Das erste senkrecht startende und landende Elektroflugzeug mit flüssigem Wasserstoff

Das Schweizer Elektroflugzeug Sirius Jet ist mit etwa 20 Propellern für den Senkrechtstart ausgestattet und nutzt flüssigen Wasserstoff als Treibstoff für große Reichweite.

Entwurf des Elektroflugzeugs Sirius Jet, das mit flüssigem Wasserstoff betrieben wird. Foto: Sirius Aviation AG

Das Schweizer Startup Sirius Aviation AG entwickelt den Sirius Jet, ein senkrecht startendes und landendes Elektroflugzeug mit einer Reichweite von 1.850 km und einer Höchstgeschwindigkeit von 520 km/h, das mit sauberem Flüssigwasserstoff angetrieben wird, berichtete New Atlas am 10. Januar. Für den senkrechten Flug nutzt dieses Flugzeugmodell etwa 20 elektrische Propeller mit einem Durchmesser von nur 30 cm.

Das Ingenieurteam der Sirius Aviation AG begann 2021 mit der Arbeit am Sirius Jet-Projekt. Das Unternehmen gab bekannt, dass es mit dem Prozess zur Erlangung der Zertifizierung durch die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) begonnen hat. Der Testprototyp soll 2025 seine ersten Flüge absolvieren. Das Flugzeug soll 2028 vollständig zertifiziert sein und den kommerziellen Flugbetrieb aufnehmen.

Der Sirius Jet sieht aus wie eine kleinere Version des Lilium Jet, Deutschlands elektrischem Senkrechtstarter, wird aber mit Wasserstoff betrieben, um eine höhere Energiedichte und größere Reichweite zu erreichen. Das Fahrzeug nutzt außerdem den von Propellerreihen umgeleiteten Schub, anstatt wie beim Lilium Jet die Triebwerke einfach zu kippen.

Um die maximale Flugreichweite von 1.850 km zu erreichen, müssen Passagiere die Business-Version mit einer Kapazität von 3 Passagieren nutzen. In der fünfsitzigen Millennium-Version wird ein Teil des Platzes für den Wasserstofftank durch zwei Sitze ersetzt, wodurch sich die Reichweite auf 1.046 km verringert. Allerdings ist dieser Wert immer noch mehr als viermal so hoch wie die Reichweite des batteriebetriebenen Elektroflugzeugs Lilium Jet von 200 bis 250 km. Somit könnte Sirius Jet auf Strecken wie Los Angeles – San Francisco, London – Berlin, Melbourne – Sydney oder Peking – Seoul operieren.

Der Produktions- und praktische Einsatzprozess des Sirius Jet wird auf viele Schwierigkeiten stoßen. Eines der großen Probleme ist der Brennstoff flüssiger Wasserstoff. Flüssiger Wasserstoff verfügt über ein enormes Energieniveau und eignet sich für lange Flüge. Dieser Treibstoff muss jedoch in allen Phasen der Verteilung, Befüllung und des Fluges bei extrem niedrigen Temperaturen von etwa -253 Grad Celsius gelagert werden. Auch die Nutzung von flüssigem Wasserstoff in der Luftfahrtindustrie ist unterentwickelt. Erst im vergangenen September fand der weltweit erste bemannte Flug mit flüssigem Wasserstoff statt. Dieser Flug wurde von der deutschen Firma H2Fly mit einem HY4-Flugzeug durchgeführt.

Thu Thao (Laut Neuem Atlas )

Quellenlink: https://vnexpress.net/may-bay-dien-cat-ha-canh-thang-dung-dau-tien-dung-hydro-long-4699730.html