Das Schweizer Elektroflugzeug Sirius Jet ist mit etwa 20 Propellern für den vertikalen Start ausgestattet und nutzt flüssigen Wasserstoff als Treibstoff für große Reichweite.
Entwurf des Elektroflugzeugs Sirius Jet, das mit flüssigem Wasserstoff betrieben wird. Foto: Sirius Aviation AG
Das Schweizer Startup Sirius Aviation AG entwickelt den Sirius Jet, ein senkrecht startendes und landendes Elektroflugzeug mit einer Reichweite von 1.850 km und einer Höchstgeschwindigkeit von 520 km/h, das mit einem sauberen Flüssigwasserstoffantrieb ausgestattet ist, berichtete New Atlas am 10. Januar. Für den Senkrechtflug nutzt dieses Flugmodell rund 20 elektrische Propeller mit einem Durchmesser von lediglich 30 cm.
Das Ingenieurteam der Sirius Aviation AG begann 2021 mit der Arbeit am Sirius Jet-Projekt. Das Unternehmen teilte mit, es habe mit dem Prozess zur Erlangung der Zertifizierung durch die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) begonnen. Der Testprototyp soll 2025 seine ersten Flüge absolvieren. Das Flugzeug soll 2028 vollständig zertifiziert sein und den kommerziellen Flugbetrieb aufnehmen.
Der Sirius Jet sieht aus wie eine kleinere Version des Lilium Jet, Deutschlands elektrischem Senkrechtstarter und -landeflugzeug, wird jedoch mit Wasserstoff betrieben, um eine höhere Energiedichte und größere Reichweite zu erreichen. Das Fahrzeug nutzt außerdem den von Propellerreihen umgeleiteten Schub, anstatt wie beim Lilium Jet die Triebwerke einfach zu kippen.
Um die maximale Flugreichweite von 1.850 km zu erreichen, müssen Passagiere die Business-Version mit einer Kapazität von 3 Passagieren nutzen. In der fünfsitzigen Millennium-Version wird ein Teil des Platzes für den Wasserstofftank durch zwei Sitze ersetzt, wodurch die Reichweite auf 1.046 km reduziert wird. Allerdings ist dieser Wert immer noch mehr als viermal so hoch wie die Reichweite von 200 – 250 km des batteriebetriebenen Elektroflugzeugs Lilium Jet. Somit könnte Sirius Jet auf Strecken wie Los Angeles – San Francisco, London – Berlin, Melbourne – Sydney oder Peking – Seoul operieren.
Der Produktions- und praktische Einsatzprozess des Sirius Jet wird mit vielen Schwierigkeiten verbunden sein. Eines der großen Probleme ist flüssiger Wasserstoff als Brennstoff. Flüssiger Wasserstoff verfügt über ein enormes Energieniveau und eignet sich für lange Flüge. Allerdings muss dieser Treibstoff während der gesamten Vertriebs-, Befüll- und Flugphase bei extrem kalten Temperaturen von etwa -253 Grad Celsius gelagert werden. Auch in der Luftfahrtindustrie ist die Nutzung von flüssigem Wasserstoff unterentwickelt. Erst im vergangenen September fand der weltweit erste bemannte Flug mit flüssigem Wasserstoff statt. Dieser Flug wurde von der deutschen Firma H2Fly mit einem HY4-Flugzeug durchgeführt.
Thu Thao (Laut New Atlas )
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