Deutschlands schwächelnde Wirtschaft wird „Öl ins Feuer gegossen“, Trumps Zölle sind nicht das einzige Problem

Wenn die deutschen Wähler am 23. Februar an die Urnen gehen, um ein neues Parlament zu wählen, wird die Wirtschaft ihr wichtigstes Thema sein. Der bevorstehende Importzoll-„Sturm“ von US-Präsident Donald Trump wird die Wirtschaft noch schwieriger machen.

Der Export ist seit langem der wichtigste Motor des deutschen Wachstums. (Quelle: Shutter Stock)

Deutschland – die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt – ist seit der Covid-19-Pandemie kaum gewachsen. Sowohl im Jahr 2023 als auch im vergangenen Jahr schrumpfte die Wirtschaft – der erste zweijährige Rückgang seit den 2000er Jahren.

Laut Prognose des Internationalen Währungsfonds (IWF) wird die europäische Wirtschaftslokomotive in diesem Jahr um 0,3 Prozent wachsen.

Große wirtschaftliche Probleme

Im Zeitraum 2005–2019 ist die exportorientierte Wirtschaft in Deutschland stark gewachsen. Gründe hierfür sind billiges Erdgas aus Russland und starke Exporte in den chinesischen Markt.

Der Export ist seit langem der wichtigste Motor des deutschen Wachstums. Zahlen der Weltbank (WB) zeigen, dass die Exporte von Waren und Dienstleistungen im Jahr 2023 mehr als 43 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) des Landes ausmachten – der größte Anteil unter den großen Volkswirtschaften.

Autos und Ersatzteile, Maschinen sowie chemische Produkte waren im vergangenen Jahr die wichtigsten Exportgüter Berlins, wie das Statistikamt mitteilte.

Die deutsche Wirtschaft profitiert stark von der rasanten Entwicklung Chinas und den aus Berlin importierten Autos der Milliardenmetropole.

Allerdings hat sich Chinas Wirtschaftswachstum in den letzten Jahren verlangsamt. Gleichzeitig gewinnen chinesische Autohersteller wie BYD und Xpeng Marktanteile gegenüber westlichen Konkurrenten. Das bedeutet, dass deutsche Autos für Chinesen nicht mehr die erste Wahl sind.

„In gewisser Weise ist die deutsche Autoindustrie Opfer ihres eigenen Erfolgs geworden“, sagte Kirkegaard. „Chinesische Elektroautohersteller haben die Welle des Elektroautomarktes schnell aufgegriffen und ersetzen nach und nach die etablierten Marken.“

Gleichzeitig muss Deutschlands energieintensive Industrie mehr bezahlen. Der Grund dafür liegt darin, dass Deutschland seit dem Start einer speziellen Militäroperation Russlands in der Ukraine im Februar 2022 Moskau „den Rücken kehren“ musste, indem es Gas von weiter weg kaufte. Viele deutsche Unternehmen haben deshalb ihre Produktion gedrosselt, Mitarbeiter entlassen oder sogar ihre Betriebe geschlossen.

„Wir stecken mitten in der Deindustrialisierung“, sagte Lars Kroemer, Chefvolkswirt bei Gesamtmetall. Neben den hohen Energiekosten belasten auch hohe Steuern sowie zahlreiche Vorschriften und Verfahren die Industrie des Landes stark.“

Generell hätten strenge Beschränkungen der Staatsverschuldung – die sogenannte „Schuldenbremse“ – dringend benötigte Investitionen in Europas „Motoren“ wie Infrastruktur und öffentliche Online-Dienste gebremst, sagt Achim Wambach, Präsident des Leibniz-Zentrums für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW).

„Wir sind noch nicht digital. Unser Verwaltungsaufwand ist höher als in anderen Ländern“, betonte der ZEW-Präsident.

Jacob Kirkegaard, ein Senior Fellow am Peterson Institute for International Economics, einer Denkfabrik mit Sitz in Washington, sagte, Deutschlands nicht reformierte Wirtschaft sei ein Problem.

Für den Wohlstand der gegenwärtigen und künftigen Generationen dieses Landes sind wirtschaftliche Reformen zur Ankurbelung des Wachstums von entscheidender Bedeutung – insbesondere in einer Zeit, in der die Zahl der Rentner steigt.

Zölle auf Autos würden insbesondere deutsche Exporteure treffen, denn die USA sind ihr größter Markt und kommen für zehn Prozent der gesamten Berliner Ausfuhren auf. (Quelle: Getty Images)

Trumps Zollangriff

Die deutsche Wirtschaft steckt schon seit Langem in der Klemme, die oben genannten Probleme und die jüngsten Zölle von Präsident Trump gießen noch „Öl ins Feuer“.

Während seines Wahlkampfes drohte Herr Trump damit, höhere Zölle auf in die USA importierte Waren zu erheben. Seit seinem Amtsantritt im Januar 2024 hat er seine Handlungsbereitschaft unter Beweis gestellt, etwa durch die Ankündigung eines 25-prozentigen Zolltarifs auf alle Stahl- und Aluminiumimporte in die größte Volkswirtschaft der Welt, der im kommenden März in Kraft treten soll.

Der Zollsturm des US-Präsidenten weitete sich daraufhin auf eine Reihe weiterer Branchen aus, etwa die Importautoindustrie, die Halbleiterindustrie und die Pharmaindustrie.

Zölle auf Autos würden insbesondere deutsche Exporteure treffen, denn die USA sind ihr größter Markt und kommen für zehn Prozent der gesamten Berliner Ausfuhren auf.

ZEW-Präsident Achim Wambach stellte fest, dass die Auswirkungen vor allem einige deutsche Autoexporteure zu spüren bekämen.

„Das sind schlechte Nachrichten für die ohnehin kriselnde deutsche Automobilindustrie“, sagte er.

Branchenübergreifend hängen rund 1,2 Millionen Arbeitsplätze in Deutschland direkt oder indirekt von Exporten in die USA ab, so das Schweizer Forschungsinstitut Prognos. Diese Zahl entspricht 2,6 % der Gesamtbeschäftigung im Land.

Und auch wenn Deutschland die Hauptlast der Zölle auf seine eigenen Waren nicht direkt zu tragen hat, könnte es dennoch die Folgen der Zölle auf andere Länder zu spüren bekommen.

So kündigte Herr Trump beispielsweise auch eine 25-prozentige Steuer auf alle importierten Waren aus Mexiko und Kanada sowie eine zusätzliche 10-prozentige Steuer auf chinesische Waren an. Doch mehrere deutsche Autohersteller, darunter Volkswagen, exportieren Autos aus ihren Fabriken in Mexiko in die USA. Betroffen davon sind daher auch die Werke von Volkswagen in Mexiko.

„Die Weltwirtschaft ist wie ein Netzwerk. Wenn man also an einer Stelle Zölle erhebt, spürt das mehr oder weniger das ganze Netzwerk“, sagt Michael Bohmer, Chefökonom bei Prognos.

Mexiko, Kanada und China könnten ihre Exporte aus den USA auf neue Märkte umleiten, um Trumps Zölle zu umgehen, fügte er hinzu. Dadurch könnten diese Produkte auf diesen Märkten möglicherweise in direkte Konkurrenz zu deutschen Waren treten.

Und natürlich ist die Ankurbelung des Wachstums der europäischen „Lokomotive“ in den nächsten Jahren und darüber hinaus nicht nur eine Möglichkeit, mit Trumps Zöllen umzugehen.

Möglicherweise muss das gesamte Geschäftsmodell des Landes überarbeitet werden. Wie Herr Bohmer anmerkte, wird Deutschland sicherlich nicht länger die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt sein, wenn es im nächsten Jahrzehnt nicht gelingt, alte Industrien – wie die Automobil-, Maschinenbau- und Stahlproduktion – zu „erneuern“ und sich auf neue Technologien wie künstliche Intelligenz (KI) zu konzentrieren.

Quelle: https://baoquocte.vn/nen-kinh-te-duc-dang-lao-dao-bi-do-them-dau-vao-lua-thue-quan-cua-ong-trump-khong-phai-van-de-duy-nhat-305126.html