„Bindeglied“ in der bezirksübergreifenden Entwicklung
Việt Nam•15/03/2024
Nahtloser Verbindungsstreifen für die östliche Region
Vo Chi Cong Straße – Küstenkorridor
Die östliche Region der Provinz gilt als treibende Kraft für die Entwicklung der gesamten Provinz. Gemäß der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die östliche Region Bezirke, Gemeinden und Städte in der Küstenebene umfassen, wobei der Schwerpunkt auf Meereswirtschaft, Industrie, Handel, Dienstleistungen und Tourismus liegen wird. In diesem Gebiet werden sich die großen städtischen Gebiete sowie die Verwaltungs- und politischen Zentren konzentrieren, die für die Entwicklung der Provinz von entscheidender Bedeutung sind.
Mit der Planung, sich an das Meer und die in Nord-Süd-Richtung fließenden Flüsse Co Co und Truong Giang anzulagern, verändert sich die östliche Region stark. Zu den Höhepunkten zählen Investitionen in dynamische Verkehrsprojekte sowie die inner- und zwischenregionale Konnektivität. Dazu gehört das vietnamesische Küstenstraßenprojekt durch Quang Nam namens Vo Chi Cong Road, das 69 Kilometer lang ist und von der Stadt Hoi An zum Flughafen Chu Lai führt.
Im März 2022 wird diese Route von der Cua Dai-Brücke bis zum Flughafen Chu Lai vollständig verbunden sein. Bis September 2023 wird die zweispurige Straße von der Cua Dai-Brücke bis zur Kreuzung des National Highway 40B (Gemeinde Tam Phu, Tam Ky) wie geplant fertiggestellt sein. Und Anfang Januar 2024 begann offiziell der Bau des Komponentenprojekts 1 zur Fertigstellung der 26,5 km langen Vo Chi Cong-Straße, die durch die Gemeinde Tam Phu (Stadt Tam Ky) und die Gemeinden Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, die Stadt Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia und Tam Quang (Nui Thanh) verläuft; die Fertigstellung soll im Jahr 2025 erfolgen.
Die Vo Chi Cong-Küstenschneestraße spielt eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der östlichen Region der Provinz. Foto: QT
Dies ist nicht nur eine wichtige Verkehrsroute für Küstenorte, sondern auch eine interregionale Verbindung zwischen Da Nang, Quang Nam und dem Industriepark Dung Quat (Quang Ngai). Herr Nguyen Tri An, Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Nui Thanh, sagte, dies sei die schönste Straße in der Provinz und sie spiele eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Infrastruktur in der östlichen Region.
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Bevor die Vo-Chi-Cong-Straße gebaut wurde, war das Leben und Reisen der Menschen mit vielen Schwierigkeiten verbunden. Obwohl die Straße erst teilweise fertiggestellt wurde, hat sich das Erscheinungsbild von Nui Thanh in letzter Zeit schnell verändert und das Leben der Menschen hat begonnen, sich zu entwickeln. Handelsaktivitäten mit anderen Orten sind bequemer geworden.
Herr Nguyen Tri An - Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Nui Thanh
[VIDEO] - Aussehen der Vo Chi Cong Straße heute:
Motivierende Projekte
Neben der Küstenroute Vo Chi Cong spielen die Flüsse Co Co, Truong Giang und flussabwärts gelegene Thu Bon eine wichtige Rolle für die Entwicklung der östlichen Region. Die treibenden Projekte, die derzeit umgesetzt werden oder werden, wie etwa die Ausbaggerung und Hochwasserableitung des Co Co-Flusses, die Ausbaggerung des Truong Giang-Flusses usw., werden den Wasserverkehr fördern, städtische Gebiete bilden, den Tourismus am Fluss und an der Küste entwickeln und eine wirksame Reaktion auf den Klimawandel darstellen.
Die Ong-Dien-Brücke überquert den Fluss Co Co. Foto: QT
Dabei verbindet der Fluss Co Co die Städte Hoi An und Dien Ban mit der Stadt Da Nang. Die Eröffnung der gesamten Strecke wird zu einer neuen Stadtentwicklung zwischen Da Nang und Hoi An führen. Auf dieser Flussroute wurde in Quang Nam im Jahr 2022 die Ong-Dien-Brücke über den Fluss Co Co eingeweiht, die die Städte Hoi An und Dien Ban verbindet. Es wird weiterhin in mehrere weitere Brücken über diesen Fluss investiert.
Offene Wirtschaftszone Chu Lai. Foto: QT
Neben der Verkehrsinfrastruktur wurden und werden in der Ostregion auch Tourismusprojekte und Industrieparks errichtet. Typische Beispiele sind das Nam Hoi An Resort, der Vinpearl Nam Hoi An-Komplex und viele Industrieprojekte in der Chu Lai Open Economic Zone und im Tam Thang Industrial Park.
Hyosung Group im Industriepark Tam Thang. Foto: QT
Herr Park Chan, Generaldirektor der Hyosung Company – Tam Thang Industrial Park, sagte, dass die schrittweisen Investitionen in die Infrastruktur des Industrieparks die Produktionsaktivitäten und den Warenverkehr der Unternehmen erleichtert hätten.
[VIDEO] – Die offene Wirtschaftszone Chu Lai spielt eine wichtige Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz:
Den Weg nach Westen frei machen
Ost-West-Achse
Gemäß der Provinzplanung umfasst die Westregion die Bergbezirke der Provinz und ist ein Gebiet zur Erhaltung natürlicher Waldökosysteme sowie zur Entwicklung nationaler Forstprodukte und medizinischer Materialien. Gleichzeitig soll die Garten-, Acker- und Viehwirtschaft entwickelt werden; Wasserkraft- und Mineraliengewinnung
Die Stadtgebiete Kham Duc (Phuoc Son) und Thanh My (Nam Giang) sind Übergangs-, Verbindungs- und Entwicklungsgebiete zwischen der Deltaregion der Provinz Quang Nam und der Stadt Da Nang, dem zentralen Hochland und den Ländern am Ost-West-Wirtschaftskorridor.
Um die Entwicklung dieser Region anzukurbeln, soll in die Ost-West-Achse investiert werden, um den Flughafen und den Seehafen mit dem internationalen Grenzübergang Nam Giang und der zentralen Hochebene sowie den Ländern in der Region zu verbinden. Die Provinzplanung sieht den Ausbau und die Erweiterung der Achsen 14D, 14B, 14G, 14H, 40B und 24C sowie die Fertigstellung des Nord-Süd-Korridors vor.
Laut Herrn Van Anh Tuan, Direktor des Verkehrsministeriums, spielen diese horizontalen Routen eine äußerst wichtige Rolle, die meisten von ihnen haben jedoch nicht den geplanten Umfang erreicht. Insbesondere die National Highways 14G und 14D, in die seit 2004 investiert wurde und die gebaut wurden, sind in einem schlechten Zustand und wurden weder ausgebaut noch repariert, sodass sie den Transportanforderungen nicht mehr gerecht werden. Der National Highway 14H hat immer noch viele schwache Brücken. Die Straßenoberfläche des National Highway 40B durch Nam Tra My ist in schlechtem Zustand.
Herr Tuan sagte, das Verkehrsministerium werde dem Volkskomitee der Provinz raten, die Zentralregierung auch weiterhin aufzufordern, bald Investitionskapital für wichtige Verkehrsprojekte und -arbeiten in der Provinz bereitzustellen. Der Schwerpunkt liegt auf dem Ausbau der Nationalstraßen 14D und 14G. Gleichzeitig soll die Liste der Verkehrsbauarbeiten gemäß der Provinzplanung bis 2030 überprüft und ausgewählt werden, um dem Volksrat der Provinz die Zuweisung von Investitionskapital im Zeitraum 2026–2030 vorzuschlagen.
Internationaler Grenzübergang Nam Giang. Foto: QT
Neben der Ost-West-Entwicklungsachse spielt auch der Korridor entlang der östlichen Truong Son-Straße und der Ho-Chi-Minh-Straße eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der westlichen Region. Bei der Provinzplanung entlang dieses Korridors liegt der Schwerpunkt auf der Entwicklung der Wasserkraftindustrie, der Gewinnung und Verarbeitung von Mineralien sowie der Land- und Forstwirtschaft. ist das Tor für den Handel mit den Provinzen des zentralen Hochlandes und der Provinz Thua Thien Hue.
Schlüsselprojekte starten
Derzeit setzt das Verkehrsministerium zwei Infrastrukturprojekte im Zusammenhang mit der Ost-West-Achse um, nämlich den Bau von zwei Brücken auf der Nationalstraße 40B; Erweitern und verbessern Sie den National Highway 14E. Davon hat der National Highway 14E eine Gesamtlänge von etwa 90 km. Vor kurzem wurde in die Modernisierung des Abschnitts von Kilometer 0 bis Kilometer 15 der neuen Strecke investiert. Im Jahr 2023 wird das Verkehrsministerium mit dem Projekt zur Modernisierung und Sanierung der verbleibenden Nationalautobahnstrecke von Kilometer 15+270 bis Kilometer 89+700 beginnen, die auf einer Länge von 74 km durch die drei Bezirke Phuoc Son, Thang Binh und Hiep Duc verläuft.
Der Abschnitt der Nationalstraße 14E durch die Distrikte Thang Binh und Hiep Duc befindet sich im Bau. Foto: QT
Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte, dass die Nationalstraße 14E ein wichtiger Straßenverkehrskorridor sei, der dem Reisen und Transport von Gütern aus der offenen Wirtschaftszone Chu Lai und der Wirtschaftszone Dung Quat über den internationalen Grenzübergang Nam Giang nach Laos und umgekehrt diene.
[VIDEO] - Spannende Situation auf der Baustelle des National Highway 14E:
Neben den vom Verkehrsministerium umgesetzten Projekten ist Quang Nam auch an Investitionen in eine Reihe interregionaler Projekte zur Anbindung an Nationalstraßen im Westen interessiert. Insbesondere verläuft das Central Region Link Project durch fünf Orte, darunter Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc und Bac Tra My, mit einer Gesamtstreckenlänge von über 31,8 km.
Die Fertigstellung des Projekts wird zur Vervollständigung des Verkehrsverbindungsnetzes in der Zentralregion und den zentralen Hochlandprovinzen beitragen und über den internationalen Grenzübergang Bo Y nach Laos eine reibungslose Verbindung zum Seehafen Ky Ha, dem internationalen Flughafen Chu Lai sowie der offenen Wirtschaftszone Chu Lai und der Wirtschaftszone Dung Quat herstellen.
Das regionale Verbindungsprojekt durch den Bezirk Tien Phuoc befindet sich im Bau. Foto: QT
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees, Nguyen Hong Quang, sagte, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung zusammen mit dem bereits abgeschlossenen Ausbauprojekt der Nationalstraße 40B eine dynamische Achse bilden werde, die den Ost-West-Bereich des südlichen Teils der Provinz verbinde.
[VIDEO] -Provinzparteisekretär Luong Nguyen Minh Triet inspiziert den Baufortschritt des Central Region Linking Road-Projekts
Impulse für zwei Fahrercluster setzen
Einer der Höhepunkte der Planung der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2033 mit einer Vision bis 2050 ist die Bildung zweier dynamischer Cluster, die eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des Nord- und Südpols der Provinz spielen.
Fertigstellung des Infrastrukturrahmens für den Norden
Der nördliche dynamische Cluster umfasst die Ortschaften Dien Ban – Hoi An – Dai Loc. Dieses Gebiet wird mit den Wirtschaftsräumen der Stadt Da Nang verbunden. Gleichzeitig bildet sich durch die Straßen und Flusssysteme von Vu Gia, Thu Bon und Co Co eine Kette von Stadtgebieten entlang der Flüsse und Küsten. Entwicklung von Tourismuskorridoren auf der Grundlage von Wasserstraßen.
Die Route DT603B verbindet Hoi An und Dien Ban. Foto: QT
Als Zentrum des dynamischen Clusters konzentriert sich die Verkehrsinfrastruktur, die die Stadt Dien Ban mit den Städten Hoi An und Dai Loc verbindet, auf Investitionen und Fertigstellung. Dabei wird das Stadtgebiet von Dien Ban die offene Fläche nördlich der antiken Stadt Hoi An sein. Diese beiden Orte verfügen über zahlreiche Vorteile hinsichtlich der interregionalen Anbindung, wie etwa Küstenverkehrsachsen entlang des Flusses Co Co und die Hauptrouten DT607, DT603B, DT608 usw.
Das Van Ly-Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekt wird einen Durchbruch bei der Verbindung der beiden Bezirke Dai Loc und Dien Ban darstellen. Foto: QT
Mittlerweile ist die Hauptverbindungsachse zwischen Dien Ban und Dai Loc seit langem die Route DT609, die den Bezirk Vinh Dien (Dien Ban) mit der Stadt Ai Nghia und den Gemeinden in der westlichen Region von Dai Loc verbindet. Ein neuer Wendepunkt für die Verbindung zwischen diesen beiden Orten ist das Van Ly-Brückenprojekt und die Zufahrtsstraße, deren Bau im Jahr 2023 gerade begonnen hat. Das Projekt wird zur Fertigstellung des nördlichen Verkehrsinfrastruktursystems beitragen und die beiden Ufer des Thu Bon-Flusses verbinden.
Herr Le Do Tuan Khuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Dai Loc, sagte, dass das Van Ly-Brückenprojekt und die Zufahrtsstraße zusammen mit der Verbindungsstraße von den Nationalstraßen 14H bis 14B, einschließlich der Song Thu-Brücke über den Fluss Thu Bon und der An Binh-Brücke über den Fluss Vu Gia, sich im Bau befinden, dass in die DT609B über die Giao Thuy-Brücke und die Nationalstraßen und Provinzstraßen in der Region vollständig investiert wurde und dass dies zur Bildung des Infrastrukturrahmens des Distrikts beiträgt.
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Bei der Planung des Bezirks Dai Loc haben wir die Verkehrsinfrastruktur integriert, um die Voraussetzung für eine neue Entwicklung der örtlichen Industrie, des Dienstleistungssektors und des Tourismus zu schaffen.
Herr Le Do Tuan Khuong - Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Dai Loc
[VIDEO] – Herr Le Do Tuan Khuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Dai Loc, bewertete die Rolle der regionalen Verbindungsprojekte, die vor Ort umgesetzt werden:
Die synchrone Infrastruktur im Norden weckt die Erwartungen einer Qualitätsverbesserung des Industrieparks Dien Nam – Dien Ngoc und der Industriecluster in Dien Ban. Gleichzeitig werden die Industriecluster an der Autobahn 14B in Richtung Verbindung und Ausweitung zu Industrieparks mit synchroner Infrastruktur und gesicherter Umgebung angepasst.
[VIDEO] - Das Van Ly-Brückenprojekt und die Zufahrtsstraße werden dringend gebaut:
Konzentration der Ressourcen auf das Stadtgebiet von Tam Ky
Der südliche Wachstumspol wird drei Orte umfassen: Tam Ky – Nui Thanh – Phu Ninh. Dies wird ein Bereich für industrielle Wirtschaftsentwicklung, Seehafenlogistikdienste, Luftfahrt, Handel, Seetourismus, Gesundheitsversorgung, allgemeine und berufliche Bildung sowie intelligente Stadtgebiete sein. Einschließlich der Zusammenlegung des Distrikts Nui Thanh mit der Stadt Tam Ky, um ihn zu einem Stadtgebiet des Typs I zu entwickeln.
Stärken des neuen Stadtgebiets Tam Ky – Nui Thanh. Foto: QT
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Tri Thanh, sagte, um eine Zerstreuung der Ressourcen zu vermeiden, würden drei Gemeinden im westlichen Nui Thanh-Gebiet zum Bezirk Phu Ninh zusammengelegt. Gleichzeitig konzentrieren sich die Investitionsmittel auf den östlichen Bereich des Stadtgebiets Tam Ky-Nui Thanh. Hier soll in Zukunft ein großflächiges Stadtgebiet entstehen, in dem strategische Infrastrukturelemente wie Flughäfen, Seehäfen und Binnenwasserwege vollständig zusammenlaufen und durch das Schnellstraßen, die Nationalstraße 1, Küstenstraßen und die Nord-Süd-Eisenbahnlinie verlaufen.
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Der Stadtraum Tam Ky-Nui Thanh wird das neue politische und administrative Zentrum der Provinz sein und im Städtenetz der Zentralregion eine wichtige Rolle spielen. Quang Nam wird sich auf die Zuweisung von Ressourcen und die Ausarbeitung von Investitionsplänen für die Entwicklung zu einem Stadtgebiet des Typs I konzentrieren.
Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, Le Tri Thanh
[VIDEO] - Der Automobilbau ist eine Schlüsselindustrie von Chu Lai:
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