Autos „nicht verkauft“, viele Gemeinden schlagen vor, die Zulassungsgebühren zu senken, um die Nachfrage anzukurbeln

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In einem an das örtliche Ministerium für Industrie und Handel (Ministerium für Industrie und Handel) gesendeten Bericht teilte das Ministerium für Industrie und Handel der Provinz Vinh Phuc mit, dass die Toyota Vietnam Company – ein großes FDI-Unternehmen in der Region – im ersten Quartal 2023 einen Produktionsrückgang von 37 % verzeichnete, was einem Rückgang von 2.802 Fahrzeugen gegenüber dem ersten Quartal 2022 entspricht. Die Verkäufe gingen um 24 % zurück, was einem Rückgang von 1.760 Fahrzeugen entspricht, während der Lagerbestand um 347 % anstieg, was einem Anstieg von 1.931 Fahrzeugen entspricht.

Bei einer Arbeitssitzung mit der Delegation des Ministeriums für Industrie und Handel in dieser Woche baten die Politiker der Provinz Vinh Phuc das Ministerium für Industrie und Handel, der Regierung die Veröffentlichung von Maßnahmen zur Entwicklung der Automobil- und Motorradindustrie zu empfehlen.

Erwägen Sie in naher Zukunft eine weitere Senkung der Zulassungsgebühren (RTF) für im Inland produzierte und montierte Autos, um den Inlandsverbrauch und die Inlandsproduktion anzukurbeln.

Unter Berufung auf Beweise aus der in der Gegend ansässigen Automobilfabrik Thanh Cong Group Joint Stock Company wies das Volkskomitee der Provinz Ninh Binh in einem an die Regierung sowie Ministerien und Zweigstellen gesendeten Dokument ebenfalls darauf hin, dass die Automobilproduktion und der Automobilverbrauch in Thanh Cong erheblich zurückgegangen seien: Im Januar 2023 erreichte die Produktion nur noch knapp 3.000 Fahrzeuge, ein Rückgang um 4.939 Fahrzeuge (entsprechend 62,5 %) im Vergleich zum Januar 2021 und ein Rückgang um mehr als 3.700 Fahrzeuge (entsprechend 55,8 %) im Vergleich zum Januar 2022.

Daher schlägt die Provinz Ninh Binh der Regierung und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen Lösungen zur Unterstützung von Automobilherstellern vor. Darunter ist eine Lösung, die Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos innerhalb eines angemessenen Zeitraums um 50 % zu senken.

Die inländische Automobilproduktion gerät in Schwierigkeiten, was zu Schwierigkeiten in der Zulieferindustrie führt.

Zuvor hatten der Verband der vietnamesischen Automobilhersteller (VAMA) und eine Reihe anderer Verbände vorgeschlagen, die Zahlung der Sonderverbrauchssteuer (SCT) im Jahr 2023 aufzuschieben und die Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Fahrzeuge um 50 % zu senken.

Der Grund dafür ist, dass der Automarkt ab Ende des vierten Quartals 2022 von steigenden Bankzinsen und niedrigen Kreditlimits betroffen sein wird. Die Umsätze des Gesamtmarktes gingen im Januar 2023 im Vergleich zum Dezember 2022 um 60 % zurück und im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2022 nur um 54 %.

Laut VAMA-Statistiken verzeichneten alle Mitgliedsunternehmen im ersten Quartal 2023 einen starken Rückgang ihres Gesamtumsatzes. Demnach erreichte Thaco KIA nur 8.600 Einheiten, ein Rückgang von 49 %, Mitsubishi von 21 %, Suzuki von 29 %, Mazda von 25 % und Toyota Vietnam von 37 % ... im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Auch der vietnamesische Verband der Maschinenbauindustrie (VAMI) erklärte, dass der Rückgang des Fahrzeugverbrauchs zu einem Rückgang der Aufträge in der Zuliefer- und Maschinenbauindustrie geführt habe. Wenn sich die Kaufkraft nicht verbessert und der Markt nicht wieder wächst, um den Lagerdruck zu verringern, wird es den Unternehmen kurzfristig schwerfallen, eine stabile Produktionsrate aufrechtzuerhalten, und sie werden gezwungen sein, ihre Kapazitäten und ihre Belegschaft zu reduzieren.

In einem am 25. April an das Finanzministerium übermittelten Dokument erklärte das Ministerium für Industrie und Handel: „In den ersten drei Monaten des Jahres 2023 erreichten die gesamten Marktverkäufe 77.090 Fahrzeuge, ein Rückgang von 31 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022.“

Daher ist das Ministerium für Industrie und Handel der Ansicht, dass es notwendig und im Einklang mit dem allgemeinen Geist ist, die Politik der Unterstützung der Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos für einen angemessenen Zeitraum fortzusetzen, um den Konsum im Inland produzierter und montierter Autos anzukurbeln und Automobilunternehmen und -händler beim Verkauf ihrer verbleibenden Fahrzeuge zu unterstützen.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel ist eine Anwendung dieser Politik bis Ende 2023 denkbar.

Das Finanzministerium vertritt jedoch die gegenteilige Ansicht, dass eine weitere Senkung der Zulassungsgebühr für im Inland produzierte und montierte Autos um 50 % negative Auswirkungen auf die Umsetzung internationaler Verpflichtungen, beispielsweise gegenüber der WTO, haben würde.

Darüber hinaus wies das Finanzministerium in einem am 28. April an den Premierminister gesandten Dokument darauf hin, dass die weitere Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos nicht nur zu einer Verringerung der Staatseinnahmen führen werde, sondern auch gewisse Auswirkungen auf den Haushaltssaldo vieler Kommunen im Jahr 2023 haben werde.

Aus der obigen Analyse ging hervor, dass das Finanzministerium dem Premierminister mitteilte, dass es die LPTB-Sammelquote für im Inland produzierte und montierte Autos noch nicht um 50 % gesenkt habe.

2 Szenarien für den Plan zur Reduzierung der Anmeldegebühr:

Für den Fall, dass der Premierminister beschließt, die Senkung der LPTB-Steuersätze für im Inland produzierte und montierte Autos umzusetzen, schlägt das Finanzministerium vor, eine von zwei Optionen in Betracht zu ziehen.

Option 1: Reduzierung der LPTB-Sammlung für im Inland hergestellte und montierte Autos um 50 %. Dieser Plan reduziert die Staatseinnahmen um etwa 8.000 bis 9.000 Milliarden VND (umgesetzt in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022, beträgt die Einnahmereduzierung aufgrund der politischen Anpassung 8.727 Milliarden VND).

Option 2: Reduzierung der LPTB-Abgaben um 50 % sowohl für im Inland hergestellte und montierte Autos als auch für importierte Autos. Dieser Plan reduziert die Staatseinnahmen um etwa 15 bis 16 Billionen VND.

Statistiken zeigen, dass die LPTB-Einnahmen für Autos etwa 70 % der gesamten LPTB-Einnahmen ausmachen (die gesamten LPTB-Einnahmen für Autos betragen im Jahr 2021 27.318 Milliarden VND, was 72 % der gesamten LPTB-Einnahmen entspricht, und im Jahr 2022 betragen sie 32.398 Milliarden VND, was 68 % der gesamten LPTB-Einnahmen entspricht).

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Quelle