Zwei Stadtbahnprojekte, innerstädtische Verkehrsbauwerke und Schnellstraßen ... haben im letzten Jahrzehnt das Gesicht Hanois deutlich verändert und die Stadt mit den Hauptstädten südostasiatischer Länder vergleichbar gemacht.
Die Vo Nguyen Giap Straße verbindet den internationalen Flughafen Noi Bai mit dem Zentrum der Hauptstadt. Sie ist 12 km lang, 70 - 100 m breit und verläuft durch die Bezirke Dong Anh und Soc Son. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 6.742 Milliarden VND und wurde Anfang 2015 eingeweiht.
Die 105 km lange Schnellstraße Hanoi – Hai Phong, deren Bau 2008 begann und die im Dezember 2015 eingeweiht wurde, ist eines der hochgeschätzten Qualitätsprojekte. Der Ausgangspunkt des Projekts liegt an der Kreuzung mit der Ringstraße 3 (1 km von der Thanh-Tri-Brücke entfernt) im Bezirk Thach Ban (Bezirk Long Bien, Hanoi). Projektendpunkt im Hafen von Dinh Vu (Hai Phong); Gesamtinvestitionskapital von 45.487 Milliarden VND (mehr als 2 Milliarden USD).
Der Bau der erhöhten Ringstraße 3 mit ihrem Ausgangspunkt in Mai Dich und ihrem Endpunkt nördlich des Linh-Damm-Sees begann im Juni 2010. Die Strecke ist 8,9 km lang, davon 385 m Zufahrtsstraße und 8,5 km Hauptviadukt. Entwurfsgeschwindigkeit 100km/h; Die Strecke verfügt über 4 Expressspuren und 2 Standspuren. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 5.500 Milliarden VND. Diese Strecke wird von Mai Dich nach Nam Thang Long mit einer Gesamtinvestition von 5.343 Milliarden VND weiter gebaut. Nach mehr als zwei Jahren Bauzeit wurde sie im Oktober 2020 für den Verkehr freigegeben. 
Der Bau der Ringstraße 2 von der Vinh-Tuy-Brücke nach Nga Tu So begann im April 2018; die Gesamtkosten beliefen sich auf rund 9.400 Milliarden VND. Dies ist zudem das erste Hochstraßenprojekt in Hanoi, bei dem die Technologie zum Bau von Stahlbetonbrücken auf mobilen Gerüsten zum Einsatz kommt. Dabei werden die Balken direkt gegossen, sodass die Betonbalken nicht mit schweren Fahrzeugen zur Baustelle transportiert werden müssen. Zu den Objekten gehören: die Hauptbrücke (Oberfläche 19 m), die Zufahrtsbrücke (Oberfläche 7 m) und Abzweige, die an drei Stellen mit der darunterliegenden Straße verbunden sind: Vinh-Tuy-Brücke, Nga-Tu-Vong und Nga-Tu-So. Das Projekt spielt eine wichtige Verbindungsrolle zwischen Hanoi und den benachbarten Orten. Gerade in der Innenstadt herrscht auf beiden Seiten der Straße eine hohe Bevölkerungsdichte, die in den letzten Jahren durch Dutzende von Wohnhochhäusern zusätzlich belastet wurde. Früher kam es ständig zu Staus. Nach der Verkehrsfreigabe des Projektes konnte die Not der Verkehrsteilnehmer gelindert werden. Dies ist die Voraussetzung dafür, dass die Stadt weiterhin in den Bau und die Fertigstellung der Ringstraße 2,5, der Ringstraße 3,5 und insbesondere der Ringstraße 4 investiert, die synchron umgesetzt werden. 
Der Bau der Ringstraße 2 von der Vinh-Tuy-Brücke nach Nga Tu So begann im April 2018; die Gesamtkosten beliefen sich auf rund 9.400 Milliarden VND. Dies ist zudem das erste Hochstraßenprojekt in Hanoi, bei dem die Technologie zum Bau von Stahlbetonbrücken auf mobilen Gerüsten zum Einsatz kommt. Dabei werden die Balken direkt gegossen, sodass die Betonbalken nicht mit schweren Fahrzeugen zur Baustelle transportiert werden müssen. Zu den Objekten gehören: die Hauptbrücke (Oberfläche 19 m), die Zufahrtsbrücke (Oberfläche 7 m) und Abzweige, die an drei Stellen mit der darunterliegenden Straße verbunden sind: Vinh-Tuy-Brücke, Nga-Tu-Vong und Nga-Tu-So. Das Projekt spielt eine wichtige Verbindungsrolle zwischen Hanoi und den benachbarten Orten. Gerade in der Innenstadt herrscht auf beiden Seiten der Straße eine hohe Bevölkerungsdichte, die in den letzten Jahren durch Dutzende von Wohnhochhäusern zusätzlich belastet wurde. Früher kam es ständig zu Staus. Nach der Verkehrsfreigabe des Projektes konnte die Not der Verkehrsteilnehmer gelindert werden. Dies ist die Voraussetzung dafür, dass die Stadt weiterhin in den Bau und die Fertigstellung der Ringstraße 2,5, der Ringstraße 3,5 und insbesondere der Ringstraße 4 investiert, die synchron umgesetzt werden. Der 29,264 km lange Thang Long Boulevard ist eines der wichtigsten Verkehrsbauwerke, das vom Nationalen Lenkungsausschuss zum 1000. Jahrestag von Thang Long – Hanoi als Projekt ausgewählt wurde, das anlässlich des großen Festes fertiggestellt werden soll. Auf der Strecke gibt es 51 Brücken über Flüsse und Kreuzungen. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 7.527 Milliarden VND, davon 1.840 Milliarden VND aus dem zentralen Haushaltskapital und 5.687 Milliarden VND aus der Hauptstadt Hanoi.
Der Bau der Vinh-Tuy-2-Brücke begann im Januar 2021 mit dem Ziel, sie nach 3 Jahren abzuschließen (parallel zur Vinh-Tuy-1-Brücke, die 2010 fertiggestellt wurde). Der Anfangspunkt der Brücke kreuzt die Straße Tran Quang Khai – Nguyen Khoi – Minh Khai (Bezirk Hai Ba Trung), der Endpunkt kreuzt die Straße Long Bien – Thach Ban (Bezirk Long Bien). Die Brücke ist über 19 m breit und hat 4 Fahrspuren. Nach Abschluss der zweiten Phase verfügt die Vinh Tuy-Brücke (einschließlich Vinh Tuy 1 und 2) über einen Querschnitt von 40 m mit 8 Autospuren. Seit der Inbetriebnahme der Vinh-Tuy-2-Brücke hat sich die Belastung der oft überlasteten Vinh-Tuy-1-Brücke verringert, der Verkehr zwischen den beiden Ufern des Roten Flusses zugenommen und der steigenden Transportnachfrage zwischen dem Zentrum der Hauptstadt und dem Norden und Nordosten von Hanoi entsprochen. 
Vor genau 10 Jahren, am 9. Oktober 2014, wurde die Dong Tru-Brücke offiziell für den Verkehr freigegeben. Die Brücke ist 1,1 km lang und über den Duong-Fluss, 55 m breit und hat 8 Fahrspuren. Zusätzlich zu den Zufahrtsstraßen an den beiden Enden besteht die Brücke aus drei Hauptfeldern, darunter zwei 80 m lange Seitenfelder und ein 120 m langes Mittelfeld. Dabei kommt eine neue Technologie zum Einsatz: eine mit Beton gefüllte Stahlrohrbogenbrücke, die erste in Südostasien.
Am 6. November 2021 wurde nach 10 Jahren Bauzeit die erste Stadtbahnlinie der Hauptstadt und des ganzen Landes (Linie Cat Linh – Ha Dong) offiziell in Betrieb genommen. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt nach der Genehmigung des Verkehrsministeriums mehr als 18.000 Milliarden VND, was einer Steigerung von mehr als 9.231 Milliarden VND gegenüber der ursprünglich genehmigten Gesamtinvestition entspricht. Obwohl das Projekt hinter dem Zeitplan zurückblieb und viele Jahre bis zur Fertigstellung benötigte, verbesserte es nach der Inbetriebnahme die Verkehrsbedingungen für die Einwohner von Hanoi deutlich.
Die U-Bahn-Strecke Nhon–Hanoi Railway Station wird im August 2024 auf der Hochbahnstrecke von der Station Nhon zur Station Cau Giay kommerziell genutzt. Gemäß der kürzlich vom Volksrat von Hanoi genehmigten Kapitalplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 besteht die Investitionsausrichtung darin, 14 Stadtbahnlinien zu bauen, 4 Linien mehr als in der alten Planung. Das Volkskomitee von Hanoi beabsichtigt, den Bau von 96,8 km Stadtbahnstrecken und die Investitionsvorbereitungen für 301 km Stadtbahnstrecken bis 2030 mit einer Gesamtinvestition von 14,602 Milliarden USD abzuschließen.
Um die Verkehrsüberlastung zu verringern, wurden in den letzten zehn Jahren an wichtigen Kreuzungen in Hanoi zahlreiche Über- und Unterführungen gebaut. Ein typisches Beispiel ist die seit 2016 in Betrieb befindliche dreistöckige Kreuzung Trung Hoa. In Zukunft wird auch dieser Bereich mit dem Einsatz der Stadtbahn zu einem vierstöckigen Bereich.
Der neue Hauptsitz des Obersten Volksgerichtshofs wird auf einer Fläche von 6.417 Quadratmetern mit sechs oberirdischen Stockwerken und vier Untergeschossen errichtet. Das Projekt weist einen neoklassizistischen Baustil auf, der zur Architektur des Gebäudes in 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoi passt, wodurch ein einheitlicher Komplex mit einer Schnittstelle zwischen alter und neuer Architektur entsteht. Beide Gebäude sind symmetrisch um die Mittelachse herum angelegt, wodurch sie eine Balance schaffen und den ästhetischen Ansprüchen an moderne Gebäude gerecht werden.
Keangnam Landmark 72 ist das höchste Gebäude in Hanoi und das zweithöchste in Vietnam mit einem Komplex aus Einkaufszentrum, Hotel, Büro und Luxuswohnungen. Das Gebäude ist als moderner und luxuriöser Turm mit einer Höhe von 336 m, 72 Stockwerken und einer Gesamtfläche von bis zu 300.000 m2 konzipiert. Es handelt sich um ein Bauprojekt, das anlässlich der 1000-Jahr-Feier von Thang Long – Hanoi genehmigt wurde. Das zweithöchste Gebäude der Hauptstadt ist Lotte (Foto rechts), das erste Projekt in der Gesamtgestaltung des Observatoriums im 65. Stock, das einen umfassenden und vollständigen Blick auf die Stadt eröffnet. Das Gebäude besteht an vier Seiten aus gehärtetem Glas und verfügt über einen superschnellen Aufzug, der in nur 50 Sekunden vom Untergeschoss B1 zur Aussichtsplattform im 65. Stock fährt. Dieses Gebäude wird vom Architekturbüro Callison (USA) entworfen. Der Sockel und die Innenausstattung wurden von Benoy (UK) entworfen. 
In Hanoi entstehen zunehmend moderne Einkaufszentrumskomplexe wie Vincom, Lotte, Aeon ... Besonders hervorzuheben ist das grandiose Projekt eines koreanischen Konzerns im Stadtteil Tay Ho, das im September 2023 eingeweiht wird. Dieses Einkaufszentrum verfügt über eine Gesamtfläche von 354.000 m2 und ist 7 Stockwerke hoch, davon 5 oberirdische Stockwerke und 2 Untergeschosse. Im Inneren befinden sich 5-Sterne-Hotels, luxuriöse Serviced Apartments und erstklassige Büros.
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