Die Bemühungen der weltweiten Luftfahrtindustrie um eine „grünere“

Entwicklung von Technologien zur Emissionsreduzierung; die Nutzung fossiler Brennstoffe zu reduzieren und diese schrittweise durch nachhaltige Brennstoffe zu ersetzen; Die Erforschung elektrischer Flugzeugmodelle ist ein Bemühen der weltweiten Luftfahrtindustrie, die Verpflichtung zu erfüllen, bis 2050 ein Netto-Null-Ziel zu erreichen.

Verwenden Sie nachhaltige Kraftstoffe

Anfang des Jahres machte die Fluggesellschaft Emirates aus den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) mit einem Flug, der zu 100 % mit nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) betrieben wurde, einen wichtigen Schritt auf dem Weg zum Erreichen von Netto-Null-Kohlenstoffemissionen bis 2050.

[caption id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] Emirates testet erfolgreich Flüge mit 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff. Foto: Der Flieger[/caption]

In der Golfregion gibt es drei berühmte Fluggesellschaften von Weltklasse: Etihad aus Abu Dhabi, Emirates aus den Vereinigten Arabischen Emiraten und Qatar Airways aus Katar. Unter ihnen belegte Etihad im Ranking der umweltfreundlichsten Fluggesellschaften zwei Jahre in Folge den ersten Platz weltweit. Etihad hat das Ziel angekündigt, seine Emissionen bis 2035 zu halbieren und bis 2050 eine Netto-Null-Fluggesellschaft zu werden.

Emirates und Qatar Airways entwickeln einen Fahrplan, um bis 2050 emissionsfreie Fluggesellschaften zu werden. Darüber hinaus hat Masdar, die führende Agentur für die Entwicklung erneuerbarer Energien in den VAE und der Golfregion, eine Kooperationsvereinbarung mit Airbus zur Entwicklung sauberer Energie für die Luftfahrtindustrie unterzeichnet. Insbesondere werden ihrer Vision zufolge Flugzeuge der Zukunft mit neuen Energiequellen wie Wasserstoff oder Energie aus der Luft betrieben werden können.

Um nachhaltigen Flugkraftstoff zu fördern, strebt die Europäische Union im Rahmen einer blockweiten Vereinbarung an, bis 2030 zwei Prozent und bis 2050 fünf Prozent SAF-Kraftstoff zu verwenden. In Asien haben auch große japanische Fluggesellschaften wie Japan Airlines und All Nippon Airways mit der Nutzung von SAF begonnen und einen Plan zur Einhaltung der vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte bis 2050 entworfen.

Entwicklung von Elektroflugzeugen

Im September 2022 absolvierte das batteriebetriebene Flugzeugmodell namens Alice des israelischen Herstellers Eviation seinen ersten Testflug erfolgreich in Washington (USA). Es handelt sich um ein Passagierflugzeug, das insgesamt mehr als eine Tonne transportieren kann, was neun Personen und Gepäck entspricht, und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 480 km/h erreicht. Das Flugzeug verwendet MagniX-Triebwerke und ein riesiges Batteriesystem des amerikanischen Herstellers AVL.

Gregory Davis, CEO von Eviation, sagte, das Ziel des Unternehmens sei die Entwicklung einer Batterie, die in etwa 35 Minuten aufgeladen werden könne und für einen Kurztrip von ein bis zwei Stunden reiche.

Inzwischen hat auch das britische Unternehmen Hybrid Air Vehicle das Elektroflugzeug Airlander entwickelt – ein modernes Flugzeugmodell, das viele fortschrittliche Technologien integriert.

[caption id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] Die Hybrid Air Vehicle Company entwickelt das Elektroflugzeug Airlander. Foto: Live Science[/caption]

Dieses Flugzeugmodell verfügt laut Hersteller über eine maximale Nutzlast von 10 Tonnen, kann 5 Tage ununterbrochen fliegen, hat eine Reichweite von bis zu 7.400 km und eine maximale Flughöhe von 6.000 Metern. Das Flugzeug, dessen Dienstantritt für 2026 erwartet wird, wird in einer Hybridkonfiguration mit zwei Verbrennungsmotoren und zwei Elektromotoren betrieben. Bis 2030 wird der Airlander vollelektrisch sein.

Herr Tom Grundy – CEO der Hybrid Air Vehicle Company: „Airlander ist das effizienteste Großflugzeug der Welt. Es ist dafür ausgelegt, 10 Tonnen Fracht und 100 Passagiere zu transportieren und diese Güter und Passagiere ans Ziel zu bringen, stößt dabei aber nur 10 % der Emissionen anderer Flugzeuge aus.“

Ein weiteres Flugzeug, das Netto-Null-Emissionen anstrebt, ist das Überschallflugzeug Overture des Startups Boom Supersonic. Overture verkürzt nicht nur die Flugzeit, sondern verfügt auch über das weltweit erste automatische Lärmminderungssystem und kommt ohne zusätzliche Verbrennungselemente zur Schubsteigerung aus.

Bis heute werden Lösungen zur CO2-Reduzierung für die Luftfahrtindustrie erforscht und entwickelt. Um jedoch in einer der kohlenstoffstärksten Branchen eine Dekarbonisierung herbeizuführen, bedarf es eines Prozesses, der die Anstrengungen und die Zusammenarbeit aller Beteiligten erfordert: Regierungen, Flugzeug- und Triebwerkshersteller, SAF-Lieferanten, Flughäfen, Fluggesellschaften, Finanzinstitute usw. Insbesondere wenn Kunden für nachhaltiges Reisen mehr bezahlen müssen, was bedeutet, dass die Nachfrage nach Flugreisen sinken wird, ist dies für die Luftfahrtindustrie kein einfaches Problem.

Minh Thai