Offene Brücken in die Zukunft...

Auf dem Weg, ein neuer Wachstumspol im Norden zu werden, hat die Provinz Thanh Hoa Ressourcen mobilisiert, um für die Zukunft mehr Straßen und Brücken zu bauen …

Bauunternehmer beeilen sich mit dem Bau der Xuan Quang-Brücke. Foto: Huong Thao

Seit Generationen bildet der Mutterfluss Ma Giang die natürliche Grenze zwischen der Gemeinde Thieu Quang (Thieu Hoa) am rechten Ufer und dem östlichen Gebiet des Bezirks Hoang Hoa (der zu den ehemaligen Gemeinden Hoang Xuan und Hoang Khanh gehörte und nach der Fusion zur Gemeinde Hoang Xuan wurde). Die Leute interpretieren immer noch grob diese Seite des Flusses, die andere Seite des Flusses ist so. Wenn Personen und Fahrzeuge vom Osten des Bezirks Hoang Hoa in das Gebiet von Thieu Quang „fahren“ möchten, müssen sie über die Pontonbrücke schwanken oder der Straße zur Gemeinde Thieu Thinh folgen und dann hinunter nach Thieu Quang fahren.

In der Vorstellung vieler Menschen ist Thieu Quang wie eine Oase inmitten eines riesigen Flussgebiets. Egal in welche Richtung man geht, man wird feststellen, dass eine Brücke nötig ist. Als letzte Gemeinde des Distrikts Thieu Hoa, etwa 11 km von der Stadt und 18 km von der Stadt Thanh Hoa entfernt, nicht allzu weit von den wirtschaftlichen, politischen und sozialen Zentren des Distrikts und der Provinz entfernt, kann Thieu Quang sein Potenzial und seine Vorteile noch nicht voll ausschöpfen, hat keine Anbindung an die Wertschöpfungskette und ist nicht attraktiv genug, um Investitionen anzuziehen …

Aus diesem Grund waren die Regierung und die Bevölkerung der Provinz Thanh Hoa glücklich und gespannt, als sie in den Bau der Xuan Quang-Brücke investierten, die die beiden Ufer des Ma-Flusses verbindet. Herr Tran Quang Ba (Dorf Chi Cuong 1, Gemeinde Thieu Quang), stellvertretender Kommandant des Militärkommandos der Gemeinde Thieu Quang, sagte: „Die besondere geografische Lage der Gemeinde Thieu Quang hat zu Schwierigkeiten und Einschränkungen in der sozioökonomischen Entwicklung und im Leben der Menschen geführt. Die Inbetriebnahme der Xuan-Quang-Brücke, die an der Kreuzung Thieu Giang an die Autobahn anschließt, eröffnet nicht nur Thieu Quang, sondern auch den Nachbargemeinden große Chancen. Was die Reisemöglichkeiten betrifft: Früher mussten die Einwohner von Thieu Quang, um nach Hanoi zu gelangen, viele Orte passieren und waren mehr als drei Stunden unterwegs. Nun wird erwartet, dass sich die Zeit auf etwa zwei Stunden verkürzt. Der bequeme Verkehr erleichtert den Handel, ermöglicht die Entwicklung der Industrie und verbessert den Lebensstandard der Menschen.“

Die Xuan-Quang-Brücke über den Ma-Fluss ist Teil des Projekts, das die Nationalstraße 1A mit der Nationalstraße 45 von der Gemeinde Hoang Xuan im Bezirk Hoang Hoa mit der Gemeinde Thieu Long im Bezirk Thieu Hoa verbindet. Dieses Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt. Das Teilprojekt 1 des Baus der Xuan Quang-Brücke über den Fluss Ma und der Straße an beiden Enden der Brücke von Kilometer 5+250 bis Kilometer 7+250 umfasst eine Gesamtinvestition von 655 Milliarden VND (aus dem Haushalt der Provinz Thanh Hoa), investiert vom Thanh Hoa Traffic Construction Investment Project Management Board. Die Brücke ist 1.042 m lang und hat 25 Spannweiten. Ausgangspunkt bei km 5+250 der Brückenkopfstraße des Flusses Ma, im Gebiet der Gemeinde Hoang Xuan (Hoang Hoa); Endpunkt Km7+250 an der geplanten Kreuzung in der Gemeinde Thieu Quang (Thieu Hoa).

Das Investitionsziel des Projekts besteht darin, den Verkehr zwischen der Nationalstraße 1A und der Nationalstraße 45 mit der Nord-Süd-Schnellstraße im östlichen Abschnitt durch die Provinz Thanh Hoa zu verbinden und so die Voraussetzung für die Bildung moderner Industrieparks in der Region zu schaffen und gleichzeitig die Reisezeit zwischen den westlichen Bezirken der Provinz durch die Bezirke Thieu Hoa und Yen Dinh mit der Nationalstraße 1A zu verkürzen. Außerdem wird der Verkehrsdruck auf den National Highways 45 und 217 bis zum National Highway 1A reduziert. verbindet die Bezirke Hoang Hoa und Hau Loc mit der Nord-Süd-Schnellstraße. Die Infrastruktur des Verkehrsnetzes soll gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung schrittweise fertiggestellt werden, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden, zur sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten und in Kürze Industriegebiete in der Region zu schaffen.

Die Xuan-Quang-Brücke wurde unter zahlreichen schwierigen und herausfordernden Bedingungen gebaut, beispielsweise: Zu den Wetterbedingungen dieses Jahres zählten früher Regen, starker Regen und ein hoher Wasserstand des Flusses. Baumaterialien sind knapp, die Materialpreise hoch ... Doch mit der Einstellung, „die Sonne zu besiegen und den Regen zu besiegen“, der engen Überwachung und Anspornung des Investors, der engen Koordination, Effizienz und hohen Verantwortung des Auftragnehmers wird der Fortschritt beschleunigt und das Projekt kann bald in Betrieb genommen werden. Herr Tran Khac Hung, leitender Aufsichtsberater (Institut für Transportwissenschaft und -technologie), sagte begeistert: „Das Bauunternehmen hat sich auf die gleichzeitige Umsetzung mehrerer Bauprojekte konzentriert und Nachtschichten mit etwa 80 Arbeitern (ohne Maschinenführer und indirekte Arbeiter) eingeteilt. Typischerweise hat die Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company der Mobilisierung von Personal und Fahrzeugen, der Überwindung von Schwierigkeiten und der Ausnutzung günstiger Zeiten zur Beschleunigung des Baufortschritts Priorität eingeräumt. Die Einheit hat das zugewiesene Arbeitsvolumen im Wesentlichen abgeschlossen. Insgesamt haben die Bauunternehmen mehr als 80 % des gesamten Projektvolumens abgeschlossen. Die Einheiten streben an, die Xuan Quang-Brücke bis Ende August zu schließen und sie im Oktober 2024 für den technischen Verkehr freizugeben. Wir sind zuversichtlich, dass wir die Projektfertigstellungszeit gegenüber der Provinzregierung um drei Monate früher als geplant verkürzen können.“

Lach-Truong-Brücke – die längste Überführung in Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lach Truong ist nicht nur der Name eines Landes, einer Flussmündung oder eines heroischen historischen Ereignisses im Kampf gegen die USA zur Rettung des Landes, unserer Armee und unseres Volkes. Mittlerweile ist Lach Truong auch der Name der längsten Überführung und Flussbrücke in der Provinz Thanh. Die Lach-Truong-Brücke ist einer der Bestandteile des Baupakets Nr. 6 – Bauprojekt für die Küstenstraße Nga Son – Hoang Hoa mit einer Gesamtinvestition von 2,242 Milliarden VND. 1.321 m lang mit 30 Spannweiten, überspannt den Fluss Lach Truong bei Kilometer 18+390. Auf der Strecke gibt es 3 große Brücken (Lach Sung-Brücke, Nam Khe-Brücke, Lach Truong-Brücke) und 1 kleine Brücke (My Lien-Brücke). Von besonderer Bedeutung ist das Investitionsprojekt zum Bau des Küstenstraßenabschnitts Nga Son – Hoang Hoa. Nach seiner Fertigstellung wird es zur Fertigstellung der Küstenstraße in der Provinz Thanh Hoa beitragen, die gesamte Küstenstraße von Quang Ninh nach Nghe An verbinden und zu einer wichtigen Verkehrsachse werden. Dadurch entsteht eine neue treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Thanh Hoa und den Provinzen, durch die die Straße führt.

Da die Menschen im Rodungsgebiet den Zweck, die Bedeutung und die sozioökonomischen Auswirkungen des Projekts verstanden, herrschte während des gesamten Projektumsetzungsprozesses uneingeschränkte Zustimmung. Herr Pham Van Luc, stellvertretender Leiter der Abteilung 3 des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen in Thanh Hoa, erklärte: „Die Lach-Truong-Brücke führt durch das örtliche Aquakulturgebiet. Nach der Abstimmung zwischen den beteiligten Parteien einigten sich die Haushalte darauf, die Meeresfrüchte frühzeitig zu ernten. Einige Haushalte waren bereit, den Teich außerhalb des Freiraums trockenzulegen, um optimale Bedingungen für die Übergabe der Brückenbaustelle zu schaffen.“

Thanh-Land – ein Land an einer Straßenkreuzung; Tor zur Verkehrsanbindung der wichtigsten Wirtschaftsregionen im Norden, in der Mitte und in den Provinzen Nordlaos. Um Potenziale und Vorteile zu fördern, sieht die Provinz Thanh Hoa die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur als wichtige Aufgabe an. Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Stärkung der Verbindungen der dynamischen Wirtschaftszonen der Provinz, um dadurch günstige Bedingungen für die Anziehung von Investitionen, die Förderung der regionalen Konnektivität und die Erschließung neuer Entwicklungsräume zu schaffen. Insbesondere der Bau von Brücken ist eine wirksame Lösung, die nicht nur aus verkehrstechnischer Sicht sinnvoll ist, sondern auch architektonische Highlights schafft, die besondere historische, kulturelle, wirtschaftliche und soziale Werte in sich bergen.

Die Geschichte der Brücken im Thanh-Land, wie man sie erzählt. Allein im Zeitraum 2020–2024 wurden und werden in Thanh Hoa 55 Brücken gebaut. Jede Brücke hat ihre eigene Geschichte und Mission. Um das maximale Potenzial und die Vorteile der Brücken, die bereits gebaut wurden und werden, zu fördern und auszuschöpfen und gleichzeitig die Verkehrsinfrastruktur auszubauen, muss die Provinz Thanh Hoa in der kommenden Zeit die Effektivität des Managements, die Überwachung der Bauqualität und das Management der Nutzung und Verwendung nach der Investition weiter verbessern. Führen Sie die Wartung und Reparatur von Brückenbauwerken sorgfältig durch, um deren Funktionalität zu fördern, ihre Haltbarkeit zu erhalten und eine ökologische Landschaftsarchitektur sicherzustellen. Überprüfen, anpassen, ergänzen und entwickeln Sie neue Verkehrsplanungen in synchroner Richtung und stellen Sie die Konnektivität innerhalb der Region sowie mit Regionen innerhalb und außerhalb der Provinz sicher. Maximieren Sie die Unterstützung der Zentralregierung in Kombination mit Provinzkapital, um gezielt und zentral in Verkehrsbauwerke im Allgemeinen und Brücken im Besonderen zu investieren. Priorisieren Sie Investitionskapital für wichtige Projekte, um Durchbrüche zu erzielen und eine weitreichende Wirkung zu erzielen. Überprüfen Sie vor langer Zeit gebaute Brücken, die den Reisebedürfnissen der Menschen nicht gerecht werden und die Sicherheit auf Provinz- und Nationalstraßen nicht gewährleisten. Gleichzeitig erstatten Sie den zuständigen Behörden Bericht, um über Investitionen in den Bau neuer Brücken zu entscheiden und so Akzente im Bild der sozioökonomischen Entwicklung, der Geschichte und der Kultur des Thanh-Landes zu setzen.

Thuy Duong - Huong Thao

Quelle: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm