korea, Japan usw. Der Service- und Gewerbebereich hat eine Fläche von 10 bis 15 Hektar; Das städtische Servicegebiet hat eine Fläche von 250 – 300 Hektar.

Der Bahnhof Ngoc Hoi ist der Eisenbahnknotenpunkt im Stadtgebiet. Für Hanoi sind etwa 250 Hektar geplant, die an Stadtbahnen und nationale Eisenbahnen angebunden sind. Bahnhof Thu Thiem, integriert in die Stadtbahnlinien, voraussichtliche Größe ca. 17 Hektar.

In Bezug auf die Zuggeschwindigkeit erklärte das Verkehrsministerium, dass den Erfahrungen aus Ländern auf der ganzen Welt zufolge auf neuen Strecken etwa 90 Prozent der geplanten Geschwindigkeit erreicht würden. Daher wird erwartet, dass in der ersten Phase die maximale Betriebsgeschwindigkeit von Personenzügen 320 km/h und die von Güterzügen 120 km/h beträgt.

Während des Mining-Prozesses wird die maximale Mining-Geschwindigkeit zusammengefasst, ausgewertet und getestet. Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie hat außerdem eine Reihe von Standards für Hochgeschwindigkeitszüge herausgegeben, die auf europäischen Standards basieren, und verfolgt weiterhin den Plan zur Umstellung dieses Standardsystems.

Zuvor hatte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung bei einer Sitzung des staatlichen Bewertungsrats am 15. Oktober, bei der der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bewertet wurde, erklärt, dass die Regierung die Investitionspolitik der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung Ende Oktober zur Genehmigung vorlegen werde. Daher muss die Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts bis zum 19. Oktober abgeschlossen sein.

Tienphong.vn

Quelle: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo