Chinesische Autos strömen nach Vietnam, die Preise sind hoch, wer wird sie kaufen?

Anstatt mit japanischen und koreanischen Konkurrenten durch die Einführung preisgünstiger Automodelle zu konkurrieren, haben chinesische Automarken auf dem Markt in Vietnam allesamt Preise, die die vietnamesischen Kunden „aufschrecken“ und lassen damit eine ganz andere Markteintrittsstrategie als früher erkennen.

Chinesische Autos „bieten“ Milliarden von Dong . Während chinesische Automarken wie Lifan, Chery, Zotye, BYD usw. vor mehr als 10 Jahren beschlossen, billige Automodelle auf den Markt zu bringen, um vietnamesische Kunden zu gewinnen, zeigten chinesische Autounternehmen in den letzten zwei Jahren beim „Start“ eine ganz andere Strategie. Anstatt sich bei der Kundengewinnung weiterhin auf das Niedrigpreissegment zu konzentrieren, zielt eine Reihe neuer chinesischer Automodelle, die in Vietnam eingeführt werden, auf das hochpreisige Segment ab und liegt damit auf Augenhöhe mit der japanischen und koreanischen Konkurrenz. Beispielsweise kostet der Haima 7X 865 Millionen VND, der Haval H6 HEV 1,096 Milliarden VND und Lynk & Co 01 und 09 999 Millionen VND bzw. 2,199 Milliarden VND. Generell widersprechen die Preise chinesischer Automodelle den Vorhersagen der Mehrheit oder, anders gesagt, sie liegen viel höher als die Erwartungen der vietnamesischen Verbraucher. Viele stellen sogar in Frage, ob die Qualität des Autos wirklich dem oben genannten Preis entspricht. Einige Experten sagen, dass chinesische Automarken zunehmend teurere Autos vertreiben, um die bisherigen Vorurteile vietnamesischer Kunden gegenüber der Qualität chinesischer Autos nach und nach abzubauen. Stellt man chinesische Autos jedoch auf eine Stufe mit der koreanischen und japanischen Konkurrenz, bedeutet dies, dass diese Modelle auf dem vietnamesischen Markt stark im Nachteil sind.

Trotz eines niedrigeren Verkaufspreises als zuvor ist die Rückkehr des MG HS noch immer voller Hindernisse. Foto: MG

Normalerweise wird erwartet, dass das Modell MG HS bei seiner Markteinführung im Juli 2020 mit einem Verkaufspreis von fast 1 Milliarde VND ein ernstzunehmender Konkurrent im C-SUV-Segment sein wird und mit Hyundai Tucson, Honda CR-V oder Mazda CX-5 konkurrieren kann. Doch nach fast zweijährigem Bestehen musste der Verkauf dieses Automodells aufgrund schlechter Verkaufszahlen vorübergehend eingestellt werden. Selbst wenn der MG HS im Januar 2024 in einer neuen Version zu einem niedrigeren Preis (699–749 Millionen VND) wieder verkauft wird, kann er seine Verkaufszahlen nicht steigern, sodass die Händler Anreizprogramme von bis zu 120 Millionen VND für dieses Modell auflegen müssen. Derzeit ist der MG HS günstiger als Fahrzeuge im B-SUV-Segment. Nicht nur der MG HS, auch das Hybridmodell Haval H6 HEV befand sich in einer ähnlichen Situation, als es im August 2023 mit einem Verkaufspreis von 1,096 Milliarden VND auf den Markt kam und damit teurer war als die damals höchste Version des Mazda CX-5 (999 Millionen VND) oder des Hyundai Tucson (959 Millionen VND). Nachdem der Verkauf bereits zwei Monate lang läuft und die Umsätze nicht den Erwartungen entsprachen, war der Vertriebshändler der Marke Haval gezwungen, den Preis des H6 HEV um 244 Millionen VND auf 852 Millionen VND zu senken. Allerdings hat der Haval H6 HEV immer noch Schwierigkeiten, Kunden zu finden, obwohl der aktuelle Preis des Autos lediglich zwischen 840 und 862 Millionen VND liegt.

Aufgrund seines hohen Verkaufspreises von über 1 Milliarde VND ist es für den Haval H6 HEV schwierig, Kunden zu erreichen. Foto: Hoang Hiep

Der Haima 7X kommt Ende Dezember 2023 auf den Markt und ist im Segment der mittelgroßen MPVs angesiedelt. Mit einem Verkaufspreis von 865 Millionen VND, also 55 Millionen VND mehr als sein Konkurrent Toyota Innova Cross, wird der Haima 7X jedoch fast ignoriert. Vor kurzem mussten Haima-Händler den Preis um 140 Millionen VND senken, um die Geschäftslage dieses MPV-Modells zu verbessern. Laut Experte Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam) kann der hohe Verkaufspreis chinesischer Automodelle viele Gründe haben. Erstens werden die meisten chinesischen Automodelle, die nach Vietnam gebracht werden, überwiegend aus China importiert und unterliegen daher hohen Einfuhrzöllen, die je nach Typ zwischen 47 und 70 Prozent liegen. Zweitens sind Technologiegehalt, Komfortniveau und Herstellungsmaterialien bei den aktuellen chinesischen Automodellen allesamt von deutlich besserer Qualität. Drittens steht die proaktive Strategie der Automobilhersteller bei der Positionierung ihrer Marken im Vordergrund. Abschließend möchten wir das Vorurteil der Nutzer ausräumen, dass chinesische Automarken nur minderwertige, billige Autos produzieren können . Welche Chancen gibt es für chinesische Autos? Der größte Vorteil chinesischer Automarken beim Eintritt in den vietnamesischen Markt ist der Verkaufspreis. Es zeigt sich, dass der Verkaufspreis der meisten chinesischen Automodelle zwar höher als die Erwartungen der Benutzer ist, aber immer noch niedriger als der japanischer und koreanischer Automodelle.

Die Innenausstattung chinesischer Automodelle weist einen Komfort und eine Modernität auf, die denen von Luxusautos der Spitzenklasse in nichts nachstehen. Foto: Ngo Minh

Darüber hinaus lässt sich nicht leugnen, dass chinesische Autohersteller in den letzten Jahren erheblich in den Forschungs- und Entwicklungsprozess investiert haben und dass diese Investitionen in Kombination mit ihren technologischen Stärken dabei geholfen haben, ihren Kunden moderne, komfortable und sichere Automodelle anzubieten, die denen alteingesessener Automarken in nichts nachstehen. Experten zufolge sind die Chinesen immer geschäftstüchtig und der massive Zustrom chinesischer Automarken nach Vietnam in den letzten zwei Jahren zeigt, dass sie Chancen auf dem vietnamesischen Automobilmarkt sehen, der noch immer viel Potenzial hat. Tatsächlich sind die Probleme, mit denen chinesische Autohersteller konfrontiert sind und die sie lösen müssen, wenn sie in den vietnamesischen Markt eintreten wollen, nicht nur hohe Preise und Produktqualität, sondern auch der Aufbau eines Vertriebssystems sowie von Garantie- und Wartungsdiensten. Wenn dieses Problem gelöst wird, erhöhen sich die Chancen, den vietnamesischen Automobilmarkt zu erobern.

Lynk & Co 09 positioniert der chinesische Autokonzern im High-End-Autosegment. Foto: Ngo Minh

Autos erfreuen sich heutzutage zunehmender Beliebtheit als Fortbewegungsmittel, gelten für viele Menschen aber immer noch als wertvolles Gut. Aufgrund der Verbraucherpsychologie in dieser Zeit werden für viele Menschen sicherlich weiterhin japanische, amerikanische und koreanische Automarken die sichere Wahl sein, die sich mit ihren Qualitätsprodukten seit vielen Jahren bei den vietnamesischen Kunden etabliert haben und mit ihnen in Verbindung gebracht werden. Chinesische Automarken werden daher sicherlich noch mehr Zeit benötigen, um sich durchzusetzen, und auch eine größere Akzeptanz der vietnamesischen Verbraucher für Automodelle aus dem Milliardenland ist sicher. Heutzutage kaufen immer mehr junge Kunden ein Auto, um das Produkt kennenzulernen. Sie sind außerdem neuen Marken gegenüber nicht allzu voreingenommen und diese Kundengruppe könnte für chinesische Autokonzerne eine attraktive Zielgruppe sein.

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