Mitte Dezember 2022 begann der Vorstand für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang (Vorstand) mit dem Bau des Hafenprojekts Lien Chieu, dem gemeinsamen Infrastrukturteil. Herr Le Thanh Hung, Direktor des Verwaltungsrats, sagte, dass der Seehafen Da Nang gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 der größte Seehafen in der Zentralregion sei. . und einer der drei größten und wichtigsten Seehäfen Vietnams (neben dem internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen – Hai Phong und dem Hafen Cai Mep – Thi Vai in Ba Ria-Vung Tau). „Das Projekt ist von großer Bedeutung, um Investitionen für den gleichzeitigen Bau des Hafens Lien Chieu - einem internationalen Gateway-Hafen in der zentralen Küstenregion - anzulocken, die regionale und interregionale Konnektivität zu stärken und ist ein Hebel, um dazu beizutragen, „zur sozioökonomische Entwicklung der Stadt Da Nang und der Region", sagte Herr Hung.
Baustelle des Hafens Lien Chieu.
DYNAMISCHER PORT
Der Hafen Lien Chieu liegt am Ende des Ost-West-Wirtschaftskorridors und verfügt über alle Nationalstraßen, die Ho-Chi-Minh-Straße, die Nord-Süd-Schnellstraße sowie die Küstenstraße, die das zentrale Hochland mit der Zentralküste verbindet. Somit hat der Hafen Lien Chieu den Vorteil des interregionalen Verkehrs. Verbindungen. Insbesondere wird durch die Umgestaltung des Bahnhofs Kim Lien zu einem Güterbahnhof hinter dem Hafen und die Anbindung an die Nord-Süd-Eisenbahn dafür gesorgt, dass der Hafen Lien Chieu zu einem Torhafen in der Zentralregion wird, der alle Transportarten integriert. „Der Seehafen Da Nang hat außerdem den Vorteil, der einzige Seehafen in der Zentralregion zu sein, der 30 Containerschiffanläufe pro Woche durchführt. Dies ist eine wichtige Voraussetzung, um Reedereien anzuziehen, die Langstreckenseerouten nach Europa, Nordamerika und Afrika einrichten möchten, wenn Die Lien Chieu-Kais werden in Betrieb genommen“, fügte Herr Hung hinzu.
Seit dem Spatenstich am 14. Dezember 2022 arbeitet der Vorstand mit dem Auftragnehmerkonsortium und den entsprechenden Stellen zusammen, um die Übergabedokumente für das Seegebiet fertigzustellen und den Bau der provisorischen Straße D1 und des Damms D3 abzuschließen. D4-Lagerplatz für Baggergut, Bau von Verkehrswegen, Nebenarbeiten, Unterzeichnung eines Vertrags zum Erwerb der Rechte zur Herstellung von 38 Schalungssätzen mit einem japanischen Unternehmen ... Der Gesamtwert der Bauleistungen beläuft sich bisher auf rund 135 Milliarden VND. .
Oberstleutnant Tong Thanh Phuc, stellvertretender Generaldirektor der Lung Lo Construction Corporation, sagte, dass das Gelände für den Bau des Hafens Lien Chieu recht günstig sei und der Transport über das Meer möglich sei. Die Einheit hat mit Mineralminen und Standorten zusammengearbeitet, um die Reserven aufzustocken und so die termingerechte Versorgung des Projekts sicherzustellen.
Experten zufolge wird die gemeinsame Infrastruktur des Hafens Lien Chieu nach ihrer Fertigstellung die Grundlage für die Entwicklung der nächsten Kaiphase bilden. Derzeit ist der Hafen Lien Chieu eines der sieben treibenden Projekte, bei denen die Stadt Da Nang nach Investitionen sucht, und eine Reihe großer Unternehmen haben vom Volkskomitee der Stadt Da Nang Zertifikate erhalten, um das Hafenprojekt zu prüfen und darin zu investieren. Lien Chieu Strand Zu den Funktionszonen (450 Hektar) gehört eine 8-Container-Zone, die Schiffe bis 8.000 TEU (Phase 1) und langfristig Schiffe bis 18.000 TEU (entspricht 200.000 DWT) empfängt. Der allgemeine Kai von Bereich 6 empfängt Schiffe mit einer Kapazität von 100.000 DWT (außen) und kleine Schiffe im Inneren (ca. 30.000 DWT); Der Binnenschiffsterminalbereich empfängt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT, um der Konsolidierung/Aufteilung von Gütern für den Containerterminalbereich und das allgemeine Terminal zu dienen; Flüssigkeits-/Gaskai von Bereich 6 im Wellenbrecherbereich, der Schiffe mit einer Kapazität von 30.000 DWT empfängt; Bahnlagerfläche zum Sammeln und Verladen von Gütern...
Bau des 25 Tonnen schweren Wellenbrechers Rakuna IV unter Aufsicht und Technologietransfer durch japanische Experten
Um des Tores würdig zu sein
Mit diesem „Auftritt“ wird der Hafen Lien Chieu nach seiner Fertigstellung ein Hebel sein, der die sozioökonomische Entwicklung der Stadt Da Nang und der wichtigsten Wirtschaftsregion der Zentralregion fördert. Der Hafen Lien Chieu liegt im Bezirk Lien Chieu, der Transport von Gütern in und aus dem Hafen muss nicht durch das Innenstadtgebiet erfolgen... Herr Le Trung Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, bekräftigte, dass mit die Wachstumsrate der Stadt. Derzeit wirkt sich die Ausbeutung von Gütern durch den Hafen von Tien Sa (im Bezirk Son Tra) auf den Verkehr aus, da Güter durch die Innenstadt transportiert werden müssen, was zu Staus und unsicheren Stoßzeiten führt und das Leben und die sozioökonomische Situation beeinträchtigt. Entwicklung, Tourismusentwicklungsumfeld. "Der Hafen Tien Sa kann nicht erweitert werden und kann auch nicht die Rolle eines internationalen Gateway-Hafens in der Zentralregion (spezieller Typ) übernehmen, da der Platz für große Entwicklungen und die Verkehrsanbindung begrenzt sind. Daher sieht der Investitionsplan "Entwicklung des Hafens Lien Chieu zur schrittweisen Ersetzung „Der Hafen von Tien Sa, der schrittweise in einen Touristenhafen umgewandelt wird, passt zum Entwicklungsprozess der Stadt Da Nang“, sagte Herr Chinh.
Am ersten Betriebstag nach dem Neujahrsfest inspizierte der Sekretär des Parteikomitees der Stadt Da Nang, Nguyen Van Quang, das Projekt und bekräftigte, dass der Hafen von Lien Chieu nicht nur eines der Schlüssel- und Antriebsprojekte, sondern auch ein wichtiges Projekt sei. ist derzeit in der Stadt Da Nang wichtig. Dadurch wird die Ermittlung der relevanten Einheiten noch weiter vereinfacht. „Gemäß dem Plan für 2023 sind der Vorstand und das Auftragnehmerkonsortium verpflichtet, den für das Projekt vorgesehenen Kapitalauszahlungsplan umzusetzen“, sagte Herr Le Thanh Hung.
Gemäß der Resolution 43 des Politbüros zum Aufbau der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045 ist die Meereswirtschaft eine der drei Hauptsäulen. Die Stadt Da Nang hat außerdem fünf Schlüsselbereiche festgelegt, darunter Seehäfen mit Bezug zu Logistikdienstleistungen, um die Stadt Da Nang zu einem maritimen Wirtschaftszentrum auszubauen und eine Dienstleistungsversorgungskette für Logistik in der Zentralregion aufzubauen. Die durchschnittliche Wachstumsrate des Warenverkehrs über den Seehafen Da Nang beträgt 10 % pro Jahr. Im Jahr 2020 erreichte das Güteraufkommen im Hafen von Da Nang 11,4 Millionen Tonnen, und Prognosen zufolge wird das Güteraufkommen bis 2050 50 Millionen Tonnen erreichen. Daher muss der Hafen von Lien Chieu investieren, um seinen Entwicklungsbedarf zu decken.
In die gemeinsame Infrastruktur des Hafens Lien Chieu wurden Gesamtinvestitionen von über 3.426 Milliarden VND getätigt, wovon über 2.994 Milliarden VND aus dem Zentralbudget für den Zeitraum 2021–2025 stammen und der Rest aus dem Budget der Stadt Da Nang stammt. Die Umsetzung erfolgt bis Dezember 2025, um die Infrastrukturanforderungen für die ersten beiden Startterminals zu erfüllen. Das Konsortium aus Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited und Xuan Quang Construction Joint Stock Company führte die Umsetzung innerhalb eines Zeitraums von 1.380 Tagen durch.
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