Chinesische Autos „bieten“ Milliarden von Dong. Während chinesische Automarken wie Lifan, Chery, Zotye, BYD usw. vor über 10 Jahren beschlossen, billige Automodelle auf den Markt zu bringen, um vietnamesische Kunden zu gewinnen, haben chinesische Autounternehmen in den letzten zwei Jahren beim „Start“ eine ganz andere Strategie verfolgt. Anstatt sich bei der Kundengewinnung weiterhin auf das Segment der Billigautos zu konzentrieren, zielt eine Reihe neuer chinesischer Automodelle, die in Vietnam eingeführt werden, auf das Hochpreissegment ab und liegt damit auf Augenhöhe mit der japanischen und koreanischen Konkurrenz. Beispielsweise kostet der Haima 7X 865 Millionen VND, der Haval H6 HEV 1,096 Milliarden VND und Lynk & Co 01 und 09 999 Millionen VND bzw. 2,199 Milliarden VND. Generell liegen die Preise chinesischer Automodelle entgegen den Erwartungen der Mehrheit oder, anders gesagt, deutlich über den Erwartungen der vietnamesischen Verbraucher. Viele fragen sich sogar, ob die Qualität des Autos dem oben genannten Preis wirklich entspricht. Einige Experten meinen, dass chinesische Automarken zunehmend teurere Autos vertreiben, um die bisherigen Vorurteile der vietnamesischen Kunden gegenüber der Qualität chinesischer Autos schrittweise abzubauen. Allerdings bedeutet die Gleichsetzung chinesischer Autos mit ihren koreanischen und japanischen Konkurrenten, dass diese Modelle auf dem vietnamesischen Markt einen großen Nachteil haben.

Trotz eines niedrigeren Verkaufspreises als zuvor ist die Rückkehr des MG HS immer noch voller Hindernisse. Foto: MG

Normalerweise wird erwartet, dass das Modell MG HS bei seiner Markteinführung im Juli 2020 mit einem Verkaufspreis von fast 1 Milliarde VND ein ernstzunehmender Konkurrent im C-SUV-Segment sein wird und mit Hyundai Tucson, Honda CR-V oder Mazda CX-5 konkurriert. Doch nach fast zweijähriger Existenz musste der Verkauf dieses Automodells aufgrund schleppender Verkaufszahlen vorübergehend eingestellt werden. Selbst wenn der MG HS im Januar 2024 in einer neuen Version zu einem niedrigeren Preis (699–749 Millionen VND) wieder verkauft wird, kann er seine Verkaufszahlen nicht steigern, sodass die Händler gezwungen sind, Anreizprogramme von bis zu 120 Millionen VND für dieses Modell aufzulegen. Derzeit ist der Preis des MG HS günstiger als der von Autos im B-SUV-Segment. Nicht nur der MG HS, auch das Hybridmodell Haval H6 HEV befand sich bei seiner Markteinführung im August 2023 in einer ähnlichen Situation. Der Verkaufspreis betrug 1,096 Milliarden VND und war damit teurer als die höchste Version des Mazda CX-5 (999 Millionen VND) oder des Hyundai Tucson (959 Millionen VND) zu diesem Zeitpunkt. Nachdem der Verkauf bereits zwei Monate lang nicht wie erwartet lief, war der Haval-Händler gezwungen, den Preis des H6 HEV um 244 Millionen VND auf 852 Millionen VND zu senken. Allerdings hat der Haval H6 HEV immer noch Schwierigkeiten, Kunden zu finden, obwohl der aktuelle Preis des Autos nur zwischen 840 und 862 Millionen VND liegt.

Aufgrund seines hohen Verkaufspreises von über 1 Milliarde VND ist es für den Haval H6 HEV schwierig, Kunden zu erreichen. Foto: Hoang Hiep

Der Haima 7X wird Ende Dezember 2023 auf den Markt kommen und im Segment der mittelgroßen MPVs positioniert sein. Mit einem Verkaufspreis von 865 Millionen VND, also 55 Millionen VND mehr als sein Konkurrent Toyota Innova Cross, wird der Haima 7X jedoch fast ignoriert. Vor kurzem mussten Haima-Händler den Preis um 140 Millionen VND senken, um die Geschäftslage dieses MPV-Modells zu verbessern. Laut Experte Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam) kann der hohe Verkaufspreis chinesischer Automodelle viele Gründe haben. Erstens werden die meisten chinesischen Automodelle, die nach Vietnam gebracht werden, hauptsächlich aus China importiert und unterliegen daher hohen Einfuhrzöllen, die je nach Typ zwischen 47 und 70 % liegen. Zweitens sind Technologieinhalt, Komfortniveau und Fertigungsmaterialien bei aktuellen chinesischen Automodellen allesamt von deutlich besserer Qualität. Drittens ist die proaktive Strategie der Automobilhersteller bei der Positionierung ihrer Marken entscheidend. Schließlich möchten wir mit den Vorurteilen der Nutzer aufräumen, dass chinesische Automarken nur minderwertige und billige Autos produzieren können . Welche Chancen bieten sich für chinesische Autos? Der größte Vorteil chinesischer Automarken beim Eintritt in den vietnamesischen Markt ist der Verkaufspreis. Es ist ersichtlich, dass der Verkaufspreis der meisten chinesischen Automodelle zwar höher ist als die Erwartungen der Benutzer, aber immer noch niedriger ist als der der japanischen und koreanischen Automodelle.

Die Innenausstattung chinesischer Automodelle weist ein Maß an Komfort und Modernität auf, das dem von Luxusautos der Spitzenklasse in nichts nachsteht. Foto: Ngo Minh

Darüber hinaus lässt sich nicht leugnen, dass chinesische Autohersteller in den letzten Jahren massiv in den Forschungs- und Entwicklungsprozess investiert haben. Dank ihrer technologischen Stärke konnten sie ihren Kunden moderne, komfortable und sichere Automodelle anbieten, die denen etablierter Automarken in nichts nachstehen. Experten zufolge sind die Chinesen stets geschäftstüchtig und der massive Zustrom chinesischer Automarken nach Vietnam in den letzten zwei Jahren zeigt, dass sie Chancen für sich auf dem vietnamesischen Automobilmarkt gesehen haben, der noch immer über viel Potenzial verfügt. Tatsächlich sind die Probleme, mit denen chinesische Autohersteller konfrontiert sind und die sie lösen müssen, wenn sie in den vietnamesischen Markt eintreten wollen, nicht nur hohe Preise und Produktqualität, sondern auch der Aufbau eines Vertriebssystems sowie von Garantie- und Wartungsdiensten. Wenn dieses Problem gelöst wird, steigen die Chancen, den vietnamesischen Automobilmarkt zu erobern.

Lynk & Co 09 wird vom chinesischen Autokonzern im High-End-Autosegment positioniert. Foto: Ngo Minh

Heutzutage erfreuen sich Autos zunehmender Beliebtheit als Fortbewegungsmittel, gelten für viele Menschen aber immer noch als wertvolles Gut. Ausgehend von der Verbraucherpsychologie dieser Zeit werden für viele Menschen sicherlich weiterhin japanische, amerikanische und koreanische Automarken die sichere Wahl sein, die sich seit vielen Jahren mit Qualitätsprodukten bei vietnamesischen Kunden etabliert haben und mit ihnen in Verbindung gebracht werden. Daher wird es sicherlich noch mehr Zeit brauchen, bis sich chinesische Automarken durchsetzen und die vietnamesischen Verbraucher Automodelle aus dem Milliarden-Einwohner-Land offener akzeptieren. Heutzutage kaufen immer mehr junge Kunden Autos, um das Produkt kennenzulernen. Sie haben auch keine allzu großen Vorurteile gegenüber neuen Marken und genau diese Kundengruppe könnte für chinesische Autohersteller interessant sein.

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html