Zwei Stadtbahnprojekte, innerstädtische Verkehrsbauwerke und Schnellstraßen, die im letzten Jahrzehnt gebaut wurden, haben das Gesicht Hanois deutlich verändert und es mit den Hauptstädten der Länder im südostasiatischen Raum vergleichbar gemacht.
Die Vo Nguyen Giap Straße verbindet den internationalen Flughafen Noi Bai mit dem Zentrum der Hauptstadt. Sie ist 12 km lang, 70 – 100 m breit und verläuft durch die Bezirke Dong Anh und Soc Son. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 6.742 Milliarden VND und wurde Anfang 2015 eingeweiht.
Die 105 km lange Schnellstraße Hanoi – Hai Phong , deren Bau 2008 begann und die im Dezember 2015 eingeweiht wurde, ist eines der hochgeschätzten Qualitätsprojekte. Der Ausgangspunkt des Projekts liegt an der Kreuzung mit der Ringstraße 3 (1 km von der Thanh-Tri-Brücke entfernt) im Bezirk Thach Ban (Bezirk Long Bien, Hanoi). Projektendpunkt am Hafen Dinh Vu (Hai Phong); Gesamtinvestitionskapital von 45.487 Milliarden VND (mehr als 2 Milliarden USD).
Der Bau der erhöhten Ringstraße 3 mit ihrem Ausgangspunkt in Mai Dich und ihrem Endpunkt nördlich des Linh-Damm-Sees begann im Juni 2010. Die Strecke ist 8,9 km lang, einschließlich 385 m Zufahrtsstraße und 8,5 km Hauptviadukt; Entwurfsgeschwindigkeit 100 km/h; Die Strecke verfügt über 4 Expressspuren und 2 Standspuren. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 5.500 Milliarden VND. Der Bau dieser Strecke von Mai Dich nach Nam Thang Long wird mit einer Gesamtinvestition von 5.343 Milliarden VND fortgesetzt. Nach über 2 Jahren Bauzeit wurde sie im Oktober 2020 für den Verkehr freigegeben. 
Der Bau der Ringstraße 2 von der Vinh-Tuy-Brücke nach Nga Tu So begann im April 2018; die Gesamtkosten beliefen sich auf rund 9.400 Milliarden VND. Dies ist zudem das erste Hochstraßenprojekt in Hanoi, bei dem die Technologie zum Einsatz kommt, bei der Stahlbetonbrücken auf mobilen Gerüsten gebaut werden, die Balken direkt gegossen werden und die Betonbalken nicht mit schweren Fahrzeugen zur Baustelle transportiert werden müssen. Zu den Elementen gehören: Hauptbrücke (Oberfläche 19 m), Zufahrtsbrücke (Oberfläche 7 m) und Abzweige, die an drei Stellen mit der darunterliegenden Straße verbunden sind: Vinh Tuy-Brücke, Nga Tu Vong und Nga Tu So. Das Projekt spielt eine wichtige Verbindungsrolle zwischen Hanoi und den benachbarten Orten. Gerade in der Innenstadt herrscht auf beiden Seiten der Straße eine hohe Bevölkerungsdichte, die in den letzten Jahren durch Dutzende von Wohnhochhäusern zusätzlich belastet wurde. Früher kam es ständig zu Staus. Nach der Verkehrsfreigabe des Projektes konnte die Not der Verkehrsteilnehmer gelindert werden. Dies ist die Voraussetzung dafür, dass die Stadt weiterhin in den Bau und die Fertigstellung der Ringstraße 2,5, der Ringstraße 3,5 und insbesondere der Ringstraße 4 investiert, die synchron umgesetzt werden. 
Der Bau der Ringstraße 2 von der Vinh-Tuy-Brücke nach Nga Tu So begann im April 2018; die Gesamtkosten beliefen sich auf rund 9.400 Milliarden VND. Dies ist zudem das erste Hochstraßenprojekt in Hanoi, bei dem die Technologie zum Einsatz kommt, bei der Stahlbetonbrücken auf mobilen Gerüsten gebaut werden, die Balken direkt gegossen werden und die Betonbalken nicht mit schweren Fahrzeugen zur Baustelle transportiert werden müssen. Zu den Elementen gehören: Hauptbrücke (Oberfläche 19 m), Zufahrtsbrücke (Oberfläche 7 m) und Abzweige, die an drei Stellen mit der darunterliegenden Straße verbunden sind: Vinh Tuy-Brücke, Nga Tu Vong und Nga Tu So. Das Projekt spielt eine wichtige Verbindungsrolle zwischen Hanoi und den benachbarten Orten. Gerade in der Innenstadt herrscht auf beiden Seiten der Straße eine hohe Bevölkerungsdichte, die in den letzten Jahren durch Dutzende von Wohnhochhäusern zusätzlich belastet wurde. Früher kam es ständig zu Staus. Nach der Verkehrsfreigabe des Projektes konnte die Not der Verkehrsteilnehmer gelindert werden. Dies ist die Voraussetzung dafür, dass die Stadt weiterhin in den Bau und die Fertigstellung der Ringstraße 2,5, der Ringstraße 3,5 und insbesondere der Ringstraße 4 investiert, die synchron umgesetzt werden. Der 29,264 km lange Thang Long Boulevard ist eines der wichtigsten Verkehrsbauwerke, das vom Nationalen Lenkungsausschuss für den 1000. Jahrestag von Thang Long – Hanoi als Projekt ausgewählt wurde, das anlässlich der großen Feierlichkeiten fertiggestellt werden soll. Auf der Strecke gibt es 51 Brücken über Flüsse und Kreuzungen. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 7.527 Milliarden VND, davon 1.840 Milliarden VND aus dem zentralen Haushaltskapital und 5.687 Milliarden VND aus der Hauptstadt Hanoi.
Der Bau der Vinh-Tuy-2-Brücke begann im Januar 2021 mit dem Ziel, sie nach 3 Jahren abzuschließen (parallel zur Vinh-Tuy-1-Brücke, die 2010 fertiggestellt wurde). Der Anfangspunkt der Brücke kreuzt die Straße Tran Quang Khai – Nguyen Khoi – Minh Khai (Bezirk Hai Ba Trung), der Endpunkt kreuzt die Straße Long Bien – Thach Ban (Bezirk Long Bien). Die Brücke ist über 19 m breit und hat 4 Fahrspuren. Nach Abschluss der zweiten Phase hat die Vinh Tuy-Brücke (einschließlich Vinh Tuy 1 und 2) einen Querschnitt von 40 m mit 8 Autospuren. Seit der Inbetriebnahme der Vinh-Tuy-2-Brücke hat sich die Belastung der oft überlasteten Vinh-Tuy-1-Brücke verringert, der Verkehr zwischen den beiden Ufern des Roten Flusses zugenommen und die steigende Transportnachfrage zwischen dem Zentrum der Hauptstadt und dem Norden und Nordosten von Hanoi gedeckt. 
Vor genau 10 Jahren, am 9. Oktober 2014, wurde die Dong-Tru-Brücke offiziell für den Verkehr freigegeben. Die Brücke ist 1,1 km lang und führt über den Duong-Fluss, ist 55 m breit und hat 8 Fahrspuren. Zusätzlich zu dem Zufahrtsstraßensystem an den beiden Enden besteht die Brücke aus drei Hauptfeldern, darunter zwei 80 m lange Seitenfelder und ein 120 m langes Mittelfeld, bei dem eine neue Technologie zum Einsatz kommt: eine mit Beton gefüllte Stahlrohrbogenbrücke, die erste in Südostasien.
Am 6. November 2021 nahm die erste Stadtbahnlinie der Hauptstadt und des ganzen Landes (Linie Cat Linh – Ha Dong) nach 10 Jahren Bauzeit offiziell den kommerziellen Betrieb auf. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt nach der Genehmigung des Verkehrsministeriums mehr als 18.000 Milliarden VND, was einer Steigerung von mehr als 9.231 Milliarden VND gegenüber der ursprünglich genehmigten Gesamtinvestition entspricht. Obwohl das Projekt hinter dem Zeitplan zurückblieb und viele Jahre bis zur Fertigstellung benötigte, verbesserte es nach seiner Inbetriebnahme die Verkehrsbedingungen für die Einwohner von Hanoi erheblich.
Die U-Bahn-Strecke Nhon–Hanoi Railway Station wurde im August 2024 auf der Hochbahnstrecke zwischen der Station Nhon und der Station Cau Giay kommerziell genutzt. Gemäß der Kapitalplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, die kürzlich vom Volksrat von Hanoi genehmigt wurde, besteht die Investitionsausrichtung darin, 14 Stadtbahnlinien zu bauen, 4 Linien mehr als in der alten Planung. Das Volkskomitee von Hanoi hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 den Bau von 96,8 km Stadtbahnstrecken abzuschließen und die Investitionsvorbereitungen für 301 km Stadtbahnstrecken abzuschließen. Die Gesamtinvestition beträgt 14,602 Milliarden US-Dollar.
Um die Verkehrsstaus zu verringern, wurden in den letzten zehn Jahren an wichtigen Kreuzungen in Hanoi viele Über- und Unterführungen gebaut. Ein typisches Beispiel ist die seit 2016 in Betrieb befindliche Kreuzung Trung Hoa mit drei Verkehrsebenen. Mit der Inbetriebnahme der Stadtbahn wird auch dieser Bereich künftig zu einem Bereich mit vier Verkehrsebenen.
Der neue Hauptsitz des Obersten Volksgerichts wird auf einer Fläche von 6.417 Quadratmetern mit einer Ausdehnung von 6 oberirdischen Stockwerken und 4 Untergeschossen errichtet. Das Projekt weist einen neoklassizistischen Baustil auf, der zur Architektur des Gebäudes in 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoi passt, und schafft so einen einheitlichen Komplex mit einer Schnittstelle zwischen alter und neuer Architektur. Beide Gebäude sind symmetrisch um die Mittelachse herum konzipiert, wodurch Ausgewogenheit entsteht und die ästhetischen Ansprüche an moderne Gebäude erfüllt werden.
Keangnam Landmark 72 ist das höchste Gebäude in Hanoi und das zweithöchste in Vietnam mit einem Komplex aus Einkaufszentrum, Hotel, Büro und Luxuswohnungen. Das Gebäude ist als moderner und luxuriöser Turm mit einer Höhe von 336 m, 72 Stockwerken und einer Gesamtfläche von bis zu 300.000 m² konzipiert. Dies ist ein Bauprojekt, das anlässlich des 1000-jährigen Jubiläums von Thang Long – Hanoi genehmigt wurde. Das zweithöchste Gebäude der Hauptstadt ist Lotte (Foto rechts), das erste Projekt im Gesamtkonzept des Observatoriums im 65. Stock, das einen umfassenden und vollständigen Blick auf die Stadt eröffnet. Das Gebäude besteht an vier Seiten aus gehärtetem Glas und verfügt über einen superschnellen Aufzug, der Sie in nur 50 Sekunden vom Untergeschoss B1 zur Aussichtsplattform im 65. Stock bringt. Dieses Gebäude wird vom Architekturbüro Callison (USA) durchgeführt. Die Basis und das Interieur wurden von Benoy (UK) entworfen. 
In Hanoi entstehen zunehmend moderne Einkaufszentrumkomplexe wie Vincom, Lotte, Aeon … Besonders hervorzuheben ist das grandiose Projekt eines koreanischen Konzerns im Stadtteil Tay Ho, das im September 2023 eröffnet wird. Dieses Einkaufszentrum verfügt über eine Gesamtfläche von 354.000 m² und ist 7 Stockwerke hoch, davon 5 oberirdische Stockwerke und 2 Untergeschosse. Im Inneren befinden sich 5-Sterne-Hotels, luxuriöse Serviced Apartments und erstklassige Büros.
![[Foto] Bereit für die Top-Wettbewerbe des vietnamesischen Tischtennis](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/18/9c547c497c5a4ade8f98c8e7d44f5a41)
![[Foto] Viele junge Leute stellten sich geduldig unter der heißen Sonne an, um eine Sonderbeilage der Zeitung Nhan Dan zu erhalten.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/18/6f19d322f9364f0ebb6fbfe9377842d3)
![[Foto] Partei- und Staatsführer nehmen am besonderen Kunstprogramm „Du bist Ho Chi Minh“ teil.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/18/6895913f94fd4c51aa4564ab14c3f250)
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