Feststoffraketen mit Hyperschallsprengköpfen gelten als Nordkoreas Trumpfkarte bei der Bedrohung der strategischen US-Basis auf Guam.
Die nordkoreanische staatliche Nachrichtenagentur KCNA gab am 14. Januar bekannt, dass das Land erfolgreich einen Teststart einer mit Festtreibstoff betriebenen Langstreckenrakete mit Hyperschall-Gleitsprengkopf durchgeführt habe. Ziel des Tests war es, „die Manövriereigenschaften des Sprengkopfes und die Zuverlässigkeit des neu entwickelten mehrstufigen Feststofftriebwerks mit hohem Schub“ zu ermitteln.
Das südkoreanische Militär war zuvor außerdem zu der Einschätzung gelangt, Nordkorea habe eine Interkontinentalrakete (IRBM) getestet, eine Waffe mit einer Reichweite von 3.000 bis 5.500 Kilometern, die wichtige US-Stützpunkte auf der Insel Guam bedrohen könnte, die etwa 3.500 Kilometer von der koreanischen Halbinsel entfernt liegt.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Nordkorea eine Rakete mit einem Hyperschall-Gleitfahrzeug testet. In den Jahren 2021 und 2022 testete das Land dreimal die Hwasong-8, eine ballistische Rakete mit einem charakteristischen orangefarbenen Hyperschallsprengkopf.
Nahaufnahme der Trägerrakete und des Hyperschall-Gleitsprengkopfes der Hwasong-8-Rakete. Foto: KRT .
Experten gehen davon aus, dass die Triebwerksstruktur der Hwasong-8 der Interkontinentalrakete (ICBM) Hwasong-14 ähnelt, die Nordkorea 2017 getestet hat. Die Rakete ist dabei mit einem Haupttriebwerk und vier kleinen Triebwerken zur Anpassung ihrer Flugbahn ausgestattet. Daher wird die Hwasong-8 vermutlich auch Flüssigtreibstoff verwenden, der jedoch unzuverlässig ist und dessen Beladung vor dem Start viel Zeit in Anspruch nimmt.
Bei dem Test vom 14. Januar handelt es sich offenbar um das erste Mal, dass Pjöngjang ein Hyperschall-Gleitfahrzeug mit einer Feststoffrakete kombiniert. Dadurch nutzt das Land die Vorteile beider Technologien optimal und erhöht seine Fähigkeit, strategische Ziele der USA zu bedrohen.
Feststofftriebwerke sind schwieriger zu entwickeln und herzustellen als Flüssigtreibstofftriebwerke, können jedoch die Vorbereitungszeit vor dem Start erheblich verkürzen und erfordern nicht so viel zusätzliche Infrastruktur.
Dadurch sind Feststoffraketen schwer zu entdecken und können leicht von vielen verschiedenen Standorten aus eingesetzt werden, was den Feind überrascht. Anstatt lange auf das Auftanken warten zu müssen, bevor eine Rakete abgefeuert werden kann, kann sich ein Träger für Feststoffraketen aus seinem Versteck an den gewünschten Ort begeben, die Rakete abfeuern und sich dann schnell wieder zurückziehen, ohne dass der Feind sie entdecken und darauf reagieren kann.
Die mit einem Hyperschall-Gleitfahrzeug-Sprengkopf ausgestattete IRBM wurde am 14. Januar von Nordkorea zu Testzwecken abgefeuert. Foto: KCNA
Dadurch soll die Überlegenheit des Hyperschall-Gleitsprengkopfes maximiert werden. Nordkorea entwickelt zwei Varianten von Hyperschallsprengköpfen mit unterschiedlichen Formen, von denen eine Ähnlichkeiten mit der russischen Avangard und der chinesischen DF-17 aufweist.
Hyperschallraketen erreichen typischerweise Geschwindigkeiten von etwa 6.000–12.000 km/h und sind damit vielen Typen von Interkontinentalraketen (ICBMs) weit unterlegen. Das hervorstechendste Merkmal von Hyperschallwaffen ist ihre Manövrierfähigkeit und ihre niedrige Flugbahn in der Atmosphäre, wodurch sie im Vergleich zu herkömmlichen ballistischen Raketen sehr schwer zu verfolgen und abzufangen sind und für alle modernen Luftabwehrnetze eine große Herausforderung darstellen.
Die Kombination eines Hyperschall-Gleitfahrzeugs mit einer ballistischen Langstreckenrakete würde das Low Orbital Strike Weapon System (FOBS) bilden, eine Plattform, die von der Sowjetunion während des Kalten Krieges entwickelt wurde.
FOBS verfügen über die gleiche Durchschlagskraft wie ballistische Raketen, können jedoch aus unerwarteten Richtungen angreifen. Sie unterliegt keiner Reichweitenbeschränkung und im Gegensatz zur gleichmäßigen Flugbahn einer ballistischen Rakete ist auch der Zeitpunkt des Absturzes des Sprengkopfes höchst unvorhersehbar.
"Mit dem herkömmlichen FOBS-System kann der Gegner die Flugbahn des Sprengkopfs einigermaßen vorhersagen, wenn er die Trägerrakete im Weltraum entdeckt. Aber das Design mit einem Hyperschall-Gleitsprengkopf macht es dem Gegner völlig unmöglich, dessen Flugbahn vorherzusagen", sagte der US-Militärexperte Tyler Rogoway.
Auch das Abschießen dieses Sprengkopfes ist nicht einfach, vor allem da sich die Abfangsysteme der USA lediglich auf das Aufspüren und Zerstören herkömmlicher ballistischer Raketen konzentrieren, die in jeder Phase feste Flugbahnen haben.
„FOBS ermöglicht es, das Hyperschall-Gleitfahrzeug außerhalb der Erfassungs- und Abfangreichweite von Luftabwehrsystemen außerhalb der Atmosphäre einzusetzen, wonach der Sprengkopf durch die Atmosphäre gleitet und auf das Ziel zusteuert. Das Bodenradarnetz ist aufgrund des eingeschränkten Sichtwinkels und der extrem hohen Geschwindigkeit des Projektils nahezu nutzlos“, räumte Rogoway ein.
Standort von Guam und US-Stützpunkten auf der Insel. Grafik: NPR
Einige Experten warnen, der jüngste Test zeige, dass Nordkoreas Hyperschallwaffen und FOBS in naher Zukunft zu einer großen Herausforderung für die US-Streitkräfte werden könnten.
„Nordkorea arbeitet offenbar an der Entwicklung von Hyperschallraketen und Feststoffraketen mit dem Ziel, über Waffensysteme zu verfügen, mit denen es die US-Verteidigung umgehen und wichtige Ziele auf Guam zerstören kann“, sagte Chang Young-keun, Professor an der Korea Aerospace University.
Vu Anh (Laut Reuters, Drive )
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