Eröffnung des internationalen Gateways von Danang

Mitte Dezember 2022 begann der Vorstand für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang (Vorstand) mit dem Bau des Hafenprojekts Lien Chieu, dem gemeinsamen Infrastrukturteil. Herr Le Thanh Hung, Vorstandsvorsitzender, sagte, dass der Seehafen Da Nang gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 der größte Seehafen in der Zentralregion und einer der drei größten und wichtigsten Seehäfen in Vietnam sei (neben dem internationalen Hafengebiet Lach Huyen–Hai Phong und dem Hafengebiet Cai Mep–Thi Vai in Ba Ria-Vung Tau). „Das Projekt ist von großer Bedeutung, um Investitionen für den gleichzeitigen Bau des Hafens Lien Chieu – eines internationalen Gateway-Hafens in der zentralen Küstenregion – attraktiver zu machen, die regionale und interregionale Konnektivität zu stärken und ein Hebel zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt Da Nang und der Region zu sein“, sagte Herr Hung.

Baustelle des Hafens Lien Chieu.

DYNAMISCHER PORT

Der Hafen von Lien Chieu liegt am Ende des Ost-West-Wirtschaftskorridors und verfügt über alle Nationalstraßen, die Ho-Chi-Minh-Straße , die Nord-Süd-Schnellstraße sowie die Küstenstraße, die das zentrale Hochland mit der Zentralküste verbindet. Somit bietet er den Vorteil, den interregionalen Verkehr anzubinden. Insbesondere wird durch die Umgestaltung des Bahnhofs Kim Lien zu einem Frachtbahnhof nach dem Hafen und die Anbindung an die Nord-Süd-Eisenbahn sichergestellt, dass der Hafen Lien Chieu zu einem Gateway-Hafen in der Zentralregion wird, der alle Transportarten integriert. „Der Seehafen Da Nang hat außerdem den Vorteil, der einzige Seehafen in der Zentralregion zu sein, der wöchentlich 30 Containerschiffe abfertigt. Das ist eine wichtige Voraussetzung, um Reedereien für die Einrichtung von Langstreckenseerouten nach Europa, Nordamerika und Afrika zu gewinnen, wenn die Häfen von Lien Chieu in Betrieb genommen werden“, fügte Herr Hung hinzu.

Seit der Grundsteinlegungszeremonie am 14. Dezember 2022 hat der Vorstand mit dem Konsortium aus Auftragnehmern und den zugehörigen Einheiten zusammengearbeitet, um die Übergabedokumente für das Seegebiet mit Ministerien und Zweigstellen fertigzustellen, den Bau der provisorischen Straße D1 und der Böschung des Baggergutlagerbereichs D3 und D4 abzuschließen, Verkehrswege zu errichten, Nebenarbeiten durchzuführen, einen Vertrag zum Erwerb der Urheberrechte zur Herstellung von 38 Schalungssätzen mit einem japanischen Unternehmen zu unterzeichnen … Der Gesamtwert der Bauleistungen hat bis heute rund 135 Milliarden VND erreicht.

Oberstleutnant Tong Thanh Phuc, stellvertretender Generaldirektor der Lung Lo Construction Corporation, sagte, dass das Gelände für den Bau des Hafens Lien Chieu recht günstig sei und der Transport über das Meer möglich sei. Die Einheit hat mit Mineralminen und -orten zusammengearbeitet, um die Reserven aufzustocken und so die termingerechte Versorgung des Projekts sicherzustellen.

Experten zufolge wird die gemeinsame Infrastruktur des Hafens Lien Chieu nach ihrer Fertigstellung die Grundlage für die Entwicklung der nächsten Kaiphase bilden. Derzeit ist der Hafen Lien Chieu eines der sieben treibenden Projekte der Stadt. Da Nang legt großen Wert auf die Anwerbung von Investitionen und eine Reihe großer Unternehmen haben vom Volkskomitee von Da Nang Zertifikate erhalten, die es ihnen ermöglichen, im Seehafenprojekt Lien Chieu zu forschen und zu investieren. Zu den Funktionszonen (450 Hektar) gehört eine 8-Container-Zone, die Schiffe bis zu 8.000 TEU (Phase 1) und langfristig Schiffe bis zu 18.000 TEU (entspricht 200.000 DWT) empfängt. Der allgemeine Kai von Bereich 6 empfängt Schiffe mit einer Kapazität von 100.000 DWT (außen) und kleine Schiffe im Inneren (ca. 30.000 DWT); Der Binnenschiffsterminalbereich empfängt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 5.000 DWT, um der Konsolidierung/Aufteilung von Gütern für den Containerterminalbereich und das allgemeine Terminal zu dienen; Flüssigkeits-/Gaskai von Bereich 6 im Wellenbrecherbereich, der Schiffe mit einer Kapazität von 30.000 DWT empfängt; Eisenbahnlagerbereich zum Sammeln und Verladen von Gütern ...

Bau des 25 Tonnen schweren Wellenbrechers Rakuna IV unter Aufsicht und Technologietransfer durch japanische Experten

DES TORES WÜRDIG SEIN

Mit diesem „Auftritt“ wird der Hafen von Lien Chieu nach seiner Fertigstellung ein Hebel sein, der die sozioökonomische Entwicklung der Stadt Da Nang und der wichtigsten Wirtschaftsregion der Zentralregion fördert. Der Hafen Lien Chieu liegt im Bezirk Lien Chieu, der Warentransport in den und aus dem Hafen muss nicht durch die Innenstadt erfolgen... Herr Le Trung Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, bestätigte, dass angesichts der aktuellen Wachstumsrate der Stadt der Warentransport über den Hafen Tien Sa (im Bezirk Son Tra) den Verkehr beeinträchtige, da die Waren durch die Innenstadt transportiert werden müssten, was zu Staus und Unsicherheit während der Stoßzeiten führe und das Leben und die sozioökonomische Entwicklung sowie das Umfeld für die Tourismusentwicklung beeinträchtige. „Der Hafen Tien Sa kann aufgrund des begrenzten Platzes für umfangreiche Entwicklungen und der begrenzten Verkehrsanbindung nicht erweitert werden und kann auch nicht die Rolle eines internationalen Gateway-Hafens in der Zentralregion (spezieller Typ) übernehmen. Daher ist der Investitionsplan zur Entwicklung des Hafens Lien Chieu, um den Hafen Tien Sa schrittweise zu ersetzen und den Hafen Tien Sa schrittweise in einen Touristenhafen umzuwandeln, für den Entwicklungsprozess der Stadt Da Nang geeignet“, sagte Herr Chinh.

Am ersten Betriebstag nach dem Neujahrsfest besichtigte der Sekretär des Parteikomitees der Stadt Da Nang, Nguyen Van Quang, das Projekt und bestätigte, dass der Hafen von Lien Chieu nicht nur eines der Schlüssel- und Antriebsprojekte, sondern derzeit auch das wichtigste Projekt der Stadt Da Nang sei. Dadurch wird die Ermittlung der relevanten Einheiten weiter vereinfacht. „Gemäß dem Plan für 2023 sind der Vorstand und das Auftragnehmerkonsortium verpflichtet, den für das Projekt vorgesehenen Kapitalauszahlungsplan abzuschließen“, sagte Herr Le Thanh Hung.

Gemäß der Resolution 43 des Politbüros zum Aufbau der Stadt Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045 ist die Meereswirtschaft eine der drei Hauptsäulen. Die Stadt Da Nang hat außerdem fünf Schlüsselbereiche festgelegt, darunter Seehäfen mit Bezug zu Logistikdienstleistungen, um die Stadt Da Nang zu einem maritimen Wirtschaftszentrum zu entwickeln und eine Lieferkette für Logistikdienstleistungen in der Zentralregion aufzubauen. Die durchschnittliche Wachstumsrate des Warenverkehrs über den Seehafen Da Nang beträgt 10 % pro Jahr. Im Jahr 2020 erreichte das Güteraufkommen im Hafen von Da Nang 11,4 Millionen Tonnen, und Prognosen zufolge wird das Güteraufkommen bis 2050 50 Millionen Tonnen erreichen. Daher muss der Hafen von Lien Chieu investieren, um seinen Entwicklungsbedarf zu decken.

In die gemeinsame Infrastruktur des Hafens Lien Chieu werden insgesamt mehr als 3.426 Milliarden VND investiert. Davon entfallen mehr als 2.994 Milliarden VND auf das Zentralbudget für den Zeitraum 2021–2025, der Rest wird aus dem Budget der Stadt Da Nang finanziert. Umsetzungsfortschritt bis Dezember 2025, um die Infrastrukturanforderungen für die ersten beiden Startterminals zu erfüllen. Das Konsortium aus Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited und Xuan Quang Construction Joint Stock Company setzte das Projekt innerhalb von 1.380 Tagen um.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm