TPO – Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es die Akzeptanz der Stellungnahmen des Staatlichen Bewertungsrates zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse erklärt, in dem das Verkehrsministerium die Standorte einiger Stationen angepasst hat.
Bauen Sie „so kurz wie möglich“
Das Verkehrsministerium (MOT) teilte mit, es habe mit 20 Provinzen und Städten eine Vereinbarung zum Bau der „kürzestmöglichen“ Hochgeschwindigkeitsstrecke getroffen. Das Ergebnis nach Überprüfung der Gesamtstreckenlänge reduziert sich von 1.545 km auf 1.541 km.
Der Bereich für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrssystems als Grundlage für die Planung der Stadtentwicklung (TOD) wird an folgenden Stationen erwartet: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.
Für die Personenbahnhöfe sind auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke 23 Personenbahnhöfe nach den folgenden Grundsätzen vorgesehen: Anpassung an die aktuellen Bedingungen und die örtliche Entwicklungsplanung; im wirtschaftlichen und politischen Zentrum von Ortschaften oder zentrumsnahen Gebieten gelegen, Planungsgebiete mit neuem Entwicklungspotenzial...
Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es den Vorschlag der Provinz Binh Thuan angenommen habe und den Bahnhof Muong Man an einen neuen Standort etwa 4 km nördlich des alten Standorts (Bahnhof Phan Thiet) verlegen werde.
Das Verkehrsministerium wird die Stellungnahmen des staatlichen Bewertungsrats bei der Vorbereitung des Machbarkeitsstudienberichts berücksichtigen und mögliche Bahnhofsstandorte in Betracht ziehen, wenn sich an den Orten Stadtgebiete mit ausreichender Bevölkerung und Transportbedarf bilden und entwickeln, die Entfernung zwischen den Bahnhöfen die technischen Voraussetzungen für die Nutzung gewährleistet und der Ort mit der Leitung der Ausschreibung von Investitionen in Bahnhofsgebiete im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft beauftragt wird.
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Das Verkehrsministerium hat in seiner jüngsten Vormachbarkeitsstudie vorgeschlagen, die Standorte einiger Güter- und Personenbahnhöfe zu ändern. Illustrationsfoto.
Was Güterbahnhöfe betrifft, hat das Verkehrsministerium Berater beauftragt, den Bau von fünf Güterbahnhöfen an wichtigen Güterknotenpunkten zu prüfen und vorzuschlagen. Diese sollen Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, wichtige Seehäfen, Küstenwirtschaftszonen und das Schienennetz verbinden und so den internationalen intermodalen Transport ermöglichen. So soll die Logistikarbeit für die Landesverteidigung und -sicherheit erleichtert werden, die Ziele und Anforderungen der Verbindung von Wirtschaftlichkeit mit der Landesverteidigung und -sicherheit erfüllt werden und es ermöglicht werden, bei Bedarf Güter zu transportieren.
Was den Standort des Güterbahnhofs in der Region Hanoi betrifft, so hat das Verkehrsministerium den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi angenommen und angekündigt, den Güterbahnhof aus der Region Ngoc Hoi nach Thuong Tin zu verlegen.
Das Verkehrsministerium wies Investoren und Berater an, sich weiterhin mit den Kommunen abzustimmen, um Streckenführungen und Haltestellenstandorte (sofern vorhanden) zu überprüfen und anzupassen. Dabei sollte es sich insbesondere um Standorte mit günstigen Verbindungen zu wichtigen Verkehrsknotenpunkten und Wirtschaftszonen handeln, darunter der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh.
Die anfängliche Laufgeschwindigkeit kann 320 km/h erreichen
Was die Größe der Bahnhöfe betrifft, so ist nach Angaben des Verkehrsministeriums für jeden Personenbahnhof eine Entwicklungsfläche von 250 bis 300 Hektar geplant (mit Ausnahme des Bahnhofs Thu Thiem). Die Fläche umfasst drei Funktionsbereiche. Der Bereich, der direkt dem Ein- und Aussteigen von Passagieren dient, und der Parkplatz haben eine Fläche von 6 bis 8 Hektar, ähnlich der Größe von Bahnhöfen von Eisenbahnlinien in China, Indonesien, Korea, Japan usw. Der Service- und Gewerbebereich hat eine Fläche von 10 bis 15 Hektar. Das städtische Rastgebiet hat eine Fläche von 250 – 300 Hektar.
Der Bahnhof Ngoc Hoi ist der Eisenbahnknotenpunkt im Stadtgebiet. Für Hanoi sind etwa 250 Hektar geplant, die an Stadtbahnen und nationale Eisenbahnen angebunden sind. Bahnhof Thu Thiem, integriert in S-Bahn-Linien, voraussichtliche Fläche etwa 17 Hektar.
In Bezug auf die Zuggeschwindigkeit teilte das Verkehrsministerium mit, dass den Erfahrungen aus Ländern auf der ganzen Welt zufolge auf neuen Strecken etwa 90 Prozent der geplanten Geschwindigkeit gefahren werde. Daher wird erwartet, dass in der ersten Phase die maximale Betriebsgeschwindigkeit von Personenzügen 320 km/h und die von Güterzügen 120 km/h betragen wird.
Während des Mining-Prozesses wird die maximale Mining-Geschwindigkeit zusammengefasst, ausgewertet und getestet. Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie hat außerdem eine Reihe von Standards für Hochgeschwindigkeitszüge herausgegeben, die auf europäischen Normen basieren, und verfolgt weiterhin den Plan zur Umstellung dieses Standardsystems.
Zuvor hatte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung bei einer Sitzung des staatlichen Bewertungsrates am 15. Oktober zur Beurteilung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt erklärt, dass die Regierung die Investitionspolitik der Nationalversammlung bei ihrer 8. Sitzung Ende Oktober zur Genehmigung vorlegen werde. Daher muss die Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts bis zum 19. Oktober abgeschlossen sein.
Tienphong.vn
Quelle: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo
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