Kreuzfahrtschiffe werden in Größe, Raumkapazität und Passagierzahl erweitert und müssen Standards, technische Sicherheitsbedingungen und Umweltschutz sowie eine hohe Servicequalität erfüllen. Dies ist die Ausrichtung, die Quang Ninh in seinem Planentwurf zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Ha Long Bucht und der Bai Tu Long Bucht bis 2030 operierenden Kreuzfahrtschiffflotte vorgelegt hat, der derzeit umfassend konsultiert wird.
"Tod" von Holzrumpfschiffen
Von Ende 2023 bis zur ersten Hälfte dieses Jahres werden die beiden Zwillingskreuzfahrtschiffe Grand Pioneers der Viet Thuan Transport Company Limited mit mehr als 100 Luxuszimmern, hat in der Ha Long Bucht den kommerziellen Betrieb aufgenommen. Herr Luong The Tuyen, stellvertretender Direktor des Unternehmens sagte, dieses Paar Yachten Die Investition erfüllt nicht nur die Kriterien Klasse, Modernität, Umweltschutz und ist die sicherste in der Bucht, sondern ist auch die erste Übernachtungsyachtflotte in Vietnam, die den technischen Standards von VR-SB entspricht und in allen Küstengewässern Vietnams mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 13 Seemeilen/Stunde und einer Betriebszeit von bis zu Tausenden von Stunden am Stück operiert.
Mit diesen Standards, die auf den Entwurf des Plans zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Ha Long Bucht und der Bai Tu Long Bucht bis 2030 operierenden touristischen Flotte angewendet werden, erfüllen alle Schiffe der Grand Pioneers ein hohes Maß an Standards, technische Sicherheits- und Umweltschutzbedingungen sowie Servicequalität für Wohnschiffe. Dementsprechend müssen die technischen Standards für Wohnschiffe mindestens das VR-SI-Niveau erreichen, Schiffe mit einer Kapazität von 20 oder mehr Schlafzimmern werden ermutigt, das VR-SB-Niveau zu erreichen. Schalenmaterial Stahl oder gleichwertiges Material. Mindestkonstruktionsgeschwindigkeit: 8 Knoten; 72 Stunden Dauerbetrieb; Die allgemeine Aufteilung an Bord gewährleistet ausreichend Platz für die Gäste. Erfüllen Sie den 3-Sterne-Standard oder höher gemäß TCVN 9372:2012 für Beherbergungsschiffe auf Touristenattraktionen …
Der oben genannte Planentwurf sieht vor, dass bis 2030 100 % der in der Ha Long Bucht und der Bai Tu Long Bucht verkehrenden Touristenboote neu gebaut bzw. durch Stahlrümpfe (oder Schiffe aus gleichwertigen Materialien) ersetzt werden. Fördern Sie den Bau neuer Touristenschiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren, von Doppelboden-Wohnschiffen, und verbessern Sie die Standards, die technischen Sicherheitsbedingungen, den Umweltschutz und die hohe Servicequalität. Untersuchungen haben ergeben, dass nicht nur die High-End-Flotte von Viet Thuan, sondern auch die Reedereien in den letzten Jahren beim Bau neuer oder beim Austausch von Kreuzfahrtschiffen dazu tendierten, auf den Bau von Schiffen mit Stahlrumpf und gleichwertigen Materialien umzusteigen.
Herr Tran Van Hong, Vorsitzender der Ha Long Tourist Boat Association, sagte: „Bei den verbleibenden Booten mit Holzrumpf handelt es sich allesamt um alte Boote, und die Bootsbesitzer haben in der Vergangenheit keine größeren Reparaturen an diesen Booten durchgeführt.“ Anfang September, während des Taifuns Yagi, waren 26/28 der gesunkenen Touristenboote Ausflugsboote mit Holzrumpf, von denen etwa 50 % repariert und vorübergehend wieder in Betrieb genommen werden, während der Rest umgebaut und durch Boote mit Stahlrumpf ersetzt wird. Während einige Schiffseigner auch ihre Schiffsnamen übertragen, um sich auf den Bau neuer Schiffe als Ersatz für alte zu konzentrieren, konzentrieren sich andere Schiffseigner darauf, ihre Schiffe durch Schiffe mit Stahlrumpf zu ersetzen, Schiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren gemäß dem oben genannten Planentwurf.
Zunahme von Größe und Kapazität
Gemäß dem Entwurf des Plans zum Bau neuer Kreuzfahrtschiffe sollen Größe und Raumkapazität der Schiffe im Vergleich zu bestehenden Schiffen erhöht werden. Insbesondere für Ausflugsschiffe wird empfohlen, diese durch die Standards von Restaurantschiffen zu ersetzen; Ersatz des bestehenden Schiffes durch ein Schiff mit einer Kapazität von bis zu 100 Passagieren. Ersetzen Sie zwei oder mehr im Einsatz befindliche Schiffe durch ein Schiff mit einer maximalen Kapazität, die der Gesamtkapazität der Anzahl der im Einsatz befindlichen Schiffe zuzüglich maximal 100 Passagieren entspricht. Für Wohnschiffe: Ersetzen Sie 1 Betriebsschiff durch 1 Schiff. Die Anzahl der Ersatzschiffszimmer zuzüglich maximal 10 Zimmer im Verhältnis zur Anzahl der im Einsatz befindlichen Schiffe. Beim Ersatz mehrerer Einsatzschiffe durch ein Schiff darf die Zimmeranzahl auf dem Ersatzschiff die Gesamtzahl der Zimmer auf den Einsatzschiffen plus 10 Zimmer/Ersatzschiff nicht überschreiten.
In Bezug auf die vorläufigen Ziele dieses Plans bekräftigte Herr Hong: „Unser Verband unterstützt voll und ganz die Genehmigung zum Bau neuer Schiffe und deren Ersatz durch Schiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren.“ Der Verband schlug jedoch auch vor, dass die Zahl der in der Ha Long Bucht verkehrenden Schiffe gemäß der UNESCO-Empfehlung zur Reduzierung der Schiffszahl geklärt werden müsse. Bei der Umwandlung von Materialien wird dem Verkehrsministerium empfohlen, den Unternehmensinhabern klare Leitlinien zu Investitionen und Entwicklung bereitzustellen, um zu vermeiden, dass sie zwar investieren, aber nicht betriebsfähig sind. Selbstverständlich muss der Schiffseigner die Normen hinsichtlich der Weißlackfarbe und der technischen Spezifikationen einhalten und vollumfänglich erfüllen. Allerdings muss bei einer Umstellung geklärt werden, wie viele Ausflugsschiffe ausgetauscht werden müssen, um ein 200-Sitzplatz-Schiff zu erhalten. Wie ist bei Kreuzfahrtschiffen mit Touristen die Zahl der Passagiere geregelt, die befördert werden dürfen? Es ist notwendig, die Geschäftsfelder jedes Typs zu klären, um Konflikte bei den Kundenquellen zwischen den Kreuzfahrtschifftypen zu vermeiden …
Durch die Ausrichtung der Provinz auf die Entwicklung immer modernerer Touristenflotten mit qualitativ hochwertigeren Dienstleistungen in der Ha Long Bucht entsteht ein nicht unerheblicher Wettbewerb zwischen Unternehmen und Schiffseignern hinsichtlich des wirtschaftlichen Potenzials von Schiffsinvestitionen. Zu diesem Trend meinte Herr Hong, dass es sich dabei um eine unvermeidliche Regel handele und auch um eine Motivation, die Schiffseigner zu ermutigen, sich zusammenzuschließen, um erstklassige, moderne Schiffe zu bauen, die sowohl den Sicherheitsanforderungen als auch den Erlebnisbedürfnissen der Touristen bei einem Besuch der Ha Long Bucht gerecht würden.
Er sagte, dass die Kreuzfahrtschiffeigner in der Ha Long Bucht in letzter Zeit nach und nach neue Kreuzfahrtschiffe gebaut bzw. solche ersetzt hätten, die den technischen Standards gemäß den geltenden Vorschriften des Verkehrsministeriums entsprächen. Diese Schiffe sind alle vom vietnamesischen Register hinsichtlich Design, Sicherheit und Umweltschutzvorschriften zugelassen. Dies steht im völligen Einklang mit dem aktuellen Entwicklungstrend des Tourismus. Ausflugsschiffe, Restaurantschiffe und Wohnschiffe werden im Rahmen des Planentwurfs mit zusätzlichen braunen Segeln ausgestattet. Braune Segel sind ein Merkmal der Boote in der Ha Long Bucht. Das Anbringen von Segeln soll das Fahrzeug und das Erbe verschönern. Dies ist auch für Unternehmen machbar. Er meint, dass dies gefördert werden sollte …
Erfordert synchronisierte Infrastruktur
Kreuzfahrtschiffe werden immer größer und schwerer, was auch die Frage der Entwicklung und Erweiterung geeigneter Häfen und Anlegestellen aufwirft, da derzeit während der Spitzenzeiten und -tage viele Häfen und Anlegestellen bei zahlreichen Touristenattraktionen, wie beispielsweise an der Sung-Sot-Höhle, der Ti-Top-Höhle, der Luon-Höhle usw., überfüllt sind und es für die Schiffe dadurch schwierig wird, Passagiere aufzunehmen und abzusetzen. Daher werden im obigen Planentwurf auch Anforderungen für die Entwicklung der Anzahl der in der Ha Long-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht verkehrenden Touristenboote festgelegt, und zwar im Einklang mit Investitionen und der Entwicklung der Binnenwasserstraßen-Infrastruktur und der Tourismuskapazität in der Bucht.
Was die Größe betrifft, so gelten auch für die Anzahl der Touristenschiffe bestimmte Standards, um die Tourismuskapazität in der Ha Long-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht für jeden Zeitraum sicherzustellen. Dementsprechend wird während des Zeitraums, in dem die Tourismuskapazität nicht bekannt gegeben wurde, der jährliche Zulauf an Touristenschiffen in die Ha Long Bucht 520 Schiffe nicht überschreiten (ausgenommen Entdeckungskreuzfahrten). Die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe wird entsprechend der touristischen Kapazität entsprechend angepasst. Bis 2025 insgesamt 10 Restaurantschiffe unterhalten, 20 Entdeckungskreuzfahrtschiffe als Pilotprojekt hinzufügen und maximal 178 Beherbergungsschiffe entsprechend der aktuellen Aufnahmekapazität der gemeldeten Beherbergungsstandorte unterhalten …
Für das Gebiet der Bai Tu Long-Bucht (Stadt Cam Pha, Bezirk Van Don): Touristenboote mit Stahlrumpf, die in der Ha Long-Bucht verkehren, werden aufgefordert, sich zu registrieren und ihren Betrieb in das Gebiet der Bai Tu Long-Bucht zu verlegen. Bis 2025 sollen auf Basis der bestehenden Binnenwasserstraßen-Infrastruktur 100 zusätzliche Touristenboote hinzukommen; Entwickeln Sie eine Anzahl von Wohnschiffen, die der Kapazität des investierten Ankerplatzgebiets für Übernachtungen angemessen ist (Ban Sen – Nha Tro-Höhle, Phat Co-Höhle, Mang Ha).
Im Zeitraum 2026–2030 wird die Anzahl der Touristenschiffe in der Ha Long-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht jährlich überprüft und bekannt gegeben, um sicherzustellen, dass die Gesamtzahl der Schiffe die von den zuständigen Behörden bekannt gegebene Touristenkapazität oder die Aufnahmefähigkeit der Anzahl von Fahrzeugen in Häfen, Passagieranlegern und Ankerplätzen nicht überschreitet und für die Wasserstraßen-Verkehrsinfrastruktur (Häfen, Anlegestellen, Ankerplätze, Binnenwasserstraßen, Touristenrouten) geeignet ist.
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