Menschen erleben die erste Fahrradroute in Hanoi

Am 1. Februar hielt das Verkehrsministerium von Hanoi eine Zeremonie ab, um eine Pilot-Vorrangroute für Fahrräder entlang des Flusses To Lich von der Moc-Brücke (Bezirk Thanh Xuan) zur Yen Hoa-Brücke (Bezirk Cau Giay) einzuweihen.

Laut Reportern von Dan Tri vom selben Nachmittag ist die Zahl der Radfahrer auf dieser Strecke noch recht gering, hauptsächlich handelt es sich um Menschen, die Sportfahrräder zum Trainieren benutzen.

Viele Menschen wissen nicht, dass die Straße von einer Fußgängerstraße in eine Straße für Fahrräder und Fußgänger umgewandelt wurde.

Am ersten Tag des Pilotprojekts war die Zahl der Radfahrer, die den Radweg nutzten, nicht sehr groß; hauptsächlich handelte es sich um Radfahrer, die sich sportlich betätigen (Foto: Ha My).

Herr Hung (70 Jahre alt, Bezirk Cau Giay) sagte, dass er auf dieser Strecke oft Sport treibt und deshalb immer noch der Gewohnheit folgt, am Fluss To Lich entlang zu gehen. Allerdings ist dieser Weg derzeit für Fahrräder reserviert, Fußgänger nutzen den Weg neben der Lang Street.

Der Mann empfand es als „etwas umständlich“, gelegentlich auf Fahrräder verzichten zu müssen, sagte jedoch, er werde in Zukunft versuchen, öffentliche Fahrräder zu benutzen, anstatt wie üblich zu Fuß zu gehen.

„Die Straße wurde renoviert und deutlich markiert, aber Fußgänger wie ich müssen ihre Gewohnheiten ändern und auf eine andere Spur ausweichen. Auch Radfahrer fühlen sich möglicherweise unwohl, wenn sie ihr Fahrrad über einen Zaun tragen müssen, um weiterfahren zu können. Aber es muss einen Zaun geben, der Motorräder am Befahren hindert“, sagte Herr Hung.

Herr Hung (70 Jahre alt, Bezirk Cau Giay) sagte, dass er aus Gewohnheit immer noch auf der Spur neben dem Fluss To Lich fährt, obwohl diese Spur derzeit für Fahrräder reserviert ist (Foto: Ha My).

Diesem Gefühl ist auch Herr Hoang Minh, ein passionierter Radsportler, der es als unangenehm empfand, dass die Strecke nur knapp 3 km lang sei, er sein Fahrrad aber ständig über den Zaun tragen müsse, um weiterzukommen.

Er räumte ein, dass ihm der eigene Radweg dabei helfe, sich nicht durch Staus schlängeln zu müssen, wenn er Sport treiben wolle. Allerdings seien die Barrieren der Grund dafür, dass er diesen Teil der Straße nicht vorrangig nutze.

„Die Straße ist zwar schön, aber für Radfahrer nicht optimal zum Üben, weil sie nach jeder kurzen Strecke anhalten, die Straße überqueren und dann das Fahrrad über den Zaun tragen müssen“, beschwerte sich Herr Minh.

Die von Herrn Minh und Herrn Hung genannten Mängel könnten der Grund dafür sein, dass sich am Anfang der Strecke, an der Kreuzung mit der Trung-Hoa-Brücke, ein Abschnitt der Barriere gelöst hat.

Zuvor hatten die Behörden einige Barrieren entfernt, um Fahrrädern die Nutzung der Straße zu erleichtern. Doch nur wenige Stunden nach dem Start des Pilotprojekts brach die Barriere in der Mitte und hinterließ eine große Lücke, durch die sogar Motorräder fahren konnten.

Der Zaun in der Nähe der Trung-Hoa-Brücke wurde aus seiner festen Position gerissen, wodurch eine große Lücke entstand, durch die Motorräder hindurchfahren konnten (Foto: Ha My).

Van Thinh (ein Student der Universität für Verkehrswesen) nutzte die Strecke für einen anderen Zweck und sagte, dass er auf der verstopften Lang Street nicht den Bus, sondern ein öffentliches Fahrrad benutzte, um von Cau Giay nach Thanh Xuan zu fahren, und dann ein kurzes Stück zu einem nahegelegenen Treffpunkt ging.

Kurze Fahrzeiten und kein Gedränge sind die Vorteile, die Thinh bei der Nutzung des Fahrrads auf dieser Strecke sieht. Allerdings räumte der Student ein, dass er einen so „bequemen“ Weg nicht jeden Tag nehme.

Laut dem Leiter des Verkehrsministeriums von Hanoi wird dies nach der offiziellen Inbetriebnahme die erste Fahrradroute in der Hauptstadt sein.

Das Ziel dieser Route besteht darin, die Infrastruktur zwischen der derzeit in Betrieb befindlichen Stadtbahnlinie Cat Linh – Ha Dong und der Linie Nhon – Bahnhof Hanoi schrittweise zu synchronisieren, wobei der Hochbahnabschnitt voraussichtlich im kommenden Juni kommerziell in Betrieb genommen wird.

„Entlang dieser Strecke gibt es sieben öffentliche Fahrradstationen, die mehr als 20 Buslinien miteinander verbinden. Dies sind die ersten wichtigen und optimalen „Puzzleteile“, um die Mängel zu beheben, die entstehen, wenn zwei Stadtbahnlinien in Betrieb sind, aber nicht miteinander verbunden werden können“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi.

Die Verantwortlichen im Verkehrssektor der Hauptstadt gehen davon aus, dass sich mit der Inbetriebnahme der Fahrradwege die Effizienz der beiden Stadtbahnlinien steigern wird und dadurch die Zahl der Menschen steigt, die öffentliche Verkehrsmittel für ihre Teilnahme am Verkehr wählen.

Dies ist auch einer der wichtigen Schritte für Hanoi, schrittweise die Beschränkung des Privatverkehrs in einigen Innenstadtbereichen in Betracht zu ziehen und so zur Verringerung der Verkehrsüberlastung und zur Synchronisierung der Infrastruktur beizutragen.

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nguoi-dan-trai-nghiem-tuyen-duong-dau-tien-danh-cho-xe-dap-o-ha-noi-20240201172354802.htm