„Bindeglied“ in der bezirksübergreifenden Entwicklung

Nahtloser Verbindungsstreifen der Ostregion

Vo Chi Cong Straße – Küstenkorridor

Die östliche Region der Provinz gilt als treibende Kraft für die Entwicklung der gesamten Provinz. Gemäß der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die östliche Region Bezirke, Städte und Küstenebenenstädte umfassen, wobei der Schwerpunkt auf Meereswirtschaft, Industrie, Handel, Dienstleistungen und Tourismus liegen wird. In diesem Gebiet werden sich große städtische Gebiete sowie Verwaltungs- und politische Zentren konzentrieren, was für die Entwicklung der Provinz von entscheidender Bedeutung ist.

Mit der Planung, sich an das Meer und die in Nord-Süd-Richtung fließenden Flüsse Co Co und Truong Giang anzugrenzen, verändert sich die östliche Region stark. Zu den Highlights zählen Investitionen in dynamische Verkehrsprojekte sowie intra- und interregionale Konnektivität. Einschließlich des vietnamesischen Küstenstraßenprojekts durch Quang Nam namens Vo Chi Cong Road, 69 km lang von der Stadt Hoi An zum Flughafen Chu Lai.

Im März 2022 wird diese Route von der Cua Dai-Brücke bis zum Flughafen Chu Lai vollständig verbunden sein. Bis September 2023 wird die zweispurige Straße von der Cua Dai-Brücke bis zur Kreuzung des National Highway 40B (Gemeinde Tam Phu, Tam Ky) wie geplant fertiggestellt sein. Und Anfang Januar 2024 begann offiziell der Bau des Komponentenprojekts 1 zur Fertigstellung der 26,5 km langen Vo Chi Cong-Straße, die durch die Gemeinden Tam Phu (Stadt Tam Ky) und Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, Nui Thanh Town, Tam Giang, Tam Nghia und Tam Quang (Nui Thanh) verläuft. Die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Die Vo Chi Cong-Küstenschneestraße spielt eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der östlichen Region der Provinz. Foto: QT

Dies ist nicht nur eine wichtige Verkehrsroute für Küstenorte, sondern auch eine interregionale Verbindung zwischen Da Nang, Quang Nam und dem Industriepark Dung Quat (Quang Ngai). Herr Nguyen Tri An, Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Nui Thanh, sagte, dies sei die schönste Straße in der Provinz und spiele eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Infrastruktur in der östlichen Region.

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Bevor die Vo Chi Cong-Straße gebaut wurde, war das Leben und Reisen der Menschen mit vielen Schwierigkeiten verbunden. Obwohl die Straße erst teilweise fertiggestellt wurde, hat sich das Erscheinungsbild von Nui Thanh in letzter Zeit schnell verändert und das Leben der Menschen hat begonnen, sich zu entwickeln. Handelsaktivitäten mit anderen Orten sind bequemer geworden.
Herr Nguyen Tri An - Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Nui Thanh

[VIDEO] - Aussehen der Vo Chi Cong Straße heute:

Motivierende Projekte

Neben der Küstenroute Vo Chi Cong spielen die Flüsse Co Co, Truong Giang und Thu Bon flussabwärts eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der östlichen Region. Die treibenden Projekte, die derzeit umgesetzt werden oder werden, wie etwa das Ausbaggerungs- und Hochwasserabflussprojekt für den Co Co-Fluss, die Ausbaggerung des Truong Giang-Flusses usw., werden den Wasserverkehr fördern, städtische Gebiete bilden, den Tourismus am Fluss und an der Küste entwickeln und wirksam auf den Klimawandel reagieren.

Die Ong-Dien-Brücke überquert den Fluss Co Co. Foto: QT

Dabei verbindet der Fluss Co Co die Städte Hoi An und Dien Ban mit der Stadt Da Nang. Die Eröffnung der gesamten Strecke wird zu einer neuen Stadtentwicklung von Da Nang bis Hoi An führen. Auf dieser Flussroute weihte Quang Nam im Jahr 2022 die Ong-Dien-Brücke über den Fluss Co Co ein, die die Städte Hoi An und Dien Ban verbindet. In mehrere andere Brücken über diesen Fluss wird weiterhin investiert.

Offene Wirtschaftszone Chu Lai. Foto: QT

Neben der Verkehrsinfrastruktur wurden und werden in der Ostregion auch Tourismusprojekte und Industrieparks errichtet. Typische Beispiele sind das Nam Hoi An Resort, der Vinpearl Nam Hoi An-Komplex und viele Industrieprojekte in der Chu Lai Open Economic Zone und im Tam Thang Industrial Park.

Hyosung Group im Industriepark Tam Thang. Foto: QT

Herr Park Chan, Generaldirektor der Hyosung Company – Tam Thang Industrial Park, sagte, dass die schrittweisen Investitionen in die Infrastruktur des Industrieparks die Produktionsaktivitäten und den Warenverkehr der Unternehmen erleichtert hätten.

[VIDEO] – Die offene Wirtschaftszone Chu Lai spielt eine wichtige Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz:

Den Weg in den Westen öffnen

Ost-West-Achse

Gemäß der Provinzplanung umfasst die Westregion die Berggebiete der Provinz und ist ein Gebiet zur Erhaltung natürlicher Waldökosysteme sowie zur Entwicklung nationaler Waldprodukte und medizinischer Materialien. Gleichzeitig soll die Garten-, Acker- und Viehwirtschaft entwickelt werden. Wasserkraft- und Mineraliengewinnung

Stadtgebiet Kham Duc (Phuoc Son). Foto: QT

Stadtgebiet Thach My (Nam Giang). Foto: QT

Die Stadtgebiete Kham Duc (Phuoc Son) und Thanh My (Nam Giang) sind Übergangs-, Verbindungs- und Entwicklungsgebiete zwischen der Deltaregion der Provinz Quang Nam und der Stadt Da Nang mit dem zentralen Hochland und den Ländern am Ost-West-Wirtschaftskorridor.

Um der Entwicklung dieses Gebiets Schwung zu verleihen, soll in die Ost-West-Achse investiert werden, um den Flughafen und den Seehafen mit dem internationalen Grenzübergang Nam Giang und der Region des zentralen Hochlands sowie den Ländern in der Region zu verbinden. Die Provinzplanung sieht vor, die Achsen 14D, 14B, 14G, 14H, 40B und 24C zu modernisieren und zu erweitern und den Nord-Süd-Korridor fertigzustellen.

25-14h(1).jpg — Nationalstraße 14H. Foto: QT

Laut Herrn Van Anh Tuan, Direktor des Verkehrsministeriums, spielen diese horizontalen Routen eine äußerst wichtige Rolle, die meisten von ihnen haben jedoch noch nicht den geplanten Umfang erreicht. Insbesondere die National Highways 14G und 14D, in die seit 2004 investiert wurde und die gebaut wurden, sind in einem schlechten Zustand und wurden weder modernisiert noch repariert, sodass sie den Transportanforderungen nicht mehr gerecht werden. Der National Highway 14H hat immer noch viele schwache Brücken. Die Straßenoberfläche des National Highway 40B durch Nam Tra My ist beschädigt.

Herr Tuan sagte, das Verkehrsministerium werde dem Volkskomitee der Provinz raten, die Zentralregierung weiterhin aufzufordern, bald Investitionskapital für wichtige Verkehrsprojekte und -arbeiten in der Provinz bereitzustellen. Der Schwerpunkt liegt auf dem Ausbau der Nationalstraßen 14D und 14G. Gleichzeitig soll die Liste der Verkehrsbauarbeiten gemäß der Provinzplanung bis 2030 überprüft und ausgewählt werden, um dem Volksrat der Provinz die Zuweisung von Investitionskapital im Zeitraum 2026–2030 vorzuschlagen.

Internationales Grenztor Nam Giang. Foto: QT

Neben der Ost-West-Entwicklungsachse spielt auch der Korridor entlang der östlichen Truong Son-Straße und der Ho-Chi-Minh-Straße eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der westlichen Region. Bei der Provinzplanung wird der Schwerpunkt entlang dieses Korridors auf der Entwicklung der Wasserkraftindustrie, der Gewinnung und Verarbeitung von Mineralien sowie der Land- und Forstwirtschaft liegen. ist das Tor für den Handel mit den Provinzen des zentralen Hochlandes und der Provinz Thua Thien Hue.

Schlüsselprojekte starten

Derzeit setzt das Verkehrsministerium zwei Infrastrukturprojekte im Zusammenhang mit der Ost-West-Achse um, nämlich den Bau von zwei Brücken auf der Nationalstraße 40B; Erweitern und modernisieren Sie den National Highway 14E. Davon hat der National Highway 14E eine Gesamtlänge von etwa 90 km. Vor kurzem wurde in die Modernisierung des Abschnitts von Kilometer 0 bis Kilometer 15 der neuen Strecke investiert. Im Jahr 2023 wird das Verkehrsministerium mit dem Projekt zur Modernisierung und Sanierung der verbleibenden Nationalautobahnstrecke von Kilometer 15+270 bis Kilometer 89+700 beginnen, die auf einer Länge von 74 km durch die drei Bezirke Phuoc Son, Thang Binh und Hiep Duc verläuft.

Der Abschnitt der Nationalstraße 14E durch die Distrikte Thang Binh und Hiep Duc befindet sich im Bau. Foto: QT

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte, dass die Nationalstraße 14E ein wichtiger Straßenverkehrskorridor sei, der dem Reisen und dem Transport von Gütern aus der offenen Wirtschaftszone Chu Lai und der Wirtschaftszone Dung Quat über den internationalen Grenzübergang Nam Giang nach Laos und umgekehrt diene.

[VIDEO] - Spannende Situation auf der Baustelle des National Highway 14E:

Neben den vom Verkehrsministerium umgesetzten Projekten ist Quang Nam auch daran interessiert, in eine Reihe interregionaler Projekte zu investieren, die eine Anbindung an die Nationalstraßen im Westen ermöglichen. Insbesondere verläuft das Central Region Link Project durch fünf Orte, darunter Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc und Bac Tra My, mit einer Gesamtstreckenlänge von mehr als 31,8 km.

Die Fertigstellung des Projekts wird dazu beitragen, das Verkehrsverbindungsnetz in der Zentralregion und den zentralen Hochlandprovinzen durch das internationale Grenztor Bo Y nach Laos zu vervollständigen und eine reibungslose Verbindung mit dem Seehafen Ky Ha, dem internationalen Flughafen Chu Lai sowie der offenen Wirtschaftszone Chu Lai und der Wirtschaftszone Dung Quat herzustellen.

Das regionale Verbindungsprojekt durch den Bezirk Tien Phuoc befindet sich im Bau. Foto: QT

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees, Nguyen Hong Quang, sagte, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung zusammen mit dem bereits abgeschlossenen Modernisierungsprojekt der Nationalstraße 40B eine dynamische Achse bilden werde, die den Ost-West-Bereich des südlichen Teils der Provinz verbinde.

[VIDEO] - Provinzparteisekretär Luong Nguyen Minh Triet inspiziert den Baufortschritt des Central Region Linking Road-Projekts

Impulse für zwei Fahrergruppen

Einer der Höhepunkte der Planung der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2033 mit einer Vision bis 2050 ist die Bildung zweier dynamischer Cluster, die eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des Nord- und Südpols der Provinz spielen.

Fertigstellung des Infrastrukturrahmens für den Norden

Der nördliche dynamische Cluster umfasst die Orte Dien Ban – Hoi An – Dai Loc. Dieses Gebiet wird mit den Wirtschaftsräumen der Stadt Da Nang verbunden. Gleichzeitig bildet sich durch die Straßen und Flusssysteme von Vu Gia, Thu Bon und Co Co eine Kette von Stadtgebieten entlang der Flüsse und Küsten. Entwicklung von Tourismuskorridoren auf der Grundlage von Wasserstraßen.

Die Route DT603B verbindet Hoi An und Dien Ban. Foto: QT

Als Zentrum des dynamischen Clusters konzentriert sich die Verkehrsinfrastruktur der Stadt Dien Ban, die die Städte Hoi An und Dai Loc verbindet, auf Investitionen und Fertigstellung. Dabei wird das Stadtgebiet von Dien Ban der offene Raum nördlich der Altstadt von Hoi An sein. Diese beiden Orte verfügen über zahlreiche Vorteile hinsichtlich der interregionalen Anbindung, wie etwa Küstenverkehrsachsen entlang des Flusses Co Co und die Hauptrouten DT607, DT603B, DT608 usw.

Das Van-Ly-Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekt wird einen Durchbruch bei der Verbindung der beiden Bezirke Dai Loc und Dien Ban darstellen. Foto: QT

Die Hauptverbindungsachse zwischen Dien Ban und Dai Loc ist seit langem die Route DT609, die den Bezirk Vinh Dien (Dien Ban) mit der Stadt Ai Nghia und den Gemeinden in der westlichen Region von Dai Loc verbindet. Einen neuen Wendepunkt für die Verbindung zwischen diesen beiden Orten stellen das Van-Ly-Brückenprojekt und die Zufahrtsstraße dar, deren Bau im Jahr 2023 gerade begonnen hat. Das Projekt wird zur Fertigstellung des nördlichen Verkehrsinfrastruktursystems beitragen und die beiden Ufer des Thu-Bon-Flusses verbinden.

Herr Le Do Tuan Khuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Dai Loc, sagte, dass das Van Ly-Brückenprojekt und die Zufahrtsstraße zusammen mit der Verbindungsstraße von den Nationalstraßen 14H bis 14B, einschließlich der Song Thu-Brücke über den Fluss Thu Bon und der An Binh-Brücke über den Fluss Vu Gia, im Bau seien, dass in die DT609B über die Giao Thuy-Brücke und die Nationalstraßen und Provinzstraßen in der Region vollständig investiert worden sei und dass dies zur Bildung des Infrastrukturrahmens des Distrikts beitrage.

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Bei der Planung des Bezirks Dai Loc haben wir die Verkehrsinfrastruktur integriert, um die Voraussetzung für eine neue Entwicklung der örtlichen Industrie, des Dienstleistungssektors und des Tourismus zu schaffen.
Herr Le Do Tuan Khuong – Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Dai Loc

[VIDEO] – Herr Le Do Tuan Khuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Dai Loc, bewertete die Rolle der regionalen Verbindungsprojekte, die vor Ort umgesetzt werden:

Die synchrone Infrastruktur im Norden weckt Erwartungen hinsichtlich einer Verbesserung der Qualität des Industrieparks Dien Nam – Dien Ngoc und der Industriecluster in Dien Ban. Gleichzeitig werden Industriecluster am Highway 14B in Richtung Anbindung und Erweiterung zu Industrieparks mit synchroner Infrastruktur und gesicherter Umgebung angepasst.

[VIDEO] - Das Van-Ly-Brückenprojekt und die Zufahrtsstraße werden dringend gebaut:

Konzentration der Ressourcen auf das Stadtgebiet von Tam Ky

Der südliche Wachstumspol wird drei Orte umfassen: Tam Ky – Nui Thanh – Phu Ninh. Dies wird ein Bereich für die industrielle Wirtschaftsentwicklung, Seehafenlogistikdienste, Luftfahrt, Handel, Seetourismus, Gesundheitsversorgung, allgemeine und berufliche Bildung sowie intelligente Stadtgebiete sein. Einschließlich der Zusammenlegung des Bezirks Nui Thanh mit der Stadt Tam Ky, um ihn zu einem Stadtgebiet des Typs I zu entwickeln.

Stärken des neuen Stadtgebiets Tam Ky – Nui Thanh. Foto: QT

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Tri Thanh, sagte, dass drei Gemeinden im westlichen Nui Thanh-Gebiet in den Bezirk Phu Ninh eingegliedert werden würden, um eine Ressourcenverschwendung zu vermeiden. Gleichzeitig konzentrieren sich die Investitionsmittel auf den östlichen Bereich des Stadtgebiets Tam Ky – Nui Thanh. In Zukunft wird dies ein großflächiges Stadtgebiet sein, in dem strategische Infrastrukturelemente wie Flughäfen, Seehäfen und Binnenwasserstraßen vollständig zusammenlaufen und durch das Schnellstraßen, die Nationalstraße 1, Küstenstraßen und die Nord-Süd-Eisenbahn verlaufen.

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Der Stadtraum Tam Ky – Nui Thanh wird das neue politische und administrative Zentrum der Provinz sein und eine wichtige Rolle im Städtenetz der Zentralregion spielen. Quang Nam wird sich auf die Zuweisung von Ressourcen und die Ausarbeitung von Investitionsplänen zur Entwicklung zu einem Stadtgebiet des Typs I konzentrieren.
Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, Le Tri Thanh